Giulia z USA

Cytat:

---

Napisał Herhor

I to jest 2019r

---

Produkcja koniec 2019, ale modelowo 2020 - widać nowy tunel środkowy.

Cytat:

---

Napisał sailor_p

Przy 15 tys. USD to wychodzi sam zakup na aukcji 55. tys PLN, jak Ci zatem wyszło 95 tys PLN przed naprawą? Wiadomo opłata aukcyjna transport, akcyza, itd. ale gdzie z tego wyjdzie Ci dodatkowe 40 tys. PLN?

---

Dareek się nie przeliczył - mniej więcej tyle opłat, prowizji, podatków i danin trzeba doliczyć.

Auto, jak na USA, z najniższym możliwym wyposażeniem. Do tego loteria, bo nie wiesz co zniszczą albo zgubią po drodze. Do tego trzeba doliczyć rozsądną naprawę (napinacze, poduszki, malowanie całego boku) bo przecież nie będziesz sztukował fabrycznie nowego auta. Do uszkodzeń widocznych na pierwszy rzut oka dojdą dziesiątki pierdółek. I po tym wszystkim nadal masz powypadkowe auto z USA. Ale tak, przy zakupie odpowiedniego egzemplarza za rozsądne pieniądze jest to opłacalne.

Cytat:

---

Napisał sailor_p

Przy 15 tys. USD to wychodzi sam zakup na aukcji 55. tys PLN, jak Ci zatem wyszło 95 tys PLN przed naprawą? Wiadomo opłata aukcyjna transport, akcyza, itd. ale gdzie z tego wyjdzie Ci dodatkowe 40 tys. PLN?
Czyli wg Ciebie 11 tys. USD, to max żeby Ci się opłacało? Patrzac z perspektywy czasu zadowolony jestes z importu z USA, czy teraz raczej byś szedł w krajową sztukę?

---

Wiesz- wiem ile kosztuje import samochodów w USA doskonale bo swego czasu trochę tego ściagłem i Twój tok myślenia jest błędny- jak wskazał [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] dochodzi wiele rzeczy które powodują że cena auta z opłatami rośnie niemal dwukrotnie a gdzie naprawa? dolicz sobie na nieprzewidziane wydatki typu dodatkowe szkody czy skradzione elementy np sterowniki kluczyki etc.
dla przykładu sam transport z zachodniego wybrzeża na wschodnie i do portu w De to koszt koło 15-17 tyś dolicz cło 10% Vat 23% akcyza i transport do kraju. dolicz lampy tylne, przednie wiązki poziomowania, przeróbka radia i masz kolejne 10 tyś jak nie więcej.
dla mnie w tech chwili interes jest nieopłacalny ponieważ za niemal identyczna kasę masz NOWE w bazowej wersji- ja wiem że ktoś powie że nie ma wypasu - owszem ale masz NOWE auto z gwarancją a nie sprowadzony naprawiony samochód. Tu trzeba chłodnej kalkulacji bo to nie jest auto za 20 tys. pln

z perspektywy mojego jestem bardo zadowolony 45 tkm przejechane jedynie co wymieniłem to pierdzący głośnik (44 pln) i wczoraj czujnik temperatury w lusterku (50 pln). Natomiast rachunek ekonomiczny musi sie zgadzać - dla mnie jeżeli różnica miedzy egzemplarzem krajowym a sprowadzanym jest mniejsza niż 30% to nie ma to sensu.
ta różnica ma Ci rekompensować brak gwarancji i jazda naprawianym używanym autem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał woockush

Produkcja koniec 2019, ale modelowo 2020 - widać nowy tunel środkowy.


Dareek się nie przeliczył - mniej więcej tyle opłat, prowizji, podatków i danin trzeba doliczyć.

