Jaki interfejs bluetooth i apke na smartphona polecacie do obsługi Julki? Z czego korzystacie? Zależy mi na sprawdzonym połączeniu interfejsu i apki. Dzięki!
Printable View
Jaki interfejs bluetooth i apke na smartphona polecacie do obsługi Julki? Z czego korzystacie? Zależy mi na sprawdzonym połączeniu interfejsu i apki. Dzięki!
iCar Bluetooth + AlfaObd app na androida i można wszystko zrobić . Dodatkowo aby dostać się do innych sterowników jak do silnika musisz mieć przejściówkę.
Tzn jaką przejściówkę? Coś pomiędzy interfejs, a złącze?
Poszukaj na necie multiecuscan adaptery kable - to są w sumie 4 kable (zielony, czerwony, żółty i fioletowy), które używasz razem z ELM327. Są dostępne w Polsce, jak masz czas czekać to też u Chińczyków znajdziesz.Cytat:
Napisał Calypso
Dzięki za odpowiedzi, czyli podsumowując potrzebuje https://allegro.pl/oferta/elm327-ica...ski-8194134208 plus adapter https://allegro.pl/oferta/adaptery-d...can-5782106707 tylko który akurat adapter będzie pasował do julki?
Dzięki za pomoc;)
A3 - ADAPTER CABLE 3 (yellow)Cytat:
Napisał Calypso
Podziękował, zestaw zamówiony ;)Cytat:
Napisał tomkoziolek
Właśnie dostałem telefon z pmfactory, że icar nie będzie pasował do Julki... Pani powiedziała, że podpasuje jakiś mini elm327 bluetooth i daje tu gwarancję, że dopiero przy tym interfejsie i przejściowce A3 żółtej w pełni będzie można prowadzić diagnostykę... No nic zaufałem i zmieniłem zamówienie...
Ja tam mam złe doświadczenie z tą firmą z allegro. Dawno temu kupiłem interfejs ELM na BT i miał być przerobiony do MES i do grupy fiata. Był nieprawidłowo przerobiony (podłączenia pinów) bo opornika już nie miał. Czlowiek z firmy nie chciał uznać reklamacji, był wręcz chamski, nie powiedział czy EM ma opornik czy mam szukać do wylutowania. Dopiero po 2 latach po zakupie rozebrałem, sprawdziłem (straciłem na to kilka godzin żeby doszukać sie o co chodzi ale ostatecznie działa.Cytat:
Napisał Calypso
To nie jest tylko moja opinia, facet to typowy handlarz, zarobić i zapomnieć :)
Wcale tego najtaniej nie sprzedaje i teoretycznie daje gwarancję że będzie pasować do Fiata/Alfy, a "g..wno" z jego zapewnień wynika.
Dzięki za odpowiedź... Pani która dzwoniła wypowiadala się dość fachowo i merytorycznie, zapewniając o swojej racji... Także nie pozostało mi nic tylko zaufać i zdać się na zapewnienia. Zmieniony elm327 ma być właśnie pod grupe fiata i ma pasowac do Julki bo sprawdzała po moim modelu... Dodatkowo jest tańszy więc różnice mają zwrócić. Zobaczymy, przetestujemy i gdyby coś nie tak to muszą w ciagu 14 przyjąć zwrot. Dam znać jak wszystko działa jak otrzymam przesyłkę. :)
Dopytam jeszcze odnośnie programu, ktory używacie na adroida... Widzę na sklepie alfaobd demo. Multiecuscan nie ma... Macie może jakieś sprawdzone źródło? Zapewne też w wersji demo? Ewetualnie jakaś godna polecenia płatna wersja? Dzięki.
Z wersją demo alfaobd to możesz sprawdzić czy dobrze się łączy interfejs poprzez ten program. Jak miałem z tym niemały problem z elmem na BT i szukałem problemu wszędzie, a okazał się źle dostosowany interfejs przez wcześniej wymienianą przeze mnie firmę z allegro.
