Jaki olej do skrzyni 75W80 czy 75W90

A duża jest różnica w jakości tych obu firm ? TUTELA ZC75/SYNTH mogę kupić za 70 zł/2 litry z wysyłką. Na allegro cena za 1 litr to ok 30 - 35 zł za 1 litr + wysyłka, czyli do 100 zł...zależy mi by olej w skrzyni dobrze pracował w zimnych temperaturach...

MOTUL:

http://allegro.pl/motul-motyl-gear-7...798153035.html

CASTROL:

http://allegro.pl/castrol-75w90-synt...797278160.html

VALVOLINE:

http://allegro.pl/valvoline-durablend-gl-5-75w90-1l-75w-90-bytom-i2789859955.html#tabsAnchor

Zostać przy TUTELA czy jednak kupić coś z linków powyżej ? Który najlepszy ? Kupował ktoś olej na allegro? Są to oryginalne oleje czy jakieś przelewki ? :>

Motul i valvoline robią super oleje ,którego byś nie wziął bd zadowolony

Sam już nie wiem, w instrukcji jest napisane 75W80, dzwoniłem do ASO to mówią, że 75w85 a wy polecacie 75w90 :)

Lał ktoś do skrzyni "75w90" do Alfa 147 1.6 TS 105KM ? W sumie kupiłem VALVOLINE DURABLEND GL-5 75W90 na tej aukcji, czekam aż przyślą:

http://allegro.pl/valvoline-durablen...770505602.html

Nie wiem do końca czy to dobry wybór...Widzę, że wy laliście tej olej do 156...

Oficjalna wyszukiwarka płynów Selenia

Sobie sprawdź jakiego typu ma być i tyle.

W instrukcji napisane jest 75w80 ale dużo osób na tym forum polecało 75W90 więc takowy zakupiłem..

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...tml#post339387

Do 147 1.6 105 km wchodzi dokładnie 2,01...do JTD 16V wchodzi 2,1 litra...

odkopuje tema ale ciekawi mnie jedna rzecz. otóż też rozważam wymianę w skrzyni. ASO poleca tutele matryks 75w85. ale z forum wyczytałem ze można smiało lać 75w90 ale tu też rodzi sie pytanie. otóż oleje 75w90 bywają syntetyczne i półsyntetyczne i teraz pytanie który lepiej wybrać? matryks to polsyntetyk ale moze pelen syntetyk lepiej sie sprawdzi? co myslicie?

Zobacz co pisze w ksiązce...ja wlasnie mam 75w90 chyba ...jutro zobacze bo wymienilem tego Hipola i nie narzekam wszystko ok

ze 75w90 to ja wiem pytanie tylko co bedzie lepsze semi czy full syntetyk

zalecany jest full

Cytat:

---

Napisał rychuslu89

.jutro zobacze bo wymienilem tego Hipola i nie narzekam wszystko ok

---

Co się zmieniło na +?

Ooo tego to ja sam nie wiem co wlewalem sobie ...Olej Canada do przekladni ciągników, podobno wytrzymały w ciężarowkach więc u mnie teź sie nadał

Bylem w greckim ASO i pan upieral sie, ze do mojej skrzyni wlewa sie 75w80. Zalalem 75w80 i dodatek do skrzyni Liqui Moly. Po 1500 km rozsypal sie mechanizm roznicowy. Fakt w momencie rozsypania sie dyfra troche mocniej ja potraktowalem (boksowanie na mokrym asfalcie, ale tylko przez chwile). Ciekawe czy olej mial z tym cos wspolnego?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

te skrzynie maja slabe dyfry i lubia wybuchac wiec lepiej lac to co trzeba.

---

Hehe wykrakales :(

HMM może był zarzadki i w goracym klimacie Aten za słabe smarowanie było?

Cytat:

---

Napisał bonzaj

HMM może był zarzadki i w goracym klimacie Aten za słabe smarowanie było?