Auto, jak na USA, z najniższym możliwym wyposażeniem. Do tego loteria, bo nie wiesz co zniszczą albo zgubią po drodze. Do tego trzeba doliczyć rozsądną naprawę (napinacze, poduszki, malowanie całego boku) bo przecież nie będziesz sztukował fabrycznie nowego auta. Do uszkodzeń widocznych na pierwszy rzut oka dojdą dziesiątki pierdółek. I po tym wszystkim nadal masz powypadkowe auto z USA. Ale tak, przy zakupie odpowiedniego egzemplarza za rozsądne pieniądze jest to opłacalne.

---

1000% racji - po prostu ceny AR w USA są w tej chwili zaporowe dla nas jako importerów. śmiem twierdzić iż ceny są wyższe o około 7-10 tyś dolców do tego co było np rok temu.

Podpinam się pod temat, potrzebuję pomocy przy adaptacji 35W xenonów EU w amerykańskiej Giulii.

Cytat:

---

Napisał Elmroczko

Podpinam się pod temat, potrzebuję pomocy przy adaptacji 35W xenonów EU w amerykańskiej Giulii.

---

Do Białegostoku masz 180km wiec jak cos zapraszam 604650250

małe info - od 1 stycznia samochody z rynku innego niż EU w ASO AR nie mają żadnego wsparcia- czyli nie zaktualizujesz sterowników nie wprowadzisz poprawek mimo że auto jest na liście np w service biuletyn. fajnie!

Cytat:

---

Napisał Dareek

małe info - od 1 stycznia samochody z rynku innego niż EU w ASO AR nie mają żadnego wsparcia- czyli nie zaktualizujesz sterowników nie wprowadzisz poprawek mimo że auto jest na liście np w service biuletyn. fajnie!

---

Możesz podać źródło tej informacji.

ASO AR i FCA Turyn - wałczę z nimi od 3 miesięcy

Cytat:

---

Napisał Dareek

ASO AR i FCA Turyn - wałczę z nimi od 3 miesięcy

---

Jestem ciekaw czy komuś kto ma wózek z ameryki to się udało. Po dużych znajomościach takiej opcji nie ma.

Marku znasz mnie że się nie dam- będzie ciąg dalszy ponieważ jest to działanie niezgodne z prawem. Jest to jedyny producent samochodów który taki numer odwalił. Dotyczy to też innych aut grupy FCA - Fiatów AR Dodge- a i Jeepa też

Sprawa jest prosta UOKik i robią kampanie aż miło. Tylko czy chciało się komuś napisać pismo do FCA , czy tylko rozmowy w ASO ?

już napisałem do FCA. Jeżeli nie dostane odpowiedzi do miesiąca sprawa idzie do UOKiK

Minęły 2 miesiące. Zgłosiłeś w UOKIK?

Cytat:

---

Napisał Dareek

już napisałem do FCA. Jeżeli nie dostane odpowiedzi do miesiąca sprawa idzie do UOKiK

---

Coś się udało w tym temacie wskórać?

Cytat:

---

Napisał p11k

Coś się udało w tym temacie wskórać?

---

UOKiK olał temat na zasadzie- "za mały problem"- mam to pismo postaram się na dniach wrzucić skan.
dla mnie tą instytucję powinni zaorać- problem nie dotyczy tylko AR z rynku USA ale wszystkich modeli stellantis- Ram chrysler Dodge Fiat Jeep - jakiś cyrk.

Zebrać więcej zainteresowanych tematem w jednym miejscu przy grillu i zaprosić Uwaga TVN lub jakieś inne opiniotwórcze media ;) Poinformować także UOKiK, że taka impreza się odbywa wraz z zaproszeniem i informacją, że gdy się nikt nie zjawi to zostanie to wspomniane.

Cytat:

---

Napisał Dareek

UOKiK olał temat na zasadzie- "za mały problem"- mam to pismo postaram się na dniach wrzucić skan.
dla mnie tą instytucję powinni zaorać- problem nie dotyczy tylko AR z rynku USA ale wszystkich modeli stellantis- Ram chrysler Dodge Fiat Jeep - jakiś cyrk.

---

Wszyscy z usa mają taki sam problem ale centrala FCA problemu nie widzi niestety

a co się dziwicie, pewnie parudziesięciu urzędników na całą Polskę i wybierają sprawy duże i/lub łatwe bo inaczej nic by nie zrobili.

