Według tej tabeli max temp. otwarcia to 86-90 , Vernet 88 nie wiem czy start czy max ale to są 2 stopnie.Cytat:
Napisał Maciek-156
Printable View
Według tej tabeli max temp. otwarcia to 86-90 , Vernet 88 nie wiem czy start czy max ale to są 2 stopnie.Cytat:
Napisał Maciek-156
Kolego popatrz jeszcze raz na tę tabelkę
Openin starts -(temperatura początkowego otwarcia) - 78-82C
Maximum openin (temperatura otwarcia maksymalnego) 86-90C
Wentylator w JTD załącza się przy I bieg 92C, a II bieg 94C
Z tym że dotyczy to fabrycznie montowanych termostatów BEHRa - te oferowane na naszym rynku po I 2006 mają wyższą temperaturę początkową otwarcia
Vernet ma temperaturę początkowego otwarcia przy 88C (+-2st), a jaką ma temperaturę maksymalnego otwarcia? - wentylatory hulają już wtedy na II biegu - stąd ich częste przegrzania w lecie i niesprawność już po jednym letnim sezonie...
Nieobciążony silnik JTD korzysta tylko z funkcji termostatu i wygląda to tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/01/46.jpg
Chłodzi się wówczas dzięki obiegowi płynu za sprawą otwierania/domykania termostatu.
Pierwszy bieg wentylatorów włącza się, gdy obieg nie wyrabia.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/01/47.jpg
2 bieg jest baaaardzo trudny do osiągnięcia, bo jest to krytyczny moment - nie trzeba chyba nikomu pisać co dla diesla oznacza przegrzanie...
Odpowiedzi dostaliście na przysłowiowej tacy, poparte błędami innych użytkowników powtarzającymi się na forum każdej zimy i każdego upalnego lata, ale widać bezskutecznie :/
Cieszcie się 90st na wskaźniku - tragedii nie będzie pod warunkiem, że nie lubicie szybkiej jazdy, wycieczek na południe i macie w idealnym stanie chłodnice i dobry płyn. Jakoś to będzie... No właśnie "jakoś".
Jest tak jak napisał Maciek-156, pogrzebałem trochę w eLern'ie ponieważ też mi się wydawało że mam trochę za niską temp (około 80*C), wychodzi na to że byłem w błędzie myśląc iż prawidłowa temp to 88*C (+-2*C).
Wg eLerna prawidłowe temp dla silnika:
-2,0 TS : 83*C (+-2*C)
-2,0 TB : 87*C (+-2*C)
-2,5 V6 : 87*C (+-2*C)
-3,0 V6 : 87*C (+-2*C)
-3,2 V6 : 87*C (+-2*C)
-2,4 JTD 10V i 2,4 JTD 10V : 80*C (+-2*C)
żeby nie być gołosłownym przykładowy screen z eLerna
http://img441.imageshack.us/img441/718/tempy.jpg
Witam. Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj. Wydaje mi się że u mnie jest coś nie tak a mianowicie strasznie często włącza mi się wentylator. Nawet jak odpalę na zimnym silniku to po jakiś 5min pracy na biegu jałowym mimo że temperatura silnika na wskaźniku praktycznie się nie ruszyła załącza się ten wentylator. Czy tak powinno być i ewentualnie od czego zacząć sprawdzanie?
Jeśli klima włączona, a na dworze powyżej 3,5st - to wiatrak będzie dosyć często kręcił.Cytat:
Napisał rafal0717
Ok. Dzięki za odpowiedź czyli wygląda na to że wszystko jest dobrze bo rzeczywiście klima była włączona.Cytat:
Napisał twardy
Po wymianie termostatu nagrzewa się bardzo szybko po ok 6 km jest tak jak na fotce i trzyma. Różnica z tym co miałem kolosalna :)
A jeśli można to jaka macie temperature w obecne mrozy - pytanie kieruje głównie do posiadaczy JTD.
Ja mam wymieniony termostat, wczoraj wracałem z Wawy do Lwo (45km) to temp powyżej 70stopni, skoczyła mi dopiero jak jechałem z obrotami prawie 3k.
A tak całą drogę miałem poniżej - masakra. Mechanik mówi, że Alfy tak mają. Kumpla Meganka 1.5 dCi też się nie nagrzewa powyżej 70, ale Bora znajomka bez większego problemu.
