Printable View
Odpukać we wcześniejszym aucie na zregenerowanej zrobiłem około 35 tys nic się nie stało(auto było na koksie)mam nadzieję że w alfie też się nie rozleci zrobione już około 600 km z czego z 350 po autostradzie z prędkościami 160-200 i lata.Cytat:
Napisał Kawowy
problem powrócił i nawet check się pojawił
Załącznik 203874
Cytat:
Napisał jedrek1980
Cytat:
Napisał stefix7575
I jak panowie, jeździcie nadal z takim gwizdem czy regenerowaliście turbiny ?Cytat:
Napisał adad
Moja gwizdze równie wesoło jak gwizdala na początku, poki co przejeździelem tak 30kkm i nic się nie zmienia.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Gorzej będzie jak zacznie sypać opiłkami lub najzwyczajniej się rozleci to oprócz turbiny jednostka oberwie
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Mi turbo gwiżdże w okolicach 1 200 - 2 000 obrotów... dźwięk jest taki jakby karetka jechała, występuje podczas dodawania i puszczania gazu. Nie jest to jakiś głośny gwizd ale jak mam wyłączone radio to słyszę dość wyraźnie.
Mi gwiżedże turbina tak ze 50 tyś. km i jest o.k sprawdzałem czy ma jakieś luzy ale wszystko o.k może się zanią wezmę tego lata zobaczymy.
Planuję na cieplejsze miesiące zakup regenerowanej turbiny i zastąpienie nią swojej (puszcza lekko olej - mora rura idąca do IC oraz okolice klapy gaszącej, między wymianami czyli co 15000 km dolewam litr oleju).Cytat:
Napisał Maniek600
Poszukując wskazówek jak dokonać samodzielnie operacji trafiłem na tutorial na alfaowners, może się komuś przyda: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...placement.html
Czy wiecie może jakim momentem powinny zostać później podokręcane śruby?
Czy zdarzyło się komuś poukręcać śruby podczas demontażu turbiny?
Zaopatrz się w komplet nowych szpilek do głowicy i oczywiście uszczelkę pod kolektor.Cytat:
Napisał SimonV
Komplet uszczelek mam w planach (pod kolektor, po jednej na każdym końcu przewodu olejowego, po dwie na końcach cienkiego przewodu olejowego, uszczelka na łączeniu z wydechem (taka trójkątna).Cytat:
Napisał mlody2788
W szpilki zaopatrzyć się nie problem, ale - jeśli się mylę wyprowadź mnie z błędu - rozumiem że to na wypadek gdyby się ukręciły? Jeśli się któraś ukręci to i tak sam nie dam z nią rady, bo wtedy chyba wchodzi w grę już tylko demontaż przodu auta i dłubanina przy wykręcaniu/rozwiercaniu.
Chyba że czasem same się wykręcają przy demontażu i warto je wymienić przy okazji dostępu - to już inna sprawa i wtedy zaopatrzę się w komplet.
Szpilki zmieniasz po to żeby ich nie ukręcić przy dokręcaniu. Nie radzę ryzykować ze starymi.Cytat:
Napisał SimonV
W takim razie to ma sens :) - zaopatrzę się i w komplet szpilek (cena znikoma, a po ukręceniu... wolę nie myśleć).Cytat:
Napisał mlody2788
Mam jeszcze dwa pytania - jak najbezpieczniej wykręcić szpilki? Nakręcić dwie nakrętki tak żeby się skontrowały i wykręcać, czy może macie lepszy patent? Jeśli tak zrobić, to ustawić je jak najbliżej bloku?
Drugie pytanie, z jakim momentem dokręcić turbinę na nowych szpilkach i nakrętkach? 25 Nm wystarczy?
Powiedzcie mi, czy dobiorę turbosprężarkę tylko po nr VIN, czy też muszę odczytac tabliczkę znamionową turbawki? W EPER widzę dwa numery sprężarek, widzę w ofertach na Allegro że w tym samym modelu było kilka wersji. Jeden gości w punkcie regeneracji twierdzi, że musi być dokładnie ta sama bo różnią się elementami wirującymi i może się okazać że turbina z innym numerem, pomimo że z zewnątrz wygląda tak samo, nie będzie działała prawidłowo. Prawda to?
Witam wszystkich , właśnie będę zakładał nowe turbo , i po za nowym olejem i filtrami trzeba wyczyścić IC , tylko czym ? Same rury można zdjąć i wyczyścić , no ale jak sam IC wyczyścićCytat:
Napisał lookalfa
Dzięki za rady
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Zalej IC naftą
To znaczy , jak zalać :) po wyczyszczeniu IC zalać nafte ? W jakiej ilości 100ml czy 200ml ? Bo przyznam że nigdy o tym nie słyszałem
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Demontuj i wyczyśćCytat:
Napisał piotr17
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
No będę czyścił wszystkie rury , tylko nie wiem jak wyczyścić sam IC , muszę cały przód rozbierać ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Dziś złożyłem wszystko, po czysciłem węże i IC zmieniłem olej i filtry , wydaje się że chodzi bardzo dobrze silnik jutro jazda próbna , jedno co zauważyłem to to że zegar od turbo podnosi się do piero po 2tys obr . A wcześniej chyba już od 1.5 tyś obr . Reagował , czy się mylę ? Jak u was chodzi zegar turbo ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Jak masz taki efekt, to chyba coś nie halo z turbo, bywają takie dziwne historie po podejrzanych regeneracjach.Cytat:
Napisał piotr17
A tak to od ilu obr na minutę powinien już reagować zegar turbo
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Mi wskazówka turbo reaguje zawsze po wciśnięciu gazu, nawet delikatnego.