Jeszcze darmowy Torque daje pewne możłiwości (odczyty w czasie rzeczywistym i kasowanie błędów)
jak chcesz przetestować wersję pełną alfaobd na androida (a to na pewno najlepszy program, MESa nie ma na androida) to szukaj w dziale download na stronie klubowej fiata :) Do kasowania błędów raczej nie jest niezbędny. Pomimo, że alfaobd jest najlepszy na androida to jest to raczej program do amatorskiego zastosowania (niewiele da się tam zrobić, można natomiast sporo danych sczytać, ale może do tego czego chcesz używać będzie ok).
Ja mam tegoCytat:
Napisał Calypso
https://allegro.pl/oferta/interfejs-...4-0-8170579224
i z AlfaObd na androida działa bez problemu przy połączeniu z ECU , dzisiaj przetestuję z adapterem A3 yellow czy połączy się z body.
Jestem po sprawdzeniu . Niestety iCar który posiadam nie chce się połączyć poprzez adapter A3 do body i innych jednostek. Łączy się prawidłowo z ECU - można robić wszelkie adaptacje łącznie z proxy. Chyba że konieczne są zmiany ustawień . Może ktoś przedstawi ustawianie modułu , który poprawnie łączy się z body.
A to ktoś używał ? W opisie pisze że przerobiony pod włoskie kupiłem ale nie miałem okazji użyć jeszcze :) . http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4970970611.
Daj znać, czy Twój interfejs zadziała z innymi modułami, niż tylko silnikiem.Cytat:
Napisał tomkoziolek
Wcześniej też go próbowałem w puncie II ale nie chciał się łączyć ze wspomaganiem (wg mes nie trzeba adapterów) i szybko odsyłałem. Na pinach 6 i 14 namierzyłem opornik 120ohm, ale usuwanie go unieważnia gwarancję (o ile uda się otworzyć obudowę bez jej uszkadzania). We wcześniejszym jakimś starym interfejsie usunięcie tego rezystora pozwoliło na łączenie się ze wszystkimi modułami.
Teraz mam coś takiego ELM 327 1.4 b BT + odpowiedni adapter i jak na razie łączy się ze wszystkim bez problemu (w puncie ii oraz alfie mito a ona chyba podobna do giulietty).
Jak wyżej - u mnie się sprawdza, ale potrzeba odpowiedni adapter aby łączyć się z wspomaganiem itp.Cytat:
Napisał tomciopaluch
Dzięki za podpowiedzi. W sumie mi zależy na ewentualnym zczytywaniu błędów, kasowaniu itp. Zamówiłem też adapter A3 żółty. Ok to poszukam tej pełnej wersji alfa obd. Zobaczymy co tam będę mógł podejrzeć lub odczytać. Na razie typowo amatorsko i zamówiłem bardziej z ciekawości niż konkretnej potrzeby ;)
[QUOTE=dyaus84;2195969]Daj znać, czy Twój interfejs zadziała z innymi modułami, niż tylko silnikiem.
Wcześniej też go próbowałem w puncie II ale nie chciał się łączyć ze wspomaganiem (wg mes nie trzeba adapterów) i szybko odsyłałem. Na pinach 6 i 14 namierzyłem opornik 120ohm, ale usuwanie go unieważnia gwarancję (o ile uda się otworzyć obudowę bez jej uszkadzania). We wcześniejszym jakimś starym interfejsie usunięcie tego rezystora pozwoliło na łączenie się ze wszystkimi modułami.
Teraz mam coś takiego ELM 327 1.4 b BT + odpowiedni adapter i jak na razie łączy się ze wszystkim bez problemu (w puncie ii oraz alfie mito a ona chyba podobna do giulietty).
Ja mam tego
https://allegro.pl/oferta/interfejs-...4-0-8170579224
i z AlfaObd na androida działa bez problemu przy połączeniu z ECU , dzisiaj przetestuję z adapterem A3 yellow czy połączy się z body.
