Wrzucasz jakieś dwa pliki, niewiadomego pochodzenia, napisane łamaną polszczyzną, a na pytanie o ich źródło podajesz, znaleziony w netcie adres w Holandii i to ma być źródło? :)
Printable View
Wrzucasz jakieś dwa pliki, niewiadomego pochodzenia, napisane łamaną polszczyzną, a na pytanie o ich źródło podajesz, znaleziony w netcie adres w Holandii i to ma być źródło? :)
Adres jest do Stellantis czyli spadkobiercy Fiat SpA, który w 2010 roku opracował takie rozwiązanie serwisowe, w związku z problemami ze wspomaganiem występującymi w Alfach 159. Jeśli nie rozumiesz tekstu łamaną polszczyzną mogę Ci podesłać wesję włoską;)
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Rozumiem tekst, pomimo, że jest łamaną polszczyzną, która widocznie obowiązuje w Stellantis w Holandii, ale nadal nie widzę źródła pochodzenia tych dwóch stron.
Przepraszam kolego, ale na dyskusje na tym poziomie abstrakcji, zwyczajnie szkoda mi czasu :)
Odpowiedź jest powyżej w opisie od alfaworkshop.
- - - Updated - - -
Widzę, że jednak nic prócz inwektyw nie wnosisz. Pokaż zatem źródło swoich rewelacji potwierdzających głoszone przez Ciebie tezy, bo jak widzę, wiele dokumentacji technicznych do Ciebie nie trafia. Możesz zaklinać rzeczywistość, ale każdy posiadający odrobinę zdrowego rozsądku, przyjmie te informacje nawet, gdy nie będą zgodne z jego twierdzeniami. Wiem, że ciężko "uderzyć się w pierś", ale czasem warto. Jeżeli tekst do Ciebie nie trafia w j. włoskim, czy innym, to zawsze możesz skorzystać z ChatGPT. Świetnie tłumaczy.
- - - Updated - - -
Przecież już było o tym..."The valve in the power steering tank that slows the rate of the returning oil lifts out of place over time, this allows the oil to spray like a jet causing cavitation (air in the oil)"
Pytałem o dokumentację sygnowaną przez producenta samochodu - zapomniałeś?Cytat:
Napisał Fast
Po pierwsze, wskaż chociaż jedną moją inwektywę, a po wtóre, dla kogo niczego nie wnoszę, dla Ciebie, bo wytykam pisanie przez Ciebie kłamstw i bzdur, które nieudolnie próbujesz uwierzytelniać, podając adres Stellantis w Holandii i dokument, jakoby z tego miejsca, pisany łamaną polszczyzną?Cytat:
Napisał Fast
Cyt.:
"Pokaż zatem źródło swoich rewelacji potwierdzających głoszone przez Ciebie tezy"
Jeśli masz 159/Brerę/Spidera, to idź do niej, otwórz maskę i spójrz na naklejkę, która jest umieszczona na wygłuszeniu maski obok rygla, oprócz tego, możesz sobie zajrzeć do instrukcji obsługi.
Wiesz, oj jak bardzo to wiesz i praktykujesz :)Cytat:
Napisał Fast
Pisz, komu odpowiadasz, bo jak mniemam, ten wpis jest do kolegi magila.Cytat:
Napisał Fast
P.S.
Powtarzam, bo nie potrafi się do przedrzeć do Waszych umysłów - problem ze zbiorniczkiem, dotyczy wyłącznie zbiorniczków sprzed modyfikacji, które zostały zastąpione przez zmodyfikowane, właśnie dlatego, że wcześniejsze miały problemy z tym zaworkiem/sitkiem - dotrze to wreszcie do Was?
P.S.
