Totalny remont generalny/renowacja silnika 2.0 16V Twin Spark od Alfy Romeo 155 .

A moim zdaniem to:
1 najpierw osiowanie bloku jesli trzeba
2 potem pomiar wału i ocena na jaki szlif idzie
3 potem zakup panewek i szlif pod wymiar tych panewek z uwzględnieniem ew podcięcia gniazd panewek przy osiowaniu.

Ludzie nie cenią tu TSa-16v bo to już fiat a nie tradycja alfy i jest awaryjny. No i wbrew pozorom do remontu powinno się przeznaczać jednostkę w dobrym stanie a nie rozpitoloną.

Po kolizji tłoków z zaworami koniecznie do sprawdzenia:
- wał czy nie jest krzywy
- korbowody
- a nawet wałki rozrządu...

Dziękuję kolego za uwagi !
Co do pierwszych trzech podpunktów to wszystko będzie robione , natomiast jeśli chodzi o sprawdzenie krzywości podanych przez Ciebie elementów to czy mogę to sprawdzić w jakiś sposób w domu ? sam?
oczywiście nie mówimy tu o sprawdzeniu na oko bo się wszystko zgadza a poza tym na oko to chłop umarł...
Czy przy usługach które będę u nich wykonywał i opisałem parę postów wcześniej mogę wymagać sprawdzenia takich rzeczy ???

Dziś blok,wał mostki korbowody zostały zawiezione do zakładu.
Zostały znalezione tłoki Mahle bodajże (nowe oczywiśćie) , właściciel polecał a poza tym nie miałem dużego wyboru dodam że 220 zł za sztukę łącznie z pierścieniami.
Aktualnie jest 2100 zł za wszystko bo doszło jeszcze piaskowanie bloku i wymiana wszystkich "korków" w bloku na nowe co by to maniany nie odstawić że czegoś nie zrobiłem.
Na czasie będą do mnie dzwonić w sprawie panewek GLYCO bo jeszcze nie wiadomo jakie i ile za nie.
Dostane części to wrzucę foty.;)

zobacz czy do twojego silnika pasują panewki z jakiegoś fiata turbo.

1. Nie chodziło mi tylko o to, żeby zrobić to co napisałem w 3 pkt-ach, ale żeby to zrobić dokładnie w takiej kolejności i biorąc wymiary z natury, a nie z książki. Co ci z tego, że wał pójdzie na 2 szlif - 0.5 mm, jak panewki będą "węższe" niż książka przewiduje, a jeszcze dodatkowo gniazda panewek zostaną podcięte? Skończysz z nadmiernym luzem jeszcze zanim silnik będzie odpalony. Wał należy szlifować w takim aucie raczej po pomiarach niż wg katalogu.
2. Oczywiście, że szlifiernia powinna sprawdzić czy wał nie jest krzywy, podobnie jak wałki. Moja to dla mnie zrobiła w cenie. Te elementy dają się prostować, ale ostrożnie z tym i w przypadku wału to pewnie jest drogie.
Korbowody! Nie zapominaj o nich, tu KONIECZNE sprawdzenie czy się nie pokrzywiły i nie pogubiły owalizacji na końcach. Pewnie straciły i są krzywe po kolizji z zaworami, to musi być sprawdzone. No i korbowodów raczej nie da się prostować - tylko w 1 płaszczyźnie można to robić, w niewielkim zakresie i bardzo umiejętnie.
3. Mahle to piękny wybór i cena jak za tłoki wprost promocyjna. Sprawdź, czy się nie zależały na półce i czy były dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Chodzi tu o pierścienie, lubią złapać korozję, a to jest niebezpieczne, taki pękający pierścień...

ja życzę powodzenia :) Sam się chcę zabrać za wymianę kilku gratów w silniku 16v i uszczelnienie go dookoła :) Robię prawie 1000 km tygodniowo swoją 2.0 16v i do silnika się nie dotykam. Gorzej z amortyzacją, ale to normalne w 155 ;p Już nie przeszkadzam w temacie. POWODZENIA kolego :)

paweł a czy ty przypadkiem nie chciałeś swojej sprzedać...;0????czyli jednak zostaje...;)

Umówiłem się z jakimś kolesiem który był tu na forum-jakiś świeży. Wszystko ładnie pięknie, umówiliśmy się na oględziny i się później nie odzywał. Doszedłem do wniosku że nic porządnego w tym budżecie co mam nie kupię i latam dalej. Hamulce zrobiłem, a tarcza z klockami na przód wcale nie jest tania.:P Do tego umówiłem że na zabezpieczenie jej przed zimą i zaprawki.

- - - Updated - - -

dobra, bo odbiegamy od tematu. Zaraz będzie ban ;p

No i jak tam Okowiec? Korby sprawdzone?
Zdjęcia wrzucaj :)

Witam !
Jak już dostane informacje aby je odebrać (części) to dam znać a fotki oczywiście też wrzucę .
Jak myślicie,ile gwarancji mogą dać na takie usługi???
Tak z ciekawości pytam bo zostałem zapewniony że gwarancja zostanie nałożona tylko nie spytałem na ile i czy na wszystkie elementy...

Cytat:

---

Umówiłem się z jakimś kolesiem który był tu na forum-jakiś świeży. Wszystko ładnie pięknie, umówiliśmy się na oględziny i się później nie odzywał. Doszedłem do wniosku że nic porządnego w tym budżecie co mam nie kupię i latam dalej. Hamulce zrobiłem, a tarcza z klockami na przód wcale nie jest tania.:P Do tego umówiłem że na zabezpieczenie jej przed zimą i zaprawki.

---

Kolego trzymaj ją !
Ja za jakiś rok będę szukał auta do instalacji motoru , oczywiście odpowiadającą mechanicznie,to znaczy z tym samym pod maską (Silnik AR 67204)

Dziak daje chyba rok, o ile pamiętam. Na głowicę naklejają czujniki przegrzania, bez nich (albo z przegrzanymi) gwarancji nie uznają. Inne szlifiernie raczej robią podobnie.

Jak wyglądają czujniki przegrzania?

Cytat:

---

Napisał okowiec

Witam !
Jak już dostane informacje aby je odebrać (części) to dam znać a fotki oczywiście też wrzucę .
Jak myślicie,ile gwarancji mogą dać na takie usługi???
Tak z ciekawości pytam bo zostałem zapewniony że gwarancja zostanie nałożona tylko nie spytałem na ile i czy na wszystkie elementy...



Kolego trzymaj ją !
Ja za jakiś rok będę szukał auta do instalacji motoru , oczywiście odpowiadającą mechanicznie,to znaczy z tym samym pod maską (Silnik AR 67204)

---

Spoko, tylko penewa nie chce się jeszcze przekręcić. :D TAKI ŻART miał być ;p

Jak postępy w odbudowie, kolego Omron8?

U mnie? Hmmm... Odbudowałem, potem się zepsuła, potem miała karę, a wczoraj poszła do doktora. Zobaczymy co powie... Na wszelki wypadek zacząłem rozglądać się za legend coupe :)

Szczegóły, szczegóły...co odbudowałeś, co się zepsuło, jak i dlaczego. Tylko w ten sposób Twoja historia może nam się przydać realnie, a nie tylko plotkarsko :)

Cytat:

---

Napisał pawel9116

Spoko, tylko penewa nie chce się jeszcze przekręcić. :D TAKI ŻART miał być ;p

---

I się przekręciła :P Wygadałem sobie :P

Serio czy jaja sobie robisz ?

No poważnie. Szukam wału w dalszym ciągu.

Pewnie nie pilnowałeś oleju i kręciłeś na zimnym. Żart....
Ehh te 16v szkoda gadać. Jeździsz z duszą na ramieniu, dbasz, a i tak szlak go kiedyś trafi.
Współczucia paweł. Życzę powodzenia

Przestań. Zrobi się. :P Nie ma co płakać-to tylko panewa-szlif wału, nowe panewki, pierścienie, uszczelnie go trochę i wrzucę na pełen syntetyk.

Wtedy będzie można pewnie pałować :P

Cytat:

---

Napisał pawel9116

Wtedy będzie można pewnie pałować :P

---

Do czasu kolejnej panewki ;)



"... I guess it's just the way I'm wired."