Jestem po sprawdzeniu . Niestety iCar który posiadam nie chce się połączyć poprzez adapter A3 do body i innych jednostek. Łączy się prawidłowo z ECU - można robić wszelkie adaptacje łącznie z proxy. Chyba że konieczne są zmiany ustawień . Może ktoś przedstawi ustawianie modułu , który poprawnie łączy się z body.
Dostałem taki program przy zakupie , może komuś się przyda http://ftp.pmfactory.nazwa.pl/paczki/elm327/elm327.exe login elm hasło ELM2000p
Pytanie za milion punktów czy interfejs/port automatycznie się wyłącza po wyjęciu kluczyka czy trzeba go za każdym razem wyciągać by nie ciągnął prądu?
Niestety interfejs jest cały czas na zasilaniu, nie wiem jaki jest pobór prądu ale ja bym tego jak by nie patrzeć amatorskiego sprzętu i tak nie zostawia na stałe w gnieździe
Czyli rozwiązuje się zagadka dlaczego mój ELM327 BT od nich nie działa. Tzn. łączy się wyłącznie z Torque pokazując dane w czasie rzeczywistym, ale o odczycie błędów mogę zapomnieć.Cytat:
Napisał Anzelmo
Zakupiona druga sztuka pod USB sprawuje się bez zarzutu. Będę musiał rozebrać ten pierwszy i posprawdzać o co tam chodzi, bo na gwarancję to nie ma co liczyć, a nieraz w trasie może się przydać.
mi też w torque działały odczyty w czasie rzeczywistym (z ecu się łączył) ale też z tego co pamiętam mogłem też błędy kasować. Natomiast z alfaobd i z mes nie chciało się w ogóle podłączyć z żadnym modułem.
Ten ELM327 za BT kupiłem ok 2014 czy 2015r. od tego człowieka. Mój akurat miał pozamieniane piny - przy alfi156 sobie odpuściłem bo miałem kabel Viakena KL, a w przypadku Giulietty już KLa nie mogłem wykorzystać i zacząłem szukać przyczyny złego działania. Od razu przy weryfikacji podłączeń pinów zamontowałem 2 torowy przełącznik i teraz obsługuję w mojej Julce wszystkie moduły bez adaptera.
Namailowałem się z tym sprzedawcą co niemiara, a on zamiast próbować polubownie rozwiązać problem albo merytorycznie pomóc to tylko uskuteczniał "pyskówkę". Wg niego wszystko było testowane, a ELM po jego dostosowaniu do fiata nie podlegał zwrotowi
Ponieważ mój iCar Pro nie działał z przejściówką żółtą z AlfaObd zakupiłem do testów ELM 1.4 Bluetooth od PMFactory z tego linka
https://allegro.pl/oferta/elm-327-1-...ZjcyYWUwY2Y%3D
Dzisiaj testowałem. Elm łączy się ze wszystkimi modułami oraz oczywiście z ECU. Można robić testy wykonawcze. Nie robiłem Proxy ale po BT się tego nie robi . Dla mnie jak za oko. 50 zł z przesyłką jest ok , może demon prędkość to nie jest ale zawsze pod ręką w samochodzie. Przy kupnie zaznaczałem że ma współpracować z ECU ale także z innymi modułami.
Czy ktoś może mi powiedzieć (napisać, dać linka) o co chodzi z tym "PROXY"?
Ta druga sztuka to co?Cytat:
Napisał Mrseeba03
- - - Updated - - -
Właśnie, niech ktoś wytłumaczy co to i kiedy się robi.Cytat:
Napisał Jamnior
Z tego co kojarzę to "osiowanie proxy" (proxy alignment) jest synchronizacja wszystkich podzespołów które są podpięte do sieci CAN bus (coś jak sieć tylko u was w domu dla komputerów, tylko tu se gadają poszczególe urządzenia w aucie - są do niej podłączone różne sterowniki, zegary, ECU, itp.). O ile się coś zmienia, to trzeba zrobić osiowanie, żeby inne podzespoły znowu miały dokładne informacje co jest do sieci podłączone i komunikacja działała prawidłowo.