Brak homologacji europejskiej pozbawia jakiekolwiek roszczeń ani tvn ani tvp ani uokik nic nie pomogą.

Cytat:

---

Napisał carramba

Brak homologacji europejskiej pozbawia jakiekolwiek roszczeń ani tvn ani tvp ani uokik nic nie pomogą.

---

To nie jest kwestia związana z homologacją tylko wsparcie techniczne

wydaje mi się że updaty ogarnia Works.pl / Gregorz Wiekiera - pytajcie go - nie wiem czy ma komp diagnostyczny z licencją na USA czy jak to robi, ale takie info do mnie doszło parę mcy temu (choć niebezpośrednio i nie weryfikowałem).

gorzej jak się coś wysr.. przy takiej nieautoryzawanej aktualizacji to kto poniesie koszty ew. padu elektroniki.

czarnowidzisz- wysra się to ogarniają chłopaki, albo odratują albo inną używkę doprogramują. jakoś sprowadzania z USA się nie boisz, a tu dopiero ryzyk (choćby czy podnośnik widłowy na którymś etapie nie trafił w coś krytycznego i nie narobił kosztów, albo czy w porcie nie rozkraną Ci modułów bo i takie Q raz było co mu wyciągnęli wszystko z bagażnika: amp/pdc/tvr/cdcm)

Cytat:

---

Napisał carramba

Brak homologacji europejskiej pozbawia jakiekolwiek roszczeń ani tvn ani tvp ani uokik nic nie pomogą.

---

O jakiej homologacji ty piszesz? Homologacja dotyczy nowych aut wprowadzanych na rynek, a nie używanego auta importowanego z USA. Auto z USA musi spełniać przepisy w zakresie lamp itp., a nie homologację...

Cytat:

---

Napisał Dareek

gorzej jak się coś wysr.. przy takiej nieautoryzawanej aktualizacji to kto poniesie koszty ew. padu elektroniki.

---

[MENTION=34131]Dareek[/MENTION]'u, nie odbieraj mojego wpisu, że znowu się czepiam aut z USA, ale mówimy o samochodach, które zostały już wyrejestrowane na swoim macierzystym rynku. Nieważne skąd ono pochodzi, ale takie auto reanimujesz na własne ryzyko - dla producenta takie auto już nie istnieje, bo zostało "zniszczone" i wyrejestrowane. Równie dobrze producent tego auta mógłby zbankrutować i tak samo zostajesz z jego produktem na lodzie. Dokąd potrafisz sam je naprawić, to produkt żyje - czasem dłużej, niż jego producent, ale dzisiaj nikt już nie wozi w aucie skrzynki z narzędziami, bo dzisiejszych aut nie da się naprawić "na podwórku u kowala". Ty nie masz dzisiaj żadnej "umowy" z producentem tego auta, żeby czegokolwiek od niego oczekiwać, i to nawet za duże pieniądze, a pewnych funkcji nie da się uruchomić/sprawdzić/naprawić bez dostępu do serwera u producenta i to jest główne ryzyko przy autach z USA :(

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

[MENTION=34131]Dareek[/MENTION]'u, nie odbieraj mojego wpisu, że znowu się czepiam aut z USA, ale mówimy o samochodach, które zostały już wyrejestrowane na swoim macierzystym rynku. Nieważne skąd ono pochodzi, ale takie auto reanimujesz na własne ryzyko - dla producenta takie auto już nie istnieje, bo zostało "zniszczone" i wyrejestrowane. Równie dobrze producent tego auta mógłby zbankrutować i tak samo zostajesz z jego produktem na lodzie. Dokąd potrafisz sam je naprawić, to produkt żyje - czasem dłużej, niż jego producent, ale dzisiaj nikt już nie wozi w aucie skrzynki z narzędziami, bo dzisiejszych aut nie da się naprawić "na podwórku u kowala". Ty nie masz dzisiaj żadnej "umowy" z producentem tego auta, żeby czegokolwiek od niego oczekiwać, i to nawet za duże pieniądze, a pewnych funkcji nie da się uruchomić/sprawdzić/naprawić bez dostępu do serwera u producenta i to jest główne ryzyko przy autach z USA :(

