Printable View
Zaryzykowałbym nawet stwierdzenie, że 99,5% :)Cytat:
Napisał noboco
Z resztą też się zgadzam. Brera to bardziej GT niż coupe. Ale świadomość mocy pod stopą jest miła. Jej wykorzystywanie również :)
Ja się nie poddaję. Nie wydam co prawda ponad połowy wartości auta na kompresor od Autodelty, ale chip ze SquadraTuning, izolacja dolotu i wydechu (przy okazji) to stosunkowo niedrogie lecz odczuwalne mody.
Nie od dziś wiadomo, że tuningowanie wolnossących jednostek = kłopoty i nie tylko wydane na początku $$$, a późniejsza eksploatacja takiego rodzynka.
Albo przeznaczyć tylko zawartość skarbonki i kupić od razu 3x tańsze i jedyne słuszne GC w jakiejś japońskiej wersji, czyli baza 1100-1200kg i 250-280KM :)Cytat:
Napisał noboco
Albo normalnie zakochałem się Nowego Chevroleta Camaro 6.2L :D:D:D i manual rzecz jasna jedyne 432KM.
twardy,
B22 też kupię, ale do tego muszę mieć swój garaż, czyli najpierw budowa domu :)
Niski,
Ładne auto. No i tak myślę, czy są samochody, które łączą w sobie i urodę i właściwości trakcyjne. Na myśl przychodzi mi GTR :)
Nie no spokojnie, nie zapędzajcie się tak :DCytat:
Napisał YonasH
GTR? Przecież to wygląda jak ciosane kataną. :P Jak nie mówimy ani nie myślimy o pieniądzach, to bardziej kręcą mnie lambo (aventador) albo ferrari (458 Italia wygląda fajnie:P).Cytat:
Napisał noboco
Tylko że GTR ma coś, czego nie ma ani Lambo, ani Ferrari. Zajebisty stosunek możliwości do ceny ;)Cytat:
Napisał bimsky
I to jego jedyna zaleta.
Po Rzeszowie się buja GTR i powiem wam, że powala na kolana. Foto i real to dwie różne bajki.
A ja wam powiem, że się jakiś czas temu z Nissanem GTR ścigałem i... przegrałem ;)
Brera 3.2 Q4 nigdy nie będzie wyścigówką. Masa robi swoje i ile by je mocy nie dodać superszybka nie będzie. Niestety koszt konkretnych modyfikacji jest konkretny.
Drift może spaliłeś troche start.
Chyba musi mieć też coś więcej bo ostatnio K,Hołowczyc sprzedał swoja prywatną 911 i kupił GT-R .Pamietacie jak wchodziła na rynek to japońce sie chełpili tym że zrobiła na Nordschleife lepszy czas od 911 Turbo .Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Tylko jest jedno 'ale'
Nie oszukujmy się ale wszyscy ludzie kupujący takie auta liczą nie tylko na osiągi a głownie na możliwość pokazania się tym autem a:
po 1 - to Nissan - w tych sferach praktycznie zero poważania bo jest Ferrari, Porsche itp. a Nyska przy nich nie istnieje jeśli chodzi o prestiż
po 2 - wygląd - GTR, pomijając wyjątki, jest po prostu brzydki, jego design jest na góra 2 sezony, Skyline pod tym względem go miażdży.
A który to Skyline miażdży GTRa wyglądem? Co do prestiżu to GTR jednak go trochę posiada bo większość właścicieli Ferrari czy Porsche jest świadoma co taki GTR potrafi. Z drugiej strony spora cześć wybierająca GTRa jednak stawia na jego osiągi a są one rewelacyjne tak jak sama cena w stosunku do osiągów.
GTRa widziałem już kilka razy i zawsze robi na mnie duże wrażenie.