Nie poleca się tego robić przez diagnostyczny moduł BT bo jest tam opóźnienie + mniejsza stabilność połączenia niż pokablu, co może spowodować zaburzenia komunikacji pomiędzy autem i przyrządem diagnostycznym (które przeprowadza osiowanie) i w rezultacie spowodować dodatkowe kłopoty.
Gwoli wyjaśnienia , nie ma w samochodzie czegoś takiego jak "proxy"
To jaki interfejs do Julki na kablu? Do full diagnostyki.
https://allegro.pl/oferta/pakiet-k-c...fes-9297645601 tutaj masz full do krupy Fiata. Z powodzeniem korzystam.
Czy ktoś może kupował i używał któryś z tych interfejsów? https://www.motoautko.pl/pol_m_Diagn...jsy-71321.html lub któreś z tych urządzeń diagnostycznych? https://www.motoautko.pl/pol_m_Diagn...zne-71323.html Dzisiaj rano jak jechałem do pracy zapalił mi się check engine. Falują obroty. Auto nie ma mocy. Tak jakby chodziło na 3 cylindrach. Ledwo dojechałem na firmę i musiałem już jechać do pracy. Potrzebuję coś na szybko kupić w Warszawie, najlepiej na bluetootha aby sprawdzić błędy po powrocie z pracy. Czy któreś z tych urządzeń będzie działać z AlfaOBD? Ma ktoś jakieś informacje na ten temat?
Drodzy,
chciał bym odświeżyć temat bo otatni post sprzed rokuy, a więc mogło coś się zmienić.
Co warto w tej chwili nabyć aby można było na Giulietcie popracować w tym zrobić osiowanie?
Moduł BT do zczytywania błędów etc. posiadam.
Pytanie w co warto wejść żeby móc np. zrobić adaptację przepustnicy etc.?
Ja korzystam z MESa i kabli z Allegro z przejściówkami, działają jak należy (robiłem nimi u siebie np. właśnie osiowani i usuwanie powiadomienia o wymianie oleju). Kupowałem dokładnie tutaj: https://allegro.pl/oferta/elm-327-ad...can-5946769979
po wymianie radia z UC 5 na 6,5 cala zaczął migać mi licznik , więc próbowałem zrobić osiowanie ale bez powodzenia - przekroczono limit czasu. Oprogramowanie jakie posiadam to fiatecuscan oryginał, łączy się ze wszystkimi centralkami oprócz blu&me. Wszystko działa jak należy łącznie z łącznością bluetooth i poleceniami głosowymi. Drugi program jaki posiadam to MES ale nie oryginał. Wykrywa mi błąd lini B can U0019 który po skasowaniu wraca. Co mogę sprawdzić ?
Czy może to być stare oprogramowanie ?
Przejściówkę żółtą posiadam i ELM 327 bluetooth jak i kablowy od pmfactory bez rezystorów.
Ja korzystam z Mery OBD programu, ale tam głownie da się odczytywać błedy silnika i je kasować.
No jak masz błąd komunikacji to osiowanie nie przejdzie.Sprawdz wtyki radia i b&MCytat:
Napisał zbigniew-777
Po wymianie modułu blue&me i u mnie pojawił się migający licznik, podłączyłem się z mesem 3.6 i pomimo, że inne moduły do tej pory działały, to osiowania zrobić nie mogę.
Wyskakuje komunikat ,,Połączenie nieudane, stwierdzono niepewne połączenie! Sprawdź kabel i ustawienia portu COM!"
Czy to może być spowodowane słynnym rezystorem 120Ohmów? Moduł ELM mam już od bardzo dawna i z innymi samochodami działa bez zarzutu, stąd wolałbym się upewnić czy to może być winowajca zanim zacznę go kroić. Z góry dziękuję za nakierowanie na właściwe tory