---

Bynajmniej - zawsze normalna dyskusja jest potrzebna, ale popatrz na to inaczej- ja oczekuje wsparcia technicznego nie za darmo tylko za pieniądze- weź mi proszę wytłumacz czym różni sie auto sprowadzone np ze Szwajcarii czy Niemiec od auta z USA? do tego piję- nie oczekuje fajerwerków robienia czegokolwiek za free ale np aktualizacje np sterowników to żadna łaska- Żaden z markowych producentów (lexus Mercedes Audi czy BMW) nie robi z tym kłopotu bo to jest kasa dla serwisu a z tego głownie producent żyje, tylko jak zawsze makarony coś wymodzić muszą.
popatrz w czym kłopot- znikał główny wyświetlacz miedzy zegarami - wymaga aktualizacji jest na to nawet "service biuletin" i co - jajco. Za chwile będzie to z innymi autkami że np po 5 latach spadaj na drzewo- daleko szukać - popatrz na wsparcie aktualizacjami telefonów komórkowych.
na marginesie w DE czy Szwajcarii auta są wyrejestrowane czyli... złom.... mieszasz znów pojęcie technicznego zniszczenia od ekonomicznej opłacalności naprawy.
Auta niezdatne do użytku mają status między innymi: "parts only" "junk" "non repaible"

Cytat:

---

Napisał Dareek

na marginesie w DE czy Szwajcarii auta są wyrejestrowane czyli... złom.... mieszasz znów pojęcie technicznego zniszczenia od ekonomicznej opłacalności naprawy.

---

Niczego nie mieszam - znam różnicę, ale znam również obecnie stosowane "zasady opłacalności biznesu", które są dzisiaj na porządku dziennym. Można je streścić w jednym zdaniu: zamiast naprawiać - kup nowy model. I nie ważne czego to dotyczy: pralki, lodówki, telefonu, auta. Czasem wystarczy bateria, której nie da się lub nie opłaca się wymienić :(

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Niczego nie mieszam - znam różnicę, ale znam również obecnie stosowane "zasady opłacalności biznesu", które są dzisiaj na porządku dziennym. Można je streścić w jednym zdaniu: zamiast naprawiać - kup nowy model. I nie ważne czego to dotyczy: pralki, lodówki, telefonu, auta. Czasem wystarczy bateria, której nie da się lub nie opłaca się wymienić :(

---

właśnie - o tym piszę i popatrz na to inaczej. nie ma co sie pienić i wyzywać że każde auto importowane to złom bo tak nie jest. W ub tygodniu przyszłą giulia 280 4x4 z końca 2019 r. 18 tys mil. możesz wierzyć albo nie ale auto wymaga tylko zakupu przedniego grila i polakierowania fragmentu przedniego zderzaka. Auto było wystawione jako uszkodzone przodem i tyłem i na foto maiło zdemontowane lampy zderzak i boczki listwy boczne a po przyjeździe wszystko było w ...bagażniku i na tylnej kanapie. kosztowo - myślę że wyjdzie ok 53-55 tyś. będziesz chciał foto jak wyglądało i wygląda nie ma problemu nawet z nr VIN. i tu nie chodzi o to że kogoś nie stać tylko skoro coś można taniej po co przepłacać. Owszem ten przypadek to był złoty strzał ale jak widać da się. auto zostaje w rodzinie.

