Ale zrozumiałem że nagrasz jak rusza na D z drugiego biegu i tak na dwójce jedzie aż do 120. Dobrze rozumiem? Ja myślałem że tylko czasem ma zawieszki z tą dwójką a nie że w ogóle czasami nie zmienia biegów.
Printable View
Ale zrozumiałem że nagrasz jak rusza na D z drugiego biegu i tak na dwójce jedzie aż do 120. Dobrze rozumiem? Ja myślałem że tylko czasem ma zawieszki z tą dwójką a nie że w ogóle czasami nie zmienia biegów.
Nie nie, dobrze myslales, ale jak juz powyżej tych 60 na godzinę depniesz pedał do końca, to zwykle juz pociągnie do końca na 2 ;) oczywiście przy normalnej jeździe wszystko zmienia pięknie i nie mam żadnych zastrzeżeń do pracy skrzyni. Tym filmem który chce nagrać chciałem lepiej pokazać ze rzeczywiście czasem rusza z 2 :)
kiedy u mnie skrzynia szwankowała też tak nieprzyjemnie szarpało przy zmianie kierunku jazdy .Powiem to co Marek -przy zmianie z D na sport nie ma kompletnie żadnych "efektów" teraz kiedy już mam wszystko ok.Zmień ten olej i zobaczysz,aczkolwiek nie wydaje mi się żeby to była wina oleju.Ale coś trzeba robić....aby do przodu.....
Odpowiadam jeszcze raz. Przy zmianie kierunku jazdy, zmianie biegów, redukcji biegów wszystko jest o.k - nie szarpie. Dzieje się tak tylko w jednej konkretnej sytuacji, kiedy nie zredukuje do 1 po zatrzymaniu: wtedy po włączeniu sportu wymusza 1 i na nią zmienia, a następnie przy powrocie do D spowrotem wskakuje na 2. Kurcze rozchorowałem się coś dzisiaj (jakieś przeziębienie albo inny podobny syf) i muszę operację "skrzynia" przełożyć o kilka dni :/
Witam, rozwiązał się problem z ruszaniem z 2 biegu? u mnie występuje to samo ale tylko czasami najczęściej w korkach. Myślałem, że ten typ tak ma :). Dodatkowo mam jeszcze jeden problem przy odpuszczeniu gazu gdy spadają obroty jest lekkie szarpnięcie auto nie redukuje wtedy biegu a obroty się lekko podnoszą i zaraz opadają i zwalniamy dalej, ta dolegliwość też nie zawsze występuje. Może ma to coś wspólnego z fazami rozrządu?
Na pewno nie bo busso nie ma zmiennych faz rozrządu :PCytat:
Napisał maciek166
Olej sprawdzony? Wymieniony? Podłącz też pod komputer i zobacz czy jakieś błędy wypluje. Jeżeli żadna ze wspomnianych metod nie przyniesie rezultatów to już grubsza sprawa.
Maćku zajrzyj za tunel środkowy od strony pasażera i sprawdź sterownik czy nie cieknie nagrzewnica na niego. U mnie czasami występowały lekkie szarpania i okazało się że komputer skrzyni był cały mokry. Po osuszeniu i zabezpieczeniu go przed wilgocią wszystkie usterki odeszły :) Sprawdź to u siebie.
Bo ten typ tak ma! Jeśli skrzynia wykryje tryb "jazda w korku" to zaczyna ruszać z 2, co jest swoją drogą bardzo wygodne w korkach. A wykrywanie "jazdy w korku" wiąże się z ilością ruszań/hamowań na jakimś odcinku... no dobra, cytat:Cytat:
Napisał maciek166
"Elektroniczny moduł przekładni biegów rejestruje dużą częstotliwość zatrzymań i startów. Na skutek tego włącza program "stop and go", który nie używa przejścia z jedynki na dwójkę, ale cały czas utrzymuje drugi bieg. Jest to korzystne pod względem zużycia paliwa i komfortu jazdy."
Natomiast szarpnięcia przy zwalnianiu mogą (nie muszą) mieć związek ze zbyt niskim poziomem oleju w skrzyni lub zużytym konwerterem.
hmmm... to ja nie zauważyłem tej funkcji u siebie :)
za mało w korkach jeździsz... no i przerzuć czasem ze Sporta na D :P
u mnie to działa jak się w korku bujam.
