może coś takiego..czyta Julkę
https://sklephadron.pl/moduly-sterow...can-seo-d.html
Printable View
może coś takiego..czyta Julkę
https://sklephadron.pl/moduly-sterow...can-seo-d.html
Witam,
pytanie z innej beczki :). Nie macie problemów ze składaniem się lusterek ? U mnie samochód nowy (400 km) i o ile prawe lusterko składa się normalnie to lewe "utyka" po drodze - trzeba mu pomóc ręką wtedy składa się do końca. Rozkłada się normalnie i potem znowu to samo.....
Jak nowy to do ASO na gwarancji lec ;pCytat:
Napisał dziekan
Jak się ociepli to będę zmuszony podjechać, no chyba, że wyższa temperatura mu pomoże ;)Cytat:
Napisał Pitero
[MENTION=12980]andrzejm36[/MENTION]
- podaj proszę jakie napięcie masz na kondensatorze C355, on chyba jest zasilany przez sygnał komfortu ?
- bo coś mi się wydaje , że mój moduł padł.
bubu321 .. ok..jutro mam trochę wyjazdów w pracy ale postaram się Ci to pomierzyć..zaznacz konkretnie w którym miejscu jest ten kondensator
Załącznik 219673
- dokładnie ten na obrazku
bubu321...Wszystko mierzyłem na kabelkach wyprowadzonych już z modułu.Na zdjęciu widać które to miejsce na płytce itd. / dioda wejście z Body- kabelek biały / powinno być ok.12 V.. za diodą wiadomo różnica 0,7 V / kabelek niebieski / a na kondensatorze ok. 4,6 V /kabelek brązowy /. Może załatwiłeś samą diodę :) .Coś nie potrafię albo nie mogę wysyłać wiadomości na prv. jeśli możesz podeślij mi swój numer telefonu.Mam pytanie odnośnie alarmu can.
ps. to nie jest napięcie z sygnału komfortu.To napięcie z nóżki 1 łączówki A jest u mnie poprowadzone kabelkiem żółtym.Jest tam stałe 12 V a w momencie startu wszystkich elektrycznych szyb w górę dochodzi do 18 V / ???? /. Na tym kondensatorze masz napięcie które poprzez przycisk zamykania lusterek idzie na układ .
Załącznik 219708Załącznik 219709
- przy próbie wysłania PM, mam taki komunikat
"andrzejm36 ma zapełnioną skrzynkę wiadomości. Wysłanie wiadomości do tego użytkownika jest nie możliwe dopóki nie zwolni trochę miejsca w skrzynce"
no tak..ponad 120 się uzbierało..już wyczyściłem sorry.
- czy ty swoje próby robisz także na stole, bo mi na stole nie chce działać.
- w aucie działa , na stole nie.
- na stole nawet podłączenie do A1, A7 na stałe + 12V nie pomaga.
- na stole łączę B12 masa, A4 12 V, B6 CE + 12V, zamiast silnika lusterka dioda LED z opornikiem.
- chyba jeszcze musi być jakiś sygnał od silników szyb.
bubu321 .. nie robię tego na stole gdyż specjalnie wyprowadziłem kable na zewnątrz układu z wtyką. Podłączam to w aucie i nie ma problemu z symulacją silniczka.Nie wiem co to u Ciebie A7 reszta podłączanych napięć by się zgadzała.Nie wiem jak Ty podajesz impuls startu zamykania lusterek..czy podajesz jakieś napięcie bezpośrednio w przerzutnik.Ja starałem się nie ingerować w układ na tyle że start zamykania powoduje u mnie zwarcie przycisku zamykania / otwierania lusterek.Czyli jakby fizycznie ktoś przycisnął klawisz :).Na A4 napięcie jest dostępne cały czas a na B6 podaje je z układziku ale przez diodę aby nie szło na auto do Body.Wszystkie podłączone punkty są równoległe więc moduł może pracować bez jak i z dodatkowym układem / naszą przeróbką /.Cały czas pozostaje otwarta kwestia impulsu sterującego.W najgorszym przypadku można wykorzystać bez problemu dwa momenty...otwarcie automatyczne lusterek po przekręceniu kluczyka w stacyjce i zamkniecie po wyłączeniu stacyjki i otwarciu drzwi kierowcy.Wtedy należałoby zamontować na panelu ładny zgrabny wyłącznik tej automatycznej funkcji.