Powtarzam, bo nie potrafi się do przedrzeć do Waszych umysłów - problem ze zbiorniczkiem, dotyczy wyłącznie zbiorniczków sprzed modyfikacji, które zostały zastąpione przez zmodyfikowane, właśnie dlatego, że wcześniejsze miały problemy z tym zaworkiem/sitkiem - dotrze to wreszcie do Was?[/QUOTE]
Czy czytasz ze zrozumieniem? Nikt nigdzie nie napisał, że jest inaczej. Zostało napisane, że płyn ma duże znaczenie na działanie układu. Tylko, i aż tyle. Dostałeś "zrzut" procedur Alfy z systemu alfy, ale nadal upierasz się przy swoim, oczekując chyba "linku" do wewnętrznego systemu napraw Alfa Romeo :) Rozumiem, że wg. Ciebie naklejka na Alfie z 2007 r. będzie posiadała informację o konieczności zastosowania płynu, który został wprowadzony po dacie wyprodukowania samochodu? Z tej naklejki wyczytałeś konieczność zmiany zbiorniczka? Nie mam więcej pytań :)
Odpowiedz na moje pytanie, w którym miejscu użyłem "inwektyw", bo jeśli tego nie wskażesz, to znaczy, że zwyczajnie mnie pomawiasz i dopiero wówczas, kiedy się to wyjaśni, zastanowię się, czy nie użyć ich w stosunku do Ciebie.
Cytat:
Napisał Fast
Ile razy będziemy to jeszcze przerabiać???Cytat:
Napisał yaniq
Czyli jest to tajna informacja Stellantisa w Holandii, czy również w innych krajach takie procedury obowiązują, bo ja wolałbym zadzwonić do polskiego ASO Stallantisa, niż do Holenderskiego, łatwiej byłoby mi się dogadać.Cytat:
Napisał Fast
Nie, na naklejce nie ma informacji dotyczących zastosowanego zbiorniczka, jest tam informacja dotycząca zastosowanych płynów eksploatacyjnych - szkoda, że tego nie wiesz.Cytat:
Napisał Fast
Powtarzam to jeszcze raz - w zbiorniczkach po modyfikacji, nie występują te problemy, a zatem, w jakim celu miałby być wymieniany płyn na inny - pisałeś coś o myśleniu, a więc pomyśl i mi odpowiedz - jaka "wartość dodana" miałaby wynikać z faktu wymiany tego płynu, poza tym, że trzeba wypłukać układ, a zatem zużyć go 3 razy więcej???
Nie musisz stosować bezpośrednich. Wystarczy, że powtórzysz, że ktoś czegoś nie pojmuje bo "Powtarzam, bo nie potrafi się do przedrzeć do Waszych umysłów". ?inteligentnemu słowo wystarczy. Świetnie, że rozumiesz, że na naklejce jest informacja o zastosowanych płynach w momencie produkcji samochodu. Podobnie jest z "gazem' do klimatyzacji itp. To wszystko się zmieni, tak jak w tym przypadku. Napisałem Ci wiele razy po co się wymienia płyn, a Ty nadal o zbiorniczkach. Nie umiem już prościej. Lepsze parametry smarne, konserwujące, antyutleniające, i co najważniejsze, traci swoje właściwości po. ok 2 latach. Raz piszesz, że płyn ma wpływ na działanie układu, a kolejno, że nie ma sensu go wymieniać. Nie łapię.Zbiorniczek nie jest jedynym problemem tego układu. Pokaż zatem te "dane napraw" w których wyczytałeś, że rozwiązaniem wszystkich problemów jest zbiorniczek oraz, że należy go wymienić na nowszego typu.
Fast Dzisiaj, 10:54 #44
yaniq Dzisiaj, 11:34 #45Cytat:
Napisał Fast
Antycypujesz moje wpisy i pomawiasz mnie za to, co napiszę za pół godziny, jeśli w ogóle to można nazwać "inwektywą" - czekam zatem nadal, a widząc z kim mam do czynienia precyzuję pytanie:Cytat:
Napisał yaniq
Podaj inwektywę, której użyłem w stosunku do Ciebie, przed Twoją insynuacją dotyczącą tego, że jej wobec Ciebie użyłem - czekam!!!