ale w temacie Jak jest postrzegany serwis AR? jako naprawdę słaby serwis by nie powiedzieć dosadniej ale to wina prodcenta któy robi wszystko aby tę markę zaorać. popatrz co robią marki premium - normalnym podejściem serwisu budują zaufanie do marki bo właściciel auta niezależnie gdzie je kupił - ma wsparcie techniczne i na producenta może liczyć. nawet mozesz liczyć na ściagnięcie tzw ochrony komponentu.
w AR - zapomnij. dziś ktoś ma aut o z DE USA a jutro jak zobaczy ze fajny produkt ze wsparciem pójdzie do salonu . tylko że ten producent na gdzieś klientów. Nigdy nie dorówna innym markom.
Potem ludzie zaczynają kombinować korzystając np z aktualizacji niewiadomego pochodzenia tym bardziej że w tej chwili w każdym aucie tego typu elektroniki jest sporo. Wybacz ja się takich rzeczy po prostu boję - taka aktualizacja głupich zegarów wymaga aktualizacji wcześniej wielu innych sterowników w tym odpowiedzialnych za bezpieczeństwo . W efekcie ja wybrałem inny wariant- kupiłem poliftowe zegary.

Cytat:

---

Napisał Dareek

ale w temacie Jak jest postrzegany serwis AR?

---

Ale to nie jest tylko specyfika AR. Nie od dzisiaj każda marka (nie tylko w motoryzacyjna) kombinuje, jak wprowadzić w życie zasadę "zamiast naprawiać - kup nowy model". Każdy producent zarabia głównie na sprzedaży produktu (do pierwszego klienta). Utrzymywanie autoryzowanego serwisu, produkcja części zamiennych przez wiele lat, gwarancyjne naprawy, itp. to tylko dodatkowe koszty, które pomniejszają zysk ze sprzedaży. Stąd biorą się kosmiczne wydatki serwisów na autoryzację, kosmiczne ceny za części zamienne i odmowy napraw gwarancyjnych, jeśli można znaleźć jakiś paragraf w umowie gwarancyjnej, bo prawnik kosztuje mniej, niż nie jedna taka naprawa :) Jedna marka produkuje zębatki zintegrowane z wałem napędowym, druga wkłada do telefonu baterie, których nie da się wymienić, a trzecia odmawia aktualizacji sterowników dla aut USA. Finalnie, każdy z tych produktów wyląduje wcześniej na śmietniku zgodnie z zasadę "zamiast naprawiać - kup nowy model" :P

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

[MENTION=34131]Dareek[/MENTION]'u, nie odbieraj mojego wpisu, że znowu się czepiam aut z USA, ale mówimy o samochodach, które zostały już wyrejestrowane na swoim macierzystym rynku. Nieważne skąd ono pochodzi, ale takie auto reanimujesz na własne ryzyko - dla producenta takie auto już nie istnieje, bo zostało "zniszczone" i wyrejestrowane.

---

To chyba tylko w AR takie praktyki są stosowane :)
Dla przykładu w Volvo nie ma z tym żadnych problemów - ASO bez problemu obsługuje samochody zza oceanu, ba po wysłaniu zapytania o to czy i jakie akcje serwisowe są dostępne odpowiedzieli listą 2 dostępnych akcji po czym proponowali termin ich wykonania.
W Fordzie (na przykładzie Mustanga mk6) sytuacja wygląda tak samo.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Ale to nie jest tylko specyfika AR. Nie od dzisiaj każda marka (nie tylko w motoryzacyjna) kombinuje, jak wprowadzić w życie zasadę "zamiast naprawiać - kup nowy model". Każdy producent zarabia głównie na sprzedaży produktu (do pierwszego klienta). Utrzymywanie autoryzowanego serwisu, produkcja części zamiennych przez wiele lat, gwarancyjne naprawy, itp. to tylko dodatkowe koszty, które pomniejszają zysk ze sprzedaży. Stąd biorą się kosmiczne wydatki serwisów na autoryzację, kosmiczne ceny za części zamienne i odmowy napraw gwarancyjnych, jeśli można znaleźć jakiś paragraf w umowie gwarancyjnej, bo prawnik kosztuje mniej, niż nie jedna taka naprawa :) Jedna marka produkuje zębatki zintegrowane z wałem napędowym, druga wkłada do telefonu baterie, których nie da się wymienić, a trzecia odmawia aktualizacji sterowników dla aut USA. Finalnie, każdy z tych produktów wyląduje wcześniej na śmietniku zgodnie z zasadę "zamiast naprawiać - kup nowy model" :P