- tez tak mam zrobione, że wciśnięcie klawisza "Zamknij lusterka" jest symulowane przekaznikiem póprzewodnikowym, wcześniej podobny przekaznik podaje zasilanie za dioda na C.enable.(czyli zwiera A4 z B6 ale za diodą SS13).
- u mnie impuls włacz /wyłacz lusterka podaje nadajnik bluetooth po wykryciu dopiero ramki CAM z sygnaturą alarmu.
dziś szukałem trochę schematów w sieci.....no i widzę że już ktoś to zrobił :)
https://www.youtube.com/watch?v=zk_APDUUI3M
https://www.youtube.com/watch?v=aOkmubRsemc
temat tutaj..można włączyć translatora
http://forum.clubalfa.it/threads/giu....54964/page-40
- na razie to jakieś jaja z tym tłumaczeniem
- zobaczę , czy cena mojego modułu wyjdzie podobnie.Cytat:
Nie nadaje si do samochodów, takich jak Alfa Romeo Giulietta, Nissan Qashqai J11 2014>, Lancia Delta, Fiat Bravo Wi
- chyba muszę utajnić dane programów, firmware do tego mego modułu.
- dzieki za link.
bubu321..makaroni poszedł na łatwiznę.Zrobił moduł tnąc wiązkę drzwi.Wykorzystał impulsy z zamka centralnego i z centralki szyb.Może zrobił bezpośrednie sterowanie silniczkami i porównał napięcie z Body na czas załączenia stacyjki ..czyli nie ma napiecia na B6 to sterują napięcia z centralnego.Tu masz wątek.Trochę mnie zaintrygował temat przednich czujników zbliżeniowych mam już oryginalną centralkę z 2014 na 8 czujników.Szukam schematu przodu ..ponoć po adaptacji proxy można ją dopisać :).
.http://forum.clubalfa.it/threads/mod...specchi.81837/
Załącznik 220089
Dziś przeanalizowałem z translatorem :) co zrobił kol. z forum włoskiego i za co sobie wycenił 179 euro..:).
Tak jak pisałem wyżej podłączył się z modułem pod następujące kable
centralny zamek - pomarańczowo - biały /CB / lock
- biało-czarny / BN / unlock
złączka podnośnika szyb pin 6 - czerwono - biały +12V
pin 4 - czarny masa
i kabel idący do modułu szyb pin 6 - czerwono- szary czyli nasz ulubiony kabelek z Body Komputera na którym mamy zasilanie w momencie załączonej stacyjki jak i po jej wyłączeniu do momentu otwarcia drzwi.Czyli wtedy kiedy nasz moduł szyb i lusterek działa / i podświetlają się diody /.
Oczywiście podłączył się również pod same kabelki sterujące silniczkami składającymi lusterka.
- żółto - szary
- żółto - zielony
Sam układ elektroniczny z wykorzystaniem tych modulików czasowych w tym przypadku jest prosty jak konstrukcja młotka.
Na kabelek żółto- szary podajemy zasilanie z przekaźnika czasowego / ustawiamy czas metodą prób / wykorzystując impuls dodatni / jako startujący / otwarcia centralnego zamka kabelek biało-czarny
Na kabelek żółto - zielony silniczka lusterka podajemy zasilanie z drugiego moduliku w analogiczny sposób jak wyżej wykorzystując impuls zamykania centralnego z kabelka pomarańczowo - białego
całość zasilana jest tylko wtedy jeśli nie ma napięcia podawanego z Boby / nasz ulubiony kabelek :) /na pin 6 ..czyli stacyjka nie załączona itd.