Nie, z gazem do klimatyzacji, jest zupełnie inaczej, bowiem stosowanie czynnika, który był faktycznie nabijany w tamtych latach, zostało zakazane na całym cywilizowanym Świecie, wyłącznie ze względów ekologicznych - nie tylko jego używanie, ale nawet produkcja tak jak np. stosowanie lakierów chemorozcieńczalnych - rozumiesz różnicę??? - nawet gdybyś bardzo, ale to najbardziej na Świecie chciał, to nikt Ci nie nabije klimy starym czynnikiem, bo takowego nie ma, a olej o parametrach GI/E, kupisz w każdym serwisie i nikt Ci nie ma prawa zabronić używania go - nadążasz?Cytat:
Napisał Fast
Pytam ponownie, jaką wartość dodaną ma użytkownik, poza bredniami, że olej GI/E, trzeba wymieniać co dwa lata - rozumiesz czym jest "wartość dodana", czy nie za bardzo?Cytat:
Napisał Fast
Wymóg wymiany zbiorniczka jest spowodowana wyłącznie jego awarią - to jest jedyny wyznacznik konieczności jego wymiany - są takie egzemplarze, które w ogóle tej wymiany nie wymagają i raczej nikt ich, zapobiegawczo nie wymienia, chociaż oczywiście, takich przypadków wykluczyć się nie da, ba nawet nie wie tego, że może on ulec awarii - rozumiesz, czy zakładasz, że każdy użytkownik 159/Brery/Spidera, rodzi się z taką wiedzą i tylko czeka sposobności wymiany zbiorniczka?Cytat:
Napisał Fast
W samym tych Twoich, pseudo dokumentach, znalezionych na śmietniku internetu, masz wyraźnie napisane, że czynności te są zalecane w przypadku awarii zbiorniczka - rozumiesz to, co wrzucasz, czy również nie?
Ale przecież na naklejce jest stary gaz. Został zakazany z jakiegoś powodu. Czy dostałeś nakaz wymiany gazu na legalny? Czy jesteś w posiadaniu dokumentacji technicznej, pochodzącej od Alfą Romeo, która nakazuje wymianę. Pokaż źródło. W ten sposób można "w kółko". W latach produkcji 2006 nie było Tutela GI/R. Odpowiem, i zakończę gdyż wydaje się łatwe, a jednak nie jest. Korzyści z wymiany płynu na nowy, są nastepujące. Lepsze smarowanie, lepsza konserwacja, mniejsza lepkość a co za tym idzie, dłuższa żywotność elementów układu kierowniczego. Mniejsze tarcie powoduje mniejsze zużycie, lepsze właściwości konserwujące, powodują dłuższą żywotność uszczelnień. Producenci przekładni kierowniczych, zakładają jej prawidłowe działanie na 100 tyś. km. Czy jest sens ją wymieniać, i czy producenci samochodów tego nakazują? Nie. Jeżeli uważasz, że w interesie producentów samochodów jest to, by jeździły bezawaryjnie jak najdłużej, to jesteś w błędzie. Jeżeli piszesz komuś, że nie rozumie prostych spraw, to jest to właśnie inwektywa.
Po pierwsze, oszczerco i pomawiaczu, odpowiedz na moje pytnia, bo zachowujesz się jak gówniarz w piaskownicy, po drugie, napisałem Ci, "jak krowie na rowie", powód wycofania czynnika na bazie freonu, po trzecie, znajdź mi samochód, który od 2006 roku, nie miał wymienianego czynnika w klimie, po czwarte, pytam, jak kogoś dobrego, nie o parametry płynu, które powtarzasz w biezdurno, tylko o to, co jako użytkownik samochodu, zyskam na wymianie płynu, bo nawet te Twoje z dudu wzięte screeny, zakładają tę wymianę po awarii zbiorniczka - przeczytaj to, co sam wrzuciłeś i skup się na faktach, bo jak chcesz opowiadać bajki, to najmij się w jakimś przedszkolu.
Bredzisz coś o dłuższej żywotności układu, a więc pytam o ile i skąd taka informacja, znowu ze Stellantis Holandia, w którym posługują sie łamaną polszczyzną, a której sam nie rozumiesz?