---

o tym piszemy niestety - tylko to polityka krótkowzroczna. Ludzie nie chcą już pralki jednorazowej czy telefonu który ledwo działa prze 2 lata GW. Z jednym nie podzielę poglądu- w przypadku motoryzacji to właśnie zarabia się na serwisie i częściach zamiennych - dziwnym jest że tego nie opłaca się koncernowi stellantis.
potem wielkie zdziwienie że po salonach hula wiatr.

Czy ma ktoś może uszkodzoną lampę z giulii. Chodzi mi dokładnie o doświetlanie zakrętów (te diody ze środka)?

Układ ze Stelvio jest inny i Ci nie podpasuje? Bo może będę miał niedługo obie przednie lampy (skrętne) do "spuszczenia".

Niestety nie. Nie ma tam statycznego doświetlania zakrętów...

Cytat:

---

Napisał zinedine11

Czy ma ktoś może uszkodzoną lampę z giulii. Chodzi mi dokładnie o doświetlanie zakrętów (te diody ze środka)?

---

Chyba mam
Sprawdzę i dam znać

Cytat:

---

Napisał Dareek

o tym piszemy niestety - tylko to polityka krótkowzroczna. Ludzie nie chcą już pralki jednorazowej czy telefonu który ledwo działa prze 2 lata GW. Z jednym nie podzielę poglądu- w przypadku motoryzacji to właśnie zarabia się na serwisie i częściach zamiennych - dziwnym jest że tego nie opłaca się koncernowi stellantis.
potem wielkie zdziwienie że po salonach hula wiatr.

---

Myślisz, ze wsparcie dla samochodów po szkodzie całkowitej na drugim końcu świata ma wpływ na sprzedaż nowych samochodów? Dziwne powiązanie. Polityka finansowa koncernów jest inna w USA niż w EU. Kupujesz auto po szkodzie całkowitej, w USA taniej (super) z pełna tego świadomością i konsekwencjami. Nie ma do płakać, zaoszczędziłeś to licz się z niedogodnościami.
Nie mam nic przeciwko sprowadzaniu i naprawianiu aut z USA, ale publiczne płacze, ze ASO nie chce pomoc są .... pozbawione sensu.
Jak kupisz telefon w USA nowy, to zapomnij o gwarancji w EU. Jak kupisz tesle po wypadku i masz pecha to ci producent auto zablokuje i nie naładujesz już na superchargerze itd


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał bob@

Myślisz, ze wsparcie dla samochodów po szkodzie całkowitej na drugim końcu świata ma wpływ na sprzedaż nowych samochodów? Dziwne powiązanie. Polityka finansowa koncernów jest inna w USA niż w EU. Kupujesz auto po szkodzie całkowitej, w USA taniej (super) z pełna tego świadomością i konsekwencjami. Nie ma do płakać, zaoszczędziłeś to licz się z niedogodnościami.
Nie mam nic przeciwko sprowadzaniu i naprawianiu aut z USA, ale publiczne płacze, ze ASO nie chce pomoc są .... pozbawione sensu.
Jak kupisz telefon w USA nowy, to zapomnij o gwarancji w EU. Jak kupisz tesle po wypadku i masz pecha to ci producent auto zablokuje i nie naładujesz już na superchargerze itd


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Czepiałeś się określenia szkoda całkowita jak g.. okrętu a czytając resztę wpisu nie masz pojęcia co to oznacza - a to wyjaśnij czym całka z polski,DE, Francji czy Szwajcarii różni się od tej z USA?
nie pisz głupot o tesli bo gdzieś coś usłyszałeś i powielasz nieprawdę
mieszasz zupełnie szkodę z serwisowaniem samochodu a to 2 rożne rzeczy- na zasadzie nie wiem nie ale cza błysnąć. Nie wyszło.