IMO Skyline na swoje czasy był piękny a teraz też jest ładniejszy od GTR'a. Niestety Japońce nie potrafią projektować aut, jak to szumnie brzmi - ponadczasowych:) Ferrari za 10 lat nadal będzie wyglądało zajebiście a GTR już nie. Prestiż też, tak jak napisałem, zawsze to będzie "tylko" Nissan choć stosunek cena/osiągi ma chyba najlepszy ze wszystkich aut.
spór znany od zawsze - ten, kto kocha włoszczyznę, pewnie nie będzie lubił japońszczyzny i na odwrót :D
No i... Każdy kto się pofatygował, by się TU zarejestrować, musowo musi mieć listę furek, które by stały w jego garażu marzeń :)
GTR nie ma wyglądać (choć dla mnie wygląda i tak przekozacko). GTR ma być skuteczny. No i jest :)
Lambo, Ferrari mają mieć wszystko - wygląd i osiągi. No i mają :)
911 jest dla mnie wyznacznikiem spełnienia motoryzacyjnego. Jaka by to nie była wersja, to nie będzie miał najlepszych osiągów, ale 911 to 911. Chciałem zawsze, chcę, muszę chcieć, będę chciał! :)
Tak piszę, piszę i widzę że poglądy odbiegają na tor poboczny :D
Ale konkluzja pozostaje ta sama - i Brerka i STI rządzi! Hell yeah! :D
Witam ponownie na forum :)Cytat:
Napisał Niski
widzę, że muszę się wypowiedzieć bo tu jakieś oszczerstwa się pojawiają ... i to przez krajana z Rzeszowa :/
Oczywiście, że tuning był wykonywany w AutoDelta w Londynie !
Ja już kilka lat temu zamawiając nowy samochód w salonie w Rzeszowie informowałem sprzedawców, że zamawiam świadomie V6 Q4 i że moim marzeniem jest stuningowanie go w AutoDeta ... jak się tylko skończy gwarancja.
Marzenie spełniłem i nie żałuje ani jednej wydanej złotówki :)
To jest już moja 5-ta Alfa, dająca codziennie całą masę niezwykłej przyjemności :)
Tuning wykonałem przy przebiegu 60 tys obecnie mam 150 tys i będę nadal nią jeździł do czasu aż nie pojawi sie Gulia.
Prawdą jest to, że miałem poważną awarię silnika ... ale !
Ale stało się to po przejechaniu stuningowanym silnikiem ponad 70 tys km !!! (stan licznika 130 tys) i niestety przez moją głupotę a nie jak sie tu pisze przez awaryjność tego typu silnika.
Silnik zajechalem na autostradzie jadąc z maksymalną prędkością 270 km/h
Problem nie był w samej prędkości, bo wielokrotnie ją osiągałem ( zresztą bez większych problemów ) ale z powodu, że przejechałem z tą prędkością kilka/nascie kilometrów i przegrzalem silnik, dokładnie mówiąc wypaliłem w tłoku dziurę ;)
Niestety bloku nie udało się uratować i obecnie mam nowy silnik.
Ale jak to się mówi nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło.
W nowym motorze mam teraz przerobione przez Pana Wozowicza kanały dolotowe oraz planowane tłoki.
Bedziemy jeszcze coś kombinować z ciśnieniem powietrza i na wiosnę będziemy hamować ... zobaczymy efekt ;)
Na koniec dodam, ze 159 to naprawdę świetny samochód i aż dziw że wytrzymuje takie niefabryczne obciążenia.
Amortyzatory mam co prawda zmienione na gwintowane , ale wszystkie elementy zawieszenia sprawują się bez problemu.
Pozdrawiam wszystkich miłośników Alfa Romeo i do zobaczenia na drodze :D
ps. za kilkanaście dni wielkie świeto AR ... premiera 4C w Genewie, oczywiście tam będę !
Witamy :)
Heh, a myślałem, że moja awaria tego silnika była duża...
Fajnie wiedzieć, że ktoś zrobił tego moda i nie ma z nim problemów. Mnie przerażają koszty. Jestem ciekaw, czy możnaby u nich zakupić zestaw i przerobić w PL.