Jak grochem w ścianę.... Masz oryginał będzie trzymał granicę 2 kreski w takie mrozy, czyli 78-82st
26 stron: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html
Wszystko zostało już napisane. Jak psychika nie daje rady - wstaw z allegro za 90zł i śmigaj na wiatrakach.
Termostat to ja mam nowy i oryginalny. Czyli mam normalnie - "jak jest zima to musi być zimno pani kierowniczko" nic dodać nic ująć.
90 stopni termostat Vernet (bez wiatraków ).
Oryginalny termostat montowany w bellach jest firmy behr i temp. otwarcia to 88 stopni!!! I tak powinien utrzymywać nie więcej i nie mniej. 70 stopni to niedogrzany silnik a wiadomo jak to wpływa na jednostkę (jeśli ktoś ma o tym pojęcie). Jeśli ktoś chce zakupić taką część polecam gościa z allegro o nicku tanifiat. ma same oryginalne części i przy tym jest tani (podejrzewam że to ASO) a napewno wasz motor wam podziękuje:)
Widzisz kolego to nie do końca prawda - popatrz na tę tabelę:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2009/05/13.jpg
Na sronie 147/156/166/GT
jest podwieszony temat o termostatach i temperaturze - jak ktoś go przeczyta to bedzie ekspertem od układów chłodzenia w alfach:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html
Zgadza się ale tabelka jest tabelką i mówimy o aucie które co wyjechało z fabryki i takie ma parametry i jak wszyscy wiemy maja się nijak ze stanem faktycznym. Osobiście mam auto z 2001 r termostat kupujemy razem z czujnikiem (mówie o oryginale)który pakazuje 88-89 stopni na szafie. Czy chcesz mi powiedzieć kolego że w lato także masz katalogową temp. bez właczonej klimy? bo ja teraz jak i lipcu mam jednakową i to jest dla mnie wyznacznikiem.
Co to znaczy nijak ze stanem faktycznym - po prostu taką temperaturę utrzymują silniki w których jest oryginalny fabrycznie montowany termostat i jest ona prawidłowa - docenia to ci którzy wybiorą się autem na południe Europy... Specjalnie podałem link bo nie chce mi się pisac w kółko tego samego. Nie ma już termostatów oryginalnych do silników z rodziny JTD, bo Behr w I 2006 wprowadził zmodyfikowane termostaty do JTD z wyższą temperaturą otwarcia (jak dobrze pamiętam 86C) przeznaczone na rynki Europy północnej ( w tym Polskę). Stad po wymianie na oryginał kupiony w ASO masz wyższą temperaturę.
Zgadza się, tylko że tak się pięknie składa moja alfa była sprowadzona z Hiszpanii 5 lat temu o ile się nie mylę to daleki zachód i temp. kosmiczne i od tamtej pory termostatu nie wymieniałem i nikt inny tego nie robił. Zrobiłem to miesiąc temu i jest tak samo jak w chwili zakupu temp 88 stopni. A buła kupiona przed 2006 r więc o czym tu mówimy że co zaczęli robić na początku 2006 r jakieś inne parametry termostatu?? Mój jest taki jak fabryczny i tak samo się otwiera. Książki i tabelki to nie wszystko kolego....
No i co Panowie..6 stron w tym temacie i 26 stron w temacie o termostatach, a tu kolega obalił w sposób naukowy całe wasze doświadczenie, wiedzę i dane producenta. ;)Cytat:
Napisał jacek83
Jednak książek i tabelek bym nie lekceważył, a jeśli chodzi o doświadczenie to tytuł inżyniera mechanika uzyskałem w 1990roku i od tego czasu pracuję w zawodzie, więc coś tam wiem. Zmiany termostatu Behra w I 2006 dotyczyła silnika 1,916v i silnika 2,4 20v - w silnikach takich jak twój (2,4 10v 150KM) zmian było dwie i każda skutkowała innym termostatem (oznaczonym innym numerem) Twój oryginalny termostat jaki ma numer z tych trzech?Cytat:
Napisał jacek83
46795667 - ten jest oryginalny fabrycznie montowany
46547758 - zmiana w VI 2000r
60816475 - zmiana w VI 2003r
tu masz stronę Epera na potwierdzenie:
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...=6&WINDOW_ID=0
Prawie sobie przeczysz, jeśli spojrzymy na temperaturę włączenia biegu wentylatora.Cytat:
Napisał predator
Wszystko już zostało napisane:
- oryginalne termostaty montowane w M-Jetach miały beznadziejną kalibrację - są sprawne, jednak przy 80st pokazują II kreskę sugerującą 70st
- zamienniki Verneta były przynajmniej na początku niewłaściwe, bo temp otwarcia 88st w przypadku diesla i mogą być cyrki w upalne dni lub w korkach.
To co widzicie na wskaźniku kabinowym, czyli "90st" można sobie wsadzić w doopę. Na jednych termostatach pozorne 20st = 10st w praktyce, na innych 1mm = 4st itd...
Po pierwszym podłączeniu pod komputer i zrobieniu testu - zaobserwowaniu temperatury pracy termostatu, jak również rozgrzaniu silnika do momentu włączenia biegu wentylatora WSZYSTKO BĘDZIECIE MIELI PODANE NA TACY!
Kabel diagnostyczny za 30zł i każdy niech sobie wg. potrzeby sprawdzi. Ile jeszcze można pisać i wklejać te same informacje...
Skoro tylu śmiałków znalazło się do obalenia teorii Maćka - niech znajdzie się osoba, która wrzuci screena z charakterystyki pracy termostatu (np. Vernet) w M-Jet'cie. Może raz na zawsze zamkniemy tematy termostatów :)
Ujmę to tak Maciek pewnie na pewno ma racje , twardy Ty również tyle dowodów ile podaliście że nie będę błaznował że jest innaczej , wiatraki mi się nie włączają pewnie ze względu na zajebiste temp. na zewnątrz co wieki nie potrwa ale też nie sądzę aby przy naszym polskim lecie musiałbym obawiać się nie znośnych temp + 30 C tak jak na CHorwacji jest to standardem więc myślę patrząc wstecz że lata za bardzo niema będzie ok.
Ja mam cos takiego silnik 115KM - wyraźnie widac kiedy załącza się wentylator:Cytat:
Napisał twardy
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/02/55.jpg
Maciek -156 jutro sprawdzę jakie mam numerki na termostacie i je napisze. Troszkę się zagalopowaliśmy kolega predator ma silnik taki jak ja bądź 136 km. i pisze o konkretnym przypadku i o tym co ja widzę. Na temp silnika ma wpływ jaki lejemy płyn, olej itd,itp. A ty na siłę starasz się mi wmówić jaką temp. powinien mieć silnik i bazujesz na numerkach które wybija maszyna na termostacie:P Choć za wiedzę i ilość postów mam szacunek do tego że możemy w pewien sposób podebatować.
Pozdrawiam
kolego nic na siłę nikomu nie wmawiam, ale nie podważaj danych fabrycznych - wiesz lepiej od iżynierów alfy? Problem niedogrznia wystepuje głównie w autach z silnikami 1,9 16v i 2,4 20v - dlatego ze w nich jest duża chłodnica oleju, która w mroźne dni przejmuje role chłodnicy głównej tak że termostat wcale się nie otwiera. Stad modyfikacja termostatów ze I 2006 o której wczesiej pisałem i bardzo wielu ludzi którzy myślą że mają uszkodzony termostat.
Witam wszystkich fanów AR156.Nie chciałem zakładać kolejnego tematu o temperaturze ,wiec podpinam się pod ten ;)
W trakcie jazdy Moja AR.156 1.9jtd z 2003 115km.gaśnie :( po podpięciu pod kompa niema żadnego błędu ;(
Alfa gaśnie i od razu zapala jedyne co zdążyłem zauważyć to pikanie i jakiś krótki komunikat max temp. i jedź do dilera.
Alfa czasami gaśnie i zapala parę razy dziennie a czasami w ogóle.Postanowiłem wymienić czujnik płynu na wężu ten od ECU-chociaż wskazania na laptopie ma ok i wskazuje podobnie jak ten na termostacie.Kupiłem używany czujnik od dobrego kolegi 100% sprawny i na około Miesiąca miałem spokój a teraz znowu to samo :(:(:( Proszę o jakieś wskazówki i pozdrawiam;)