Stuki w silniku Alfa 155 2,5 V6

a ja nie :(

Majkel napisz czy przy rozruchu silnika stukotało coś ala panewki oczywiscie na zimnym silniku

Tak po nocy lub długim postoju. Chwile po rozruchu 3-5 sek i cichło. Dostało ciśnienia oleju.To jest typowe dla panewek gdy sie pojawi luz lub olej jest do dupy.Ale nie jest to wtedy pojedyńczy stuk. Ten który mnie martwi jest zjednej części i "głuchy"ipojawiający się po przekroczeniu temp 80 stopni. Obawiam się że może to być sworzeń tłokowy lub tuleja w główce korbowodu. Zrobi sie to we własnym zakresie ale koszta i tak będą

Czyli moje podejżenie było trafne gdy padają panewki zaczynaja pukac przy rozruchu u mnie tego nie ma ale ten głuchy stukot jest i to pewnie będzie od tłoka lub pompa oleju. Zastanawiam się co zrobisz z wałem korbowym bo kombinowanie z nim to daleko nie pojedziesz . Prawdopodobnie obruciła się panewka (ta z podkładkami) ciśnienie oleju było znikome i przytarło panewki główne a potem porobili te cuda z podkładkami pod panewki ale już wycieło wał

Znalazlem firme która robi panewki pod wymiar...wtedy pomierze sobie każdy czop i bedzie pieknie...Tylko pojawia mi sie problem innej natury...zaczynają mi sie w domu wydatki na remonty. Podejrzewam ze jak naprawie(a napewno tak zrobie, bo nie chce robić zadnego bubla) to bede musial sprzedac zeby chociaz troszke kaski miec na remonty. Zobaczymy. Miejmy nadzieje ze nie, bo chce nia jak najdłużej pojeżdzić....tyle serca i pracy włożonej.

Niestety, jeśli przyczyną stuków nie są źle wyregulowane zawory, napęd pompy oleju ani popychacze to pozostają tylko nieszczęsne panewki. I problem nie leży w samych panewkach (bo nie są ani specjalnie drogie ani trudne w wymianie) ale w tym, że jeśli uda im się porysować wał to koszty rosną astronomicznie - technologia wykonania wału w V6-kach Alfy wyklucza jego szlif, pomimo że na rynku można kupić nadwymiarowe panewki. Są specjaliści preferujący szlifowanie takich wałów i późniejszą operację azotowania jednak praktyka mówi, że nie zawsze to się dobrze kończy. Niewiele droższe a o wiele lepsze w perspektywie dłuższej eksploatacji auta jest kupienie reklimatyzowanego wału (w zestawie z panewkami w jednej cenie) w sieci Fiata, który w praktyce jest nową częścią. Ostatnią deską ratunku jest kupno używanego, nieporysowanego wału, też najlepiej z panewkami, z którymi ostatnio pracował.

Jeszcze raz ustalmy coś , ten stukot nie pochodzi od panewek to jest moja opinja której się będe trzymał . Ja swoją Alfinkę też lada dzień rozbebeszę

Zanim zapadną następne decyzje muszę sprawdzić pompe olejową jak wskazywał .Ipisz z forum siwego. Wykluczam popychacze,bo nie słychać tego stuku w górnych częściach silnika tylko po niżej głowicy i przy rozrządzie, a tam znajduje się pompa oleju.Chciałbym żeby było to.

Czytałeś sąsiedni temat " disel a'la wariator " tam się też coś tłucze i wskazują na pompę wspomagania choc to inny silnik to w naszych jest to też możliwe

Ja wlasnie od tego zaczalem. Zdjąłem paski od pompy wspomagania i od klimatyzacji, ale dalej miałem to samo.

Odkrecilem dzisiaj pompe(3 śruby)........i ona nie chce zejść. Co prawda obsunęła sie w dół o jakis niecały centymetr ale dalej ma opory. Nie chce ciagnać na siłe. Jak ją podnosze do góry i opuszczam to wydaje taki głuchy dźwięk(stukot).

Ponoc od góry jest jakaś nakrętka która się nieraz luzuje jak pisał Ipsz , patrzyłem na Eperze " układ smarowania " ale jakoś nie mogę się w tym połapac

Tez patrzalem na Eperze. Tylko z rysunku wychodzi ze ta okragła zębatka i nakretka ktora jest nad nia wychodza razem po odkreceniu pompy. Patrzalem tez w manuala i tam pisze:

1. Odkręć śruby mocujące pompę
2. Wyjmij kompletna pompę(kompletną - razem z wałkiem na ktorym jest zębatka)

To co trzyma ta nakrętka?

zębatke która jest między wałkiem a nakrętka

No to żeby wyjąc pompę razem z wałkiem trzeba odkręcic to nakrętkę. Muszę jeszcze raz przeczytac to co napisał Ipsz o tej pompie

u nas wszystkie trzy 155v6 mają te stuku i we wszystkich trzech jest to napęd pompy :)

No to nas troche uspokoiłeś.....ale jednak sprawdzimy to. Tylko jak tu dobrac sie do tego napędu..

No dzisiaj rozbierałem cały silnik na części ten zapasowy . Rozkręciłem wszystko na cząsteczki . Wał jest OK widac ślady użytkowania bo silnik przejechał 150 tys km. Pompa oleju jest mocowana u góry ( w tylnej Głowicy ) nakrętką z kapeluszem , prosty dostęp. Napędzana wałkiem przez pasek rozrządu. Wyjełem tłoki razem z cylindrami wszystko zdrowizna , bardziej się teraz skłaniam ku popychaczom to kt€ryś z nich może walic. Panewki wszystkie są OK tylko ostatnia podpory jest trochę bardziej przytarta.

Nie miałeś problemu z wyjęciem pompy olejowej? U mnie ona wisi i nie moge jej zdjąć. Jak ją wyjąć? Czy żeby dostac sie do tej śruby musze zdjąć tylna głowicę?

Nie trzeba zdejmowac głowicy, od strony rozrządu jest koło które jest napędzane paskiem rozrządu a te koło napędza pompę oleju . Pompa oleju (jej górna częśc znajduje się w głowicy) jest przykryta dekielkiem z którego wychodzi gumowa cienka rurka do separatora oleju ( czarna metalowa bańka). dekielek jest przykręcony z Góry śrubą i od strony rozrządu też jedną śrubą gdy zdejmiesz ten dekielel będzie widoczna nakrętka 10 z kapeluszem która trzyma zębatke ślimakową ; żebym umiał wklejac zdjęcia to bym pokazał a tak dupa...........

Wrzuc zdjecia na www.imageshack.us (darmowe) a potem wybierz Thumbnail for forums 1

A w dupu z tymi zdjęciami!!!!!!! nie mogę dac sobie z tym rady i jak zlokalizowałeś ten dekielek co przykrywa górną częśc pompy?

Dzisiaj sie nie zabierałem za to. Szukalem jakiegos warsztatu który dorobiłby mi panewke jedną na wymia bo sie troszke różni od innych. A jezeli masz zdjecia to moze na maila mi podeślij.

Majkel24@wp.pl

Dostałeś moje zdjęcia ?

jeszcze nie... ale jak beda to dam znac

Jeszcze nie doszly. czy ten tekielek jest w taka kratke i do niego przykrecony jest alternator? Zlokalizowalem taki i w niego wchodzi jedna czarna cienka rurka. Od góry jest jedna śruba, a od strony rozrządu są dwie(jedna jest na wylot)

Tak jest to ten dekielek a ja jestem taki ciemnogród ni groma tych zdjęc nie potrafię wysłac

Jest i zdjęcie:

1. Tam należy szukać śrubku w kształce kapelusza
http://img177.imageshack.us/img177/8...0047oo2.th.jpg
2. Wał korbowy. Na pierwszym czopie widać technologiczny otwór olejowy
http://img201.imageshack.us/img201/6...0044qz9.th.jpg
3. A to...155 75andrew155 :D Bardzo ładna
http://img201.imageshack.us/img201/9...0018iu8.th.jpg http://img179.imageshack.us/img179/3...0019si7.th.jpg

Dzięki uprzejmości 75andrew155 możemy wizualnie określić którędy dobrać sie do tej pompy. Wielkie dzięki

Posłałem kilka pojedyńczo, nie wiem czy czegoś nie pochrzaniłem ? :oops:. Kurna jak wy to robicie ??!!!!!!!!!!!!!!

ładnie wyszlo Andrew ;) zdjecia wrzuclem na imageshacka pojedyńczo. Teraz mam nakreślony mniej wiecej obraz. Tam na tym pierwszym zdjeciu na otworze jest O-ring prawda?

Mam zdjęcie razem z klapką a czy tam jest oring hm...................?

Wrzucam juz kolejne zdjecia od 75andrew155:
http://img181.imageshack.us/img181/7...0046ea9.th.jpg http://img90.imageshack.us/img90/943...0045nd6.th.jpg

Czy jak go odkrece to żadna żebatka mi nie wypadnie ze środka?? ;)

Gdy zdejmiesz tę klapkę to w otworze powinna byc nakrętka 10mm jak ją odkręcisz to pompa oleju ci wypadnie dołem ( Uważaj ) w otworze zostanie ci zębatka ślimakowa żeby ją wyjąc trzeba lekko ruszyc kołem napędowym , zębatka wyjdzie tylko do góry trzeba ją wygrzebac albo od spodu popchnąc do góry . Wydaje mi się że głowicy nie trzeba ściągac .

No i odkrecilem wszytskie sruby. jednak napotkalem obiektywne trudnosci. nie moge wyjac tego dekielka. sruba ktora trzyma alternator nie wysunie sie od konca.alternatora nie cofne do tylu bo przeszkadza mi regulacja polozenia alternatora. Nie wyczepie go z regulacji....bo sruba nie wychodzi do konca... :) Ale zabawa.... :D

Odgiołem ten dekielek ile sie dalo do góry i wdze ta nakretke...ale czy dam rade tam wsadzić klucz. Może ta nakrętke wystarczy dokręcić i juz stukac nie bedzie. Bo z tego co zauważyłem to ona sie chyba obraca razem z tą zebatka.
Dobrze mówie?? :roll:

No i wyjąłem pompe. Oto jej zdjecia:
http://img228.imageshack.us/img228/7...0006ob0.th.jpg http://img83.imageshack.us/img83/689...0004fj2.th.jpg http://img446.imageshack.us/img446/6...0001rk3.th.jpg
Postaram sie wrzucić filmik. Jaka wasza ocena?

A tu wrzucam filmik z udzialem pompy oleju:
http://rapidshare.de/files/34988381/PICT00051.avi.html

Trzeba kliknąć na FREE a potem poczekac 60 sekund. Film w formacie AVI. Konwertowalem z MOV bo nie kazdy ma Quicktime'a. :)
I jaka ocena?

Co tam może tak stukac , ta tulejka pod trybem ? Daj spokój wytachałeś tę pompę powinieneś dostac jakąś nagrodę :lol:

Najlepsza nagroda to by była jakaś podpowiedź, czy ten luz ktory jest pomiedzy zebatka a nakretka jest odpowiedni. Na filmie tak tego nie słychać...moze troche...ale jak sie uderza zebatka o ta nakretke to powstaje głuchy dźwięk.

Tak mi się wydaje , że są troche wyrobione zęby trybów i ten na pompie podskakuje i uderza o podkładkę z nakrętką, jutro pojadę na swoje Ranczo i pokombinuje jak można i czy można trochę zmniejszyc luz a tego filmu nie oglądałem wiadomo dlaczego :oops:

Dlaczego ......;) Na tej moich zebatkach nie było widać zużycia...normalne ślady pracy.Tobie bedzie łątwiej cokolwiek wykombinować bo masz wszytsko na wierzchu. wyslalem zdjecia do Ipsz może on cos podpowie.