Witaj Sporting , dobrze że się pojawiłeś i zdementowałeś konfabulacje kolegi Niskiego :D . Rozumiem ,że do nowego silnika przełożyłeś graty Autodelty ??
To chyba tylko ja jestem jakiś dziwny, bo uwielbiam Włochy na równi z Japońcami, a na inne nawet nie patrzę :)Cytat:
Napisał noboco
A co do początku tematu, w PL w tym silniku można jeszcze strzelić mapę w SKN Tuning, daje coś około 20 KM (można sprawdzić na http://www.skn-tuning.de bo ich PL strona jest na razie pusta) i jak na samą mapę - to sporo.
Sporting, szacun za mody :) Chciałbym kiedyś zobaczyć Twoją Bellę, to byłaby prawdziwa uczta dla moich zmechaniczonych oczu :D
Z tego co pamiętam, to była taka możliwość. Tylko pewnie wtedy nie dostajesz jakiejś tam gwarancji.Cytat:
Napisał YonasH
Po co mi gwarancja z Londynu? Jak się coś spierdzieli to nie pojadę tam na lawecie ;)
To jeszcze zweryfikuj jak te mapy działają i czy dają 2KM chociaż, później polecaj.Cytat:
Napisał Rzmudzior
Wydaje mi się, że nie ma takiej opcji w prost. Niech chodzi przecież o to CO ma być zamontowane, bo przecież powie Ci to każdy "fachura" - tylko JAK ?Cytat:
Napisał YonasH
Możesz oczywiście zakupić na wolnym rynku kompresor Rotorex, intercooler oleju, intercooler powierza trochę rurek i przewodów a w Autodelta kupić program do komputera.
Problem w tym, że każda taka operacja będzie "eksperymentem" na żywym organizmie i nikt, absolutnie nikt nie zagwarantuje, że to będzie działało i jak długo.
Nawet w Autodelcie mówili, że moja konstrukcja to już jest trzecia wersja, sprawdzona po doświadczeniach z poprzednich kilkudziesięciu instalacji.
Ja oczywiście przed wyjazdem do Londynu aby mieć "czyste sumienie" czy aby niepotrzebnie nie przepłacam, zrobiłem rekonesans w Polsce i pytałem w takich firmach jak VTG czy V-tech
czy są w stanie zamontować kompresor, zwiększyć moc o ok 100 KM i dać "jakąkolwiek" gwarancję.
Wszędzie słyszałem, że Alfa to shit i tego się nie tuninguje ale ... jak Pan ma dużo kasy i się bardzo upiera to w sumie możemy "spróbować" !
Kuffa ... próbować na moim ukochanym samochodzie ?! o nie, ja potrzebuje samochodu do codziennej jazdy ... tak więc nie miałem wyboru :)
Z Autodelta sprawa była prosta. Po kilkumiesięcznej korespondencji, ustaleniach szczegółów oraz zapłacie pieniędzy, firma była chętna i gotowa do pracy.
Przyjechałem w poniedziałek rano do firmy ( gdzie stało kilkanaście piękności, same Alfa Romeo ) a w środę o 15, sam właściciel Jano dzwoni, że właśnie jest na torze i po testach mówi, że wszystko jest OK.
Takie coś to ja rozumiem ! O godzinie 19 godzinie opuszczałem Londyn.
Jako ciekawostkę dodam, że miałem tyle radości i adrenaliny w sobie, że przejechałem całą Europę w 24 h bez snu. O godzinie 19 następnego dnia byłem w Rzeszowie zaliczając przy tym przejazd pod kanałem La Manche oraz upiorny (kilka lat temu) odcinek Kraków-Rzeszów.
- - - Updated - - -
Oczywiście ;)Cytat:
Napisał rafter
Taki tekst zamyka szansę jakiejkolwiek współpracy.Cytat:
Napisał Sporting
Dobrze słyszeć że ktoś się na taką modyfikację porwał i potrafi to sprawnie działać.