Panowie. A zapobiegawczo wymienić panewki warto?

Cytat:

---

Napisał Arkosky

Panowie. A zapobiegawczo wymienić panewki warto?

---

Sprawdzić na pewno, wymienić można gdy po sprawdzeniu wykazują znaczne zużycie. Przed wymianą sprawdzić cisnienie oleju i nie żałować na dobry olej

Tak w przybliżeniu. Ile może kosztować wymiana uszczelniaczy zaworowych i pierscieni? Może na wiosne się wezme za głowicę. Na razie zakładam tylko uszczelniacze mając nadzieję, że prowadnice i reszta jest ok. No i przy okazji bym zobaczył jak tam dół wygląda.

Obróbka głowicy kosztuje około 300 zł w tym powinno się zawierać wymiana uszczelniaczy planowanie głowicy i wymiana prowadnic zaworowych. Rozbieranie silnika do samych uszczelniaczy nie bardzo sie opłaca

Uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy.

Wymieniałeś?
Nie w każdym silniku zapniesz zatrzaski mimo że zawór podeprzesz tłokiem

Czytam temat i po tym co piszesz co przeszedł silnik nie widzę (a może nie doczytałem) że robisz owalizacje korbowodów. Zrobić to musisz na pewno..

+ Dodatkowo jak pasek był zerwany to musisz bardzo dokładnie sprawdzić czy nie nadgnietła się szczelina w tłoku w której pracuje pierścień. Najlepiej jak Cię stać to kupić nowe tłoki z pierścieniami i po problemie. (oczywiście trzeba zmierzyć cylindry)

+ Jak już wszystko poszlifujesz i pomierzysz to przed składaniem dobrze jest doważyć korby i tłoki aby różnica była 0g :)

+ Dobrze sprawdź pompę oleju

Andrzej, w tym nie;)

Cytat:

---

Napisał kasztelan

Andrzej, w tym nie

---

Nie wymieniałes czy co?

Nie wymieniałem.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Wymieniałeś?
Nie w każdym silniku zapniesz zatrzaski mimo że zawór podeprzesz tłokiem

---

W tym silniku się to da. Co prawda nie wymieniałem uszczelniaczy bez ściągania czapki, ale po tym jak jest ona zbudowana widzę, że nie będzie z tym problemu. Pawel9116 to Ty do mnie dzwoniłeś w sprawie wału do 2,0 TSa?
Pozdrawiam i życzę jak najszybszej naprawy panewki.

tak to ja dzwoniłem w sprawie wału. Jeszcze muszę jechać w 2 miejsca w sprawie tego wału. Ja tu komuś na forum oddałem cały silnik ze zerwanym paskiem za 450 zł a tu nie mogę znaleźć samego wału za mniej niż 700 zł :P Masakra, wszyscy sobie liczą jak za zboże ;p

Cytat:

---

Napisał fr33

Czytam temat i po tym co piszesz co przeszedł silnik nie widzę (a może nie doczytałem) że robisz owalizacje korbowodów. Zrobić to musisz na pewno..

+ Dodatkowo jak pasek był zerwany to musisz bardzo dokładnie sprawdzić czy nie nadgnietła się szczelina w tłoku w której pracuje pierścień. Najlepiej jak Cię stać to kupić nowe tłoki z pierścieniami i po problemie. (oczywiście trzeba zmierzyć cylindry)

+ Jak już wszystko poszlifujesz i pomierzysz to przed składaniem dobrze jest doważyć korby i tłoki aby różnica była 0g :)

+ Dobrze sprawdź pompę oleju

---

Popieram w 100%

Temat ucichł? Rok nikt nic nie pisze, a ciekawi mnie co z tego wyszlo

Popatrz jakie auto ma Paweł w opisie ;)

Co z tym remontem tego 16V?? . U mnie leży zdrowe 2,0 16V i czeka na Dziara:)

Cytat:

---

Napisał omron8

Popatrz jakie auto ma Paweł w opisie ;)

---

Widze, ale co z silnikiem. Przecież nie wyrzucił :)

Może wyrzucił, bo na złom nie opłaca się taszczyć żeliwa :P