A robiles kolego ten test na CO2? cos ci wyszlo?
Printable View
A robiles kolego ten test na CO2? cos ci wyszlo?
No nie bo było dobrze a jak zajechalem do domu to znowu mam twarde ruryCytat:
Napisał lukasz83
wystukane na HONOR 8
Jak masz ten tester to zrob test jak ci wyjdzie ze masz spaliny w zbiorniczku to znaczy ze jest problem z uszczelka lub z sama glowica.A plyn nie zmienil koloru?
Płyn nie zmienił koloru jest cały czas różowy. Czyżby uszczelka pod głowicą trefna jakaś była bo była zmienianaCytat:
Napisał lukasz83
wystukane na HONOR 8
Lukasz83 widziałeś te zdjęcia ? Co to za kruciec jest
wystukane na HONOR 8
Jak dobrze zrozumialem to na kompletnie zimnym silniku masz duze cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym tak ze jakbys szybko odkrecil korek od zbiorniczka to by wyrzucilo plyn tak?
- - - Updated - - -
Widzaialem ten kruciec to pewnie jest odpowietrznik bo obok masz korek do odkrecania ale nie wiem czy tak samo jest w mojej 8v jak zona wroci autem to zerkne u siebie
[QUOTE=lukasz83;1953426]Jak dobrze zrozumialem to na kompletnie zimnym silniku masz duze cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym tak ze jakbys szybko odkrecil korek od zbiorniczka to by wyrzucilo plyn tak?
Tak mam duże ciśnienie na zimnym jak i na ciepłym . Zastanawiałem się nad chłodniczka EGR może ona się zepsula
wystukane na HONOR 8
A co dziwne zauważyłem jak silnik ostygnie to nie ma też płynu w tej rurce zaraz z góry obok chłodnicy. Tak powinno być
wystukane na HONOR 8
Podjedz kolego do jakiegos warsztatu (dobrego) bo mi sie wydaje ze problem jest jak mowilismy wczesniej.Moze byc tak ze uszczelka jest dobra.Moze zle dokrecona glowica lub co gorsze jest nieszczelna i puszcza spaliny do plynu.A co do tej chlodniczki to kolego nie pomoge ci bo nie wiem i nie chce gadac jakis glupot
Nie chce być niemiły, ale pleciesz w kółko to samo... Koledzy Ci powtarzają już chyba 20 raz żebyś zrobił test CO2, a Ty dalej w kółko to samo... Jak chcesz odpowietrzyć układ, skoro i tak po odpaleniu non stop nabija Ci ciśnienie w układ chłodzenia, najprawdopodobniej (niestety) przez UPG. Twarde węże od chłodnicy, skoki płynu w zbiorniczku, syczenie i bulgotanie płynu po odkręceniu korka (własnie wtedy schodzi ogromne ciśnienie z układu), świadczą na 95% o uszczelce bądź o pękniętej głowicy.
Ode mnie co mogę Ci powiedzieć, to przestań już w kółko odpowietrzać, zrób test na obecność spalin w płynie chłodniczym, ewentualnie możesz jeszcze spróbować wymienić korek od zbiorniczka wyrównawczego, ponieważ on również ma za zadanie upuszczanie ciśnienia z układu.
Spokojnie twoja rozczochrana Tytanowy zaraz zrobię i napisze spokojnie nie mam czasu za bardzoCytat:
Napisał Tytanowy
wystukane na HONOR 8
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/03/358.jpg
No i pipa jutro wracam do mechanika oby to nie glowica
wystukane na HONOR 8
Te testery to jedna wielka lipa zdejmuj głowicę i się nie łudź że co innego.
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Skoro płyn się zmienił na zielono tzn że coś nie tak jest z UPG lub sama glowicaCytat:
Napisał olo_84
wystukane na HONOR 8
Ma ktoś może schemat jak powinna być dokrecana głowicą z jakim momentem i katem
wystukane na HONOR 8
I tak panowie w końcu mam odpowiedz na mój temat pęknięta głowica na 2 cylindrze . Pęknięcie było tak małe że dopiero jak silnik się zagrzal to przepuszczala
Wygląda na to, że do silników JTD(m) robią niezniszczalne uszczelki - nie pamiętam, żeby komuś przy takich objawach faktycznie padła uszczelka. Za to popękanych głowic jakby coraz więcej.
W mojej dieslowej też, głowica pęknięta w dwóch miejscach, a uszczelka jak nowa :).
Jakis wysyp tych głowic;(. Jtd w 156 w zasadzie pancerne, a te w 9 coś mają pecha
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Mają pecha, a może dostały urwaną klapką i tak się zaczęło. Klapka mała, a spustoszenia potrafi narobić.
Magil tylko że jak wpadła mi klapka to miałem sprawdzana głowice planowaną wymieniane zawory i po złożeniu wszystko było ok . Jeździłem 3 miesiące i było dobrze aż nagle wywaliło mi wodę przez korek i temperatura podskoczyła do 130 i cały czas mialem duże ciśnienie w wezach. Okazało się po kolejnym wysłaniu głowicy na sprawdzenie ( gdzie uszczelka była dobra ) że dopiero jak silnika się nagrzewa do około 80 stopni to zaczyna głowica przepuszczać na 2 cylindrze . Koszt spawania 50 funtaCytat:
Napisał magil
wystukane na HONOR 8
uszczelka pod glowica lub sama glowica
- - - Updated - - -
ewentualnie pompa wody
Czytasz trochę od góry do dołu haha[emoji12] pęknięta Głowice miałemCytat:
Napisał marcelinio301
wystukane na HONOR 8
szukaj kolego glowicy
nie spawaj pozorna oszczednosc
z mojego doswiadczenia zaplacisz dwa razy za robote a i tak bedziesz musial kupic glowice
- - - Updated - - -
a co do tego tematu zawsze patrze od konca na final rozwiazania moze dlatego nie widzialem ze juz znalezliscie problem
szerokosci i jak najmniej c.d.n :)
O to chodzi że głowica kosztuje 300 funa i znalazłem jedna. Tak że jest zrobiona i tak pozostanieCytat:
Napisał marcelinio301
wystukane na HONOR 8
Za czasów 156 ...nie było autostrad.Cytat:
Napisał kolekszy