Od wielu lat jeżdżę na różnego rodzaju zloty, najczęściej z IKAR-em ale fakt , faktem od kiedy mam kompresor nigdzie nie byłem i się nie chwaliłem.Cytat:
Napisał Rzmudzior
Tuning zrobiłem dla własnej przyjemności oraz dla znęcania się nad niemiecką motoryzacją :)
Obiecuję, że na wiosnę jak skończę tuning o którym pisałem wcześniej to pojawię się na najbliższym zlocie i pojeździmy z pilotami :)
Sporting ,jeśli to nie tajemnica , może podaj dla potomnych pełen koszt profesjonalnej usługi w Autodelcie , bo chodzą słuchy lub legendy a nikt dokładnie nie wie z czym trzeba się zmierzyć :D
Hmm ... jakie legendy skoro na stronie AutoDelta jest "dodaj do koszyka" ;)Cytat:
Napisał rafter
Oczywiście podaje dokładny adres strony www.autodelta.co.uk oraz adres konkretnego "produktu"
Do tych 6 tys funtów trzeba doliczyć paliwa na ok 3500-4000 km i kilka noclegów.
Ja wpadłem na pomysł aby zrobić mojej rodzinie tour de Europa i jechałem tam kilka dni zwiedzając przy okazji co piękniejsze miejsca w Europie a wracałem 24 h ;)
O właśnie , czyli wywożąc niejako produkt z UK płaciłeś netto , bez VAT ??Cytat:
Napisał Sporting
Oczywiście bez Vat
- - - Updated - - -
Rozpisując na temat wyjazdu do Londynu, wzięło mnie na sentymenty i zacząłem przeglądać fotki z wyjazdu :)
Mam nadzieję, że te dwie załączone Wam się spodobają :D
Załącznik 86058Załącznik 86059
2 fota mistrz :)
zrobili kawal dobrej roboty z tym kompresem, a wykresu nie ma ?
Jak pisałem wcześniej na wiosnę będę hamował samochód i pewnie wykres będzie ... jak będzie to go tu wkleję :)Cytat:
Napisał kenobi
Mekka tunningu Alfy :D bajerancka pamiątka :)Cytat:
Napisał Sporting
sporting ja rozumiem :) ale tam Tobie go nie dali ? nie hamowali u siebie ?
Niestety nie mam wykresu bo samochód nie był hamowany :)Cytat:
Napisał kenobi
jak widzisz ich oldskulowy warsztat to nie ma tam miejsca na hamownię 4x4
szczerze mówiąc "przebieg krzywej" momentu czy mocy nie miał nigdy dla mnie większego znaczenia i przez te 4 lata nie miałem potrzeby tego sprawdzać.
Jak pisałem w poprzednim wątku, przy remoncie silnika były modyfikowane kanały dolotowe i kilka drobniejszych rzeczy i jestem ciekawy jak te modyfikacje wpłynęły na moc i moment obrotowy.
Niedawno dowiedziałem się, że w Rzeszowie mamy nowoczesną hamownię 4x4 i dlatego postanowiłem to sprawdzić.
koniecznie kreski wrzuc, ciekawi mnie, jak to sie tam u Ciebie rozklada, na tym kompresie tym bardziej :) ile w plus poszlo wg katalogu ?
Z tego co wylookalem na stronach autodelty powinno u kolegi to wygladac mniej wiecej tak:
352 bhp @ 6,400 rpm
435 lb ft @ 4,500 rpm
0-100 5,3 sek
Nie wiem czemu sie ktos dziwi, ze Holek kupil sobie GTRa.
i jak ? sprawdzałes kreski ?
Bardzo ciekawy wątek.
Czy można było by liczyć na info na temat zastosowanego zawieszenia u kolegi Sporting ... by to jest problem przy takiej mocy.
Ponadto zapytam mało dyplomatycznie o średnie spalanie w Alfie z tym silnikiem mając na uwadze kompresor.