Dla pełni szczęścia należałoby jednak zrobić mały wyłącznik na panelu sterującym lusterkami który odcinałby zasilanie naszych modułów czasowych abyśmy mogli decydować czy chcemy zamykać lusterka automatycznie czy nie.Proste i nie tak drogo :)....śmiało jeśli zrobimy to sami zmieścimy się w 100 pln. Jednak aby skończyć temat i zrobić ostateczne próby należy poczekać do wiosny.Nie będę teraz rozbierał boczka drzwi kierowcy i modyfikował wiązki bo nie mam dużego garażu.Myślę że gdzieś w marcu temat ogarnę i się podzielę efektami.Może się mylę co do samego zasilania silniczków itd. należy to wszystko jednak sprawdzić podłączając i modyfikując układ .
Załącznik 220618
Zalogowałem się specjalnie aby móc podzielić się swoimi doświadczeniami w podobnej materii.
Otóż, w zeszłym roku, założyłem składane elektrycznie lusterka do swojego Grande Punto.
Bawiłem się też z modułem automatycznego domykania szyb i jego zasilaniem tak aby ta funkcja działała tylko gdy sobie tego życzę (dołożony przycisk na panelu sterowania szyb).
Widać go na moim filmiku na YouTube:
"grande punto power folding mirrors step3"
(Jako nowy nie mogę wstawić linku bezpośrednio :/ )
Do czego zmierzam... być możne przyda się Wam takie info:
Otóż... w Grande Punto/EVO i w Bravo II w drzwiach jest kabelek z zasilaniem +12V które trwa 15min. po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, czy nawet dopiero licząc od otwarcia/zamknięcia drzwi.
Wykorzystałem go do zasilenia modułu domykania szyb po to, aby dołożenie tego modułu na stale nie podbierało prądu z aku.
De facto zasiliłem tym napięciem przekaźnik którego cewka trzyma zworę na przewodzie doprowadzającym napięcie do modułu, ale to mniej istotne.
Chodziło o to aby dodatkowe rzeczy nie pobierały non stop prądu kiedy auto jest zamknięte (a taki problem tutaj też opisujecie).
W w/w autach jest to przewód który zasila lampki w drzwiach, te lampki które doświetlają podłoże po otwarciu drzwi.
Jeżeli Giulietta też ma takie lampki, to myślę że jest duża szansa iż zasada działania tych lampek jest podobna a takie zasilanie mogłoby się Wam przydać.
We fiacie Body steruje minusem w tych obwodach, dlatego lampki gasną razem z lampką podsufitki ale +12 tam cały czas jest przez kolejne 15min.
Fajny temat, kto wie, może i mi się kiedyś przyda :)
dzięki kris84 za info. Wszystko zależy od tego jaką opcję impulsu otwierającego i zamykającego lusterka ustalimy. Jeśli to będzie impuls otwierania centralnego zamka po postoju auta to napięcie musi być podtrzymane cały czas / nie tylko 15 minut /.Jeśli to będzie przekręcenie kluczyka w stacyjce to można zastosować taki układ który nie będzie pobierał prądu w czasie czuwania.Wszystko w zasadzie jest już przeanalizowane ale ze względu na pogodę i temperatury minusowe czeka na realizacje :)
ps. pobór prądu tego układziku jest bardzo mały
- jak tam temat ?
- zbliża się powoli zima i czas pomyśleć aby w końcu założyć te ustrojstwa od zamykania lusterek.
bubu321 ..temat zakończony już w maju.Teraz dorobiłem sobie tylko bardzo sprytny i ,,estetyczny " przełącznik na panelu drzwi abym mógł tylko wyłączyć opcje automatycznego zamykania.Wieczorem wstawię zdjęcie ;).
Tu link :
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ka_pilota.html