Cytat:

---

Napisał Dareek

Czepiałeś się określenia szkoda całkowita jak g.. okrętu a czytając resztę wpisu nie masz pojęcia co to oznacza - a to wyjaśnij czym całka z polski,DE, Francji czy Szwajcarii różni się od tej z USA?
nie pisz głupot o tesli bo gdzieś coś usłyszałeś i powielasz nieprawdę
mieszasz zupełnie szkodę z serwisowaniem samochodu a to 2 rożne rzeczy- na zasadzie nie wiem nie ale cza błysnąć. Nie wyszło.

---

Nic nie mieszam, nie czepiłem się szkody całkowitej. Szkoda całkowita oznacza, w każdym miejscu to samo, naprawa niemożliwa lub nieopłacalna finansowo (pomijam auta z wypożyczalni, bo to inna historia). Co więcej napisałem, ze nie mam nic przeciwko naprawie.
Nie mieszam szkody z serwisem. Nie kupiłeś auta w oficjalnej sieci (oddział EU nie zarobił na tobie), to producent ma pełne prawo odmówić ci wsparcia. Nie wiem co cie tak oburza.
Nie chciałem zabłysnąć. Ty natomiast nie zabłysnąłeś kultura...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał bob@

Nic nie mieszam, nie czepiłem się szkody całkowitej. Szkoda całkowita oznacza, w każdym miejscu to samo, naprawa niemożliwa lub nieopłacalna finansowo (pomijam auta z wypożyczalni, bo to inna historia). Co więcej napisałem, ze nie mam nic przeciwko naprawie.
Nie mieszam szkody z serwisem. Nie kupiłeś auta w oficjalnej sieci (oddział EU nie zarobił na tobie), to producent ma pełne prawo odmówić ci wsparcia. Nie wiem co cie tak oburza.
Nie chciałem zabłysnąć. Ty natomiast nie zabłysnąłeś kultura...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

czyli jak kupujesz używkę to nie jest z oficjalnej sieci to jak ?
czyli wg twojej logiki tylko auto kupione w salonie i I właściciel ma prawo do serwisu - reszta ma spadać na drzewo.
sorki namotane jak w betoniarce sam sobie zaprzeczasz.
co ma wypożyczalnia do tego wszystkiego?
auto kupione w USA w salonie nie jest w oficjalnej sieci?
bądź poważny.

Chyba ty jednak bob@ nie zrozumiałeś.
Ludzie mają problem żeby pojechać do aso i zrobić "podstawowy" serwis przy tym zostawiając swoje pieniądze. ASO mogło by to robić i zarabiać ale nie robią bo NIE.

Cytat:

---

Napisał Dareek

czyli jak kupujesz używkę to nie jest z oficjalnej sieci to jak ?
czyli wg twojej logiki tylko auto kupione w salonie i I właściciel ma prawo do serwisu - reszta ma spadać na drzewo.
sorki namotane jak w betoniarce sam sobie zaprzeczasz.
co ma wypożyczalnia do tego wszystkiego?
auto kupione w USA w salonie nie jest w oficjalnej sieci?
bądź poważny.

---

Auto kupione jako używane w EU również pochodzi z centrali europejskiej. Centrala europejska zarobiła na tym aucie sprzedając je jako nowe.

W przypadku auta z USA różnica jest taka ze centrala europejska nie zarobiła ma tym aucie jako nowym, dlatego może nie mieć interesu żeby je wspierać serwisowymi updatami. Takim właśnie sposobem chcą zniechęcić do zakupu aut z USA. Co więcej, systemy w USA o EU różnią się pieniędzy sobą, wiec oprogramowanie EU musi buc kompatybilne i technicy kuszą buc przeszkoleni. Normalny biznes, wyliczyli ze im się nie opłaca.

Czytaj ze zrozumieniem. Wypożyczalnia pojawiła się w kontekście szkody całkowitej. W przypadku USA, jeżeli auto jest z wypożyczalni i ulega wypadkowi (nawet drobnymi), to już nie może hyc wynajmowane, dlatego trafia na aukcje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk