Printable View
Yyy, no przecież o tym czujniku to już strzała na pierwszej stronie pisał.:D A jak go już, po kilku postach zastanawiania się, znalazłeś, to mogłeś od razu sprawdzić. Natomiast mnie ten problem interesuje, bo kto wie czy i na mnie to nie trafi i też jakiś czas temu pisałem czy wykluczyłeś już instalację lpg jako źródło problemu? I po raz trzeci zapytam co z tym brakiem zasilania wtryskiwaczy???
Jacku, Jacku, konkluzja jest taka od jakiegos czasu:
-za slaby impuls na wtryski przy rozruchu
Instalacja LPG wykluczona =D
Czyli diagnoza o zaniku plusa na wtryskach była błędna?Cytat:
Napisał Szułff
Tak, dokladnie tak =)
Natrafiłem zupełnie przypadkiem na włącznik termiczny do ecu w wersji z Jetronic'em. Jego lokalizacja to prawa podstawa kolektora i wkręcany jest od przodu auta(w tej samej podstawie ale od tyłu może być wkręcony czujnik temperatury do ecu z niebieską końcówką), wygląda tak jak termozałącznik wentylatora chłodnicy. Temperatury zwarcia/rozwarcia: 46/40st. Czyli masz kolejną rzecz do sprawdzenia:D
Haha, kojarze go Jacku, dzieki =* Narazie szukamy omomierza i robimy pompe wody =D
Pamiętam taki problem w 33 1,4 ie BOSCH Problem leżał w napięciu niby bylo 12V na przekaźniku głównym ale podczas rozruchu to napięcie nie bylo wystarczające. 12V bezpośredni o akumulatora pozwoliło na uruchomienie auta. Inny podobny przypadek to słaba masa na komputerze ( przepływomierz)