Czytasz, ale niewiele rozumiesz, więc po co mam się powtarzać? To nie moje screeny. To screeny kogoś, kto prawdopodobnie pracuje w ASO. Tak czy tak, screeny nie dotyczą usterki zbiorniczka jak sugerujesz, a występowania np. drgań w układzie. tu masz właśnie kolejny powód. W układzie powstają „fale wibroakustyczne” które w zależności od płynu, mogą się nasilać. Kolejny powód mniejsza lepkość, a co za tym idzie, płynniejszą praca pompy. Czy pisałem już o lepszych właściwościach smarnych, antyutleniających itp. ? Jeżeli tak, to znaczy, że nie potrafisz połączyć tego ze zużyciem elementów które poddane są tarciu, i korozji , a „elementy” tego krążą wraz z płynem w układzie. Widzisz, gaz został wycofany, czerwony płyn nie. Pomimo to, z jakiegoś powodu Alfa w nowszych rocznikach zmieniła go właśnie na zielony. Hella, to producent części na pierwszy montaż, i w ich „kartach napraw” też jest ta informacja. Przy odrobinie dobrej woli zauważysz, że jest spojna z wklejonymi screenami, z warsztatu Alfy. Jeżeli nadal nic „nie pyka”, to obawiam się, że już nie pyknie :)
Możesz dzwonić do polskiego ASO i zapytać ich o ten Service News, mają do niego dostęp i obowiązuje również u nas.Cytat:
Napisał yaniq
Parę lat temu znajomy mi to sprawdzał jak przymierzałem się do zmiany płynu, jednak zostałem przy czerwonym zgodnie z jego sugestią.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Aha, czyli już nie Stellantis Holandia, tylko "prawdopodobnie" pracownik serwisu.Cytat:
Napisał Fast
Jakich "drgań", o czym Ty bredzisz, występowało "gumowanie", czyli przy obracaniu kierownicą, odgłos taki, jakby pocierały o siebie dwa gumowe elementy i dodatkowo "gotował" się płyn w zbiorniczku, nie było żadnych drgań - skąd wytrzasnąłeś te "drgania", też od tego "prawdopodobnie mechanika"???Cytat:
Napisał Fast
Metodą na pozbycie się tych efektów, czyli gumowania i "gotowania się płynu", była wymiana zbiorniczka na zmodyfikowany, jestem tego najlepszym przykładem, a i FXX, też chyba nim jest, skoro pozostał na GI/E.
To po co modyfikowali zbiorniczek, skoro problemem był płyn?Cytat:
Napisał Fast
Cytat:
Napisał FXX
Cytat:
Napisał yaniq
Po co mam obdzwaniać jakieś przypadkowe serwisy, podaj, w którym pracuje/pracował Twój znajomy i tam zadzwonię.Cytat:
Napisał FXX
Bez różnicy, do którego zadzwonisz, każdy ma dostęp do tego samego systemu.Cytat:
Napisał yaniq
Ale możesz zadzwonić do ASO w Gdyni lub Wejherowie.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Nie, nie jestem tym przykładem, bo:Cytat:
Napisał yaniq
- płyn wymieniałem z uwagi na jego stan i przebieg,
- nie dotyczył mnie problem wadliwego zbiorniczka, bo w 2.4JTDm był inny zbiorniczek.
A przy GI/E zostałem, bo musiałbym czyścić dokładnie układ, a i uznałem, że lepsze wrogiem dobrego.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
ASO grupy Stellantis, a Fiata od czasów "kredensa" i "malucha" - Firma "OSCAR" w OstrołęceCytat:
Napisał FXX
Nic nie wiedzą o takie akcji, mało tego, zadali mi logiczne pytanie, dlaczego miałaby ona dotyczyć tylko poszczególnych egzemplarzy 159/Brera/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, zalewanych płynem GI/E.