Ja już stary jestem więc prawie zawsze mam D :PCytat:
Napisał tomaz
Dobrze wiedzieć, że nie tylko ja zamulam na D ;)
Nie wiedziałem o tej funkcji 4HP20 do jazdy w korkach. Będę obserwował jak to u mnie wygląda bo głównie w mieście się poruszam.
Takie ciekawostki są w Podręczniku wyrobu 166 :)
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...meo_166_a.html
Witam Panowie. Olej zmineiony (był jakiś czerwony więc chyba jeszcze jedna wymiana się szykuje?)podłączyłem też pod komputer i w skrzyni wiałem 3 błędy coś typu solenoid 1, 2 oraz 1D sygnał hamulca po skasowaniu zosał tylko ten z hamulcem ale za bardzo nie wiem co to jest. Natomiast w silniku mam dziwny błąd szukałme na forum ale nic konkretnego nie znalazłem P1661 - Kontrolka Sport?
Jeśli olej czerwony to pewnie Dexron. Błędem dotyczącym hamulca (brake signal) się nie przejmuj. Zerknij w kompa za jakiś czas i sprawdź czy błędy nie wracają.
Nie koniecznie ATF też jest czerwony jak i wiele innych.:)Cytat:
Napisał feecle
OK. A ten P1661 może kojażycie?
google kojarzy ;)
P1661 MALFUNCTION INDICATOR LAMP (MIL) LOW VOLTAGE
Dexron to popularna specyfikacja oleju ATF (Automatic Transmission Fluid).Cytat:
Napisał jary17
Witam Panowie, nie będe zakłaadał nowego tematu więc spróbuje uzyskać troszkę informacji w tym. Mianowicie chodzi o dziwną przypadłość mojego automatu, auto normalnie przyspiesza i redukuje tylko, że czasami (coraz częściej-a szczególnie przy wysokich temperaturach) podczas puszczenia gazu np. przy 3tys. obr skrzynia jakby wysprzeglała minowicie obroty spadają do 800, i tak jest dopóki nie zaczne przyspieszać (i wtedy szrpnięcie bo "wrzuca bieg") lub po prostu samam nie wrzuci biegu(i też szrpnięcie). W tym poście pisałem wcześniej o zmianie oleju więc olej wymieniony. Nagrzewnica też ok bo sucho pod konsolą. Jak ma ktoś jakąś sugestie to bardzo dziękuje, chyba że świeżo po zakupie czeka mnie remont skrzyni:(
Jakieś błędy wywala? Jeżeli nie to raczej bez obdukcji w serwisie nie zgadniemy. Chyba że masz jeszcze gdzie sterownik przełożyć. Zawsze jest taka ewentualność że szwankuje.
Na Sporcie też tak robi?
Witam. dzięki za zaintersowanie, błędów brak myślałem nad sterownikiem ale po ocenie organoleptycznej jest tam raczej sucho. Po podłączenie do kompa w ECUscanie jest opcja zerowania ustawień skrzyni lecz niestety nie chce zadziałać. Co do SPORT do szarpie zdecydowanie rzadziej (na D szarpanie częściej na 3 i 4 biegu może dlatego, że najczęściej używane? Jeszcze jedno spostrzeżenie po ostatnich upałach - im cieplej tym gorzej.
Skoro temperatura ma na to wpływ to znaczy że olej traci lepkość.
Idąc tym tropem, skoro na sporcie jest dużo lepiej, to może coś z konwerterem? Nie wiem, czy dobrze kombinuję, ale na sporcie jest chyba dużo szybciej włączany lock-up, a po jego włączeniu tradycyjny sposób przenoszenia momentu (olej) jest jakby "pomijany", i w efekcie jest dużo lepiej.
Takie przypuszczenie. Regeneracja konwertera to koszt ok. 600zł + wysyłka (Kraków).
Panowie, przepraszam, że odświeżam, nie mogę znaleźć jednej informacji. Ile kupić oleju na wymianę (częściową jak zakłdam - bez zdejmowania skrzyni)? 5 litrów powinno wystarczyć?
Wujek google prawdę Ci powie:
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrz...n-ag,4,32.html
dzieki, ale to akurat czytałem, czy ktoś wie może z doświadczenia? ;)
Masz przyklejony temat o ZF`ie i tam wszystkie serwisowe informacje.