Dzwoniłem do firmy regenerujacej turbo oni ustawili ją tak jak fabryka i mogą mi ją przestawić , tyle że znowu dwa dni roboty, a np jak by była gdzieś nieszczelnosc to też by tak mogło być ze zegar by reagował z opóźnieniem ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
NAjlepiej zrobić logi dynamiczne wtedy pokaże jak wstaje turbo czy przy zadanym ciśnieniu czy z opóźnieniem
Przed regeneracja ciaglo już od 1500obr a teraz jak by 1800obr a2000obr a da się przestawić geometrię bez demontażu turbo ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Podepnę się pod temat(mam identyczny silnik jak w temacie), ponieważ przeraziłem się tym co usłyszałem od mechanika. Podobno mam rozwaloną turbinę poprzez jakąś "nakrętkę (czy to wogóle możliwe? Jestem laikiem i czytelnikiem forum, nie mechanikiem :( mogę co najwyżej kompa naprawić :rolleyes: .
Z turbem nie było do tej pory problemów, brak świstów alfa zbierała się ok. Na sprawdzenie czy są jeszcze zamontowane i ewentualne wywalenie klap byłem umówiony pod koniec miesiąca (ani ja ani sprzedawca nie wiedział, czy te klapy jeszcze są).
Zaczynając od początku:
Przejechałem odcinek 2-3 km zero problemów,
-wyłączyłem silnik
- po 3-5 min odpaliłem go ponownie
- brak mocy - turbo nie reaguje od samego początku, wskazówka doładowania nawet nie drgnie (zero niepokojących dźwięków ani innych objawów, tak jakby klapy od turbiny się nie ruszały),
- zawróciłem do domu,
- poczytałem forum (myślę, pewnie przewody)
- na drugi dzień sprawdziłem przewody (overboost), przepływomierz "na oko i słuch" i odpaliłem silnik,
- posprawdzałem przewody (dostępne z góry - wyglądają ok),
- pojawił się "check engine" (pojawił się drugiego dnia - nie mam obecnie kabla aby podpiąć pod kompa - musiałbym przejechać 140km)
- jedyne co zaobserwowałem to niezbyt głośny szum(nie sądzę, aby taki dźwięk wydawał pasek) dochodzący z lewej dolnej strony silnika,
- myślę pojadę do mechanika, niech rzuci okiem od spodu,
- podobno posprawdzał przewody i są ok.
Pytanie jest następujące - skoro mam rozwalone łopatki turbo, to nie powinien czasem dymić (auto nie dymi nawet trochę - mam dpf)?
Nie powinno być czegokolwiek słychać w trakcie uszkadzania turbo?
Nawet jeżeli łopatki są uszkodzone, to wydaje mi się, że chociażby minimalnie powinny zmieniać ciśnienie(na chłopski rozum - jednak to co zostało kręcąc się szybciej niż dolot, to powinno zwiększać ciśnienie)
Czy to czasem "mechanik" próbuje mnie naciągnąć na naprawę turbiny, a problem najprawdopodobniej leży po innej stronie?
Może zabrać auto do innego speca? Ciężko mi uwieżyć w to, że nie było objawów typowego uszkodzenia turbo, a tym bardziej wpadającej "nakrętki" do komory z wirnikami, która wpadając powinna zrobić jesień średniowiecza? Wlot powietrza do kompresora jest przez filtr powietrza jeżeli się nie mylę, to jakim cudem, tam miałaby się znaleźć "nakrętka" ? Aby wyzerować doładowanie, to instantowo wszystkie łopaty i kompresora i/lub turbiny powinny zostać roztrzaskane na strzępy? Coś mi się tutaj nie dodaje.
Tak tylko głośno myślę ;)
Z góry dzięki za feedback :)
Skąd dokładnie jestes?
P.s jaki kompresor?? Jeśli pojawia się świt, sprawdź na kanale czy nie masz nieszczelności w dolocie.
Wrocław, nie ma świstów ani nie posiadam kanału :S
Wlot z filtra powietrza do turbiny i łopatki sprężające powietrze do intercoolera to kompresor? :rolleyes:
Ogólnie to z turbiny nie dochodzą żadne dźwięki. Zachowuje się tak, jakby się nie uruchamiała.
Dałem mechanikowi aby sprawdził szczelność, twierdzi, że jest ok. Ale sądząc po czasie w jakim to wykonuje, to nie rozebrał jeszcze turbiny ;|