Powiedzieli mi, że czasami zdarza się, że klient sam gdzieś "zasłychnie" o tym, że GI/R jest lepszy niż zalany u niego fabrycznie GI/E i wtedy nie ma problemu, żeby mu go wymienili, natomiast sami z siebie, takich wymian nie proponują.
Ok, a więc pozostaje nim ja i Ci wszyscy, którzy płynu nie wymienili i pisali o tym w wątku dotyczącym problemów ze zbiorniczkami.Cytat:
Napisał FXX
Dziwne, w Gdyni o tym wiedzieli.Cytat:
Napisał yaniq
Oczywiście zapytałeś o Service Newsa o tym konkretnym numerze?
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Zapytałem czy była taka akcja - zapytam więc Ciebie, tak, jak oni mnie, z nieskrywanym zdziwieniem:
- dlaczego miałaby być taka akcja, dotycząca akurat 159/Brery/Coupe, a nie wszystkich samochodów grupy, w których fabrycznie zalewany byłby GI/E?
Odpowiem Ci, tak, jak Ty mnie - masz nazwę ASO i sobie zadzwoń, bo być może mnie okłamali :)
To pytanie do producenta skoro takiego SN wypuścił, nie do mnie.Cytat:
Napisał yaniq
Ale ja już dzwoniłem kiedyś w tej sprawie i w Trójmieście o tym SN wiedzieli, więc nie czuję potrzeby dzwonić do Ostrołęki, żeby komuś udowadniać, że akurat w tym ASO o tym nie wiedzą :)
Ale wyskrobałem do nich maila z pytaniem o ten konkretny SN, czekam na odp.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Ale ja pytam Ciebie, o Twoje zdanie w tej kwestii, a Ty po raz kolejny, uchylasz się od odpowiedzi - nie masz własnego zdania, czy Cię to nie interesuje, ale skoro tak, to po co w ogóle zabierasz głos w dyskusji?Cytat:
Napisał FXX
Jakbyś nie zauważył, zabrałem głos tylko w odniesieniu do istnienia tego Service Newsa, a nie do słuszności zmiany GI/E na GI/R.Cytat:
Napisał yaniq
To, że próbujesz mnie wciągać w dyskusję nt. słuszności tej zmiany czy tego zalecenia to już tylko Twoja sprawa, ja na ten temat nie mam ochoty dyskutować, bo:
- nie mam wiedzy czy to jest słuszne czy nie, a rozważania "na chłopski rozum" jak to próbujecie tutaj robić mało mnie interesują,
- od dawna nie mam 159, więc tym bardziej mnie to nie interesuje, a posiadana przeze mnie AR... nie ma hydraulicznego wspomagania.
Tyle ;)
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Dziwna sprawa z tym ASO, do którego dzwoniłeś :)Cytat:
Napisał yaniq
Z Tobą rozmawiali czemu miałaby być taka akcja, a na maila tymczasem przyznali wprost, że nie mają i nigdy nie mieli autoryzacji Alfy Romeo, a co za tym idzie nie mają dostępu do systemu dla AR i na pytanie o konkretnego SN nie są w stanie odpowiedzieć :)
Zatem albo Cię okłamali, albo nie dzwoniłeś tam :)Cytat:
Dzień dobry
Dziękuję za kontakt, jednak pragnę poinformować ,że nigdy nie posiadaliśmy autoryzacji Alfa Romeo, także nie jestem wstanie odpowiedzieć na pana pytanie.
Informacji na ten temat mogą udzielić autoryzowane serwisy marki. Zapytanie proszę skierować do Carservis Alfa Romeo Połczyńska 33, Warszawa
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Jakich "drgań", o czym Ty bredzisz, występowało "gumowanie", czyli przy obracaniu kierownicą, odgłos taki, jakby pocierały o siebie dwa gumowe elementy i dodatkowo "gotował" się płyn w zbiorniczku, nie było żadnych drgań - skąd wytrzasnąłeś te "drgania", też od tego "prawdopodobnie mechanika"???
Czym według Ciebie są te odgłosy, i co je powoduje? Dlaczego wymiana zbiorniczka powoduje ich ustanie?