---

Juz sam nie wiem. W dwoch ASO 75w80 mi kazali wlac. W poniedzialek zaleje 75w90 i zobaczymy.

damian kazali ci w aso wlac 75w80 bo na chwile obecna tutela nie produkuje oleju 75w90 a aso tylko tutele zaleca.. a co myslicie o oleju carlube 75w90? warrto to zalac? bo cena dość atrakcyjna

czyli prawdopodobnie przez to, ze posluchalem sie ASO rozwalilo mi dyferencjal. Pogratulowac im fachowosci. Teraz kupilem Mobil v300 75w90 gl5 pelen syntetyk.

Myśle ,że sama z siebie tez już miała dość:)

Ja mam skrzynie zalaną Shell 75W90

Lejcie bylo co byle 75w90 gl5 bo to duzy procent na uchronienie mechanizmu.

Ja zalalem jednak Castrol 75w90 aby przeplukac skrzynie. Za tydzien wyleje go i zaleje pelen syntetyk Motul v300 75w90.

Panowie, jak to w końcu jest, raz 75W80 jest polecany a raz 75W90. W instrukcji z forum znalazłem 75W90, w instrukcji niemieckiej (czy tam holenderskiej :P) jaką miałem w aucie jest 75W80. Fakt faktem obydwa GL-5.
W konfiguratorze Motula znalazłem:

Best	GEAR 300 75W-90
Better	MOTYLGEAR 75W-90
Good	MOTYLGEAR 75W-80

Szukajka SELENII znowu podaje 75W85 GL4. I bądź tu mądry?

Mam 156 1.9 JTD 110KM z 2000r, który w końcu olej zalać?

ja mam carlube 75w90 EP full synth. i śmiga jak marzenie

Cytat:

---

Napisał adi.ldz

Panowie, jak to w końcu jest, raz 75W80 jest polecany a raz 75W90. W instrukcji z forum znalazłem 75W90, w instrukcji niemieckiej (czy tam holenderskiej :P) jaką miałem w aucie jest 75W80. Fakt faktem obydwa GL-5.

---

w 146 jtd 8v 105KM mam naklejkę z tabelką pod maską i tam w rubryce olej do przekładni jest wyraźnie 75w90 gl5 , ale żeby było ciekawiej , Fiat nie posiada takiego oleju w swojej ofercie ! , mało tego , w instrukcji poleca olej TUTELA ZC 75 SYNTH który ma klasyfikację 75w80 gl5 , więc sami sobie zaprzeczają , po prostu typowy włoski burdel ;

ja zalałem oczywiście 75w90 gl5 ( TOTAL TRANSMISSION FE 75W90 gl5 ) , nie wiem czy to od przebiegu czy co , ale po zmianie oleju od razu zauważyłem że biegi wyraźnie lżej wchodzą ;

ja bym na twoim miejscu zalał 75w90

Sprawdziłem co mam na naklejce na pasie przednim. 75W90. I taki też zaleje.

Cytat:

---

Napisał Damian1989

W drugim aso tez jednak nie udalo mi sie kupic 75w90. Wziolem 75w80. stanie sie cos jesli wleje ten olej do mojej skrzyni razem z dodatkiem do skrzyni liqui moly?

---

Kolegi i sprzedali ci dobry olej. 75w80 jest olejem zalecanym w instrukcji obsługi pojazdu. Zastanawiam się czy te wszystkie osoby które tak upieraja się na 75w90 kiedykolwiek mieli w ręce instrukcje obsługi? Dlaczego nie zaczynacie od tego zamiast usilnie powielać błędy innych kolegów którzy zapewne nie posiadają w swoich samochodach instrukcji obsługi i książki serwisowej.
Pozdrawiam

U mnie zalane Ravenol VSG 75w90 full synth i do tego MotorLife Profesional. Zadnych problemów ze skrzynia ani cięższego chodzenia w mrozy.

Valvoline DuraBlend 75w90 GL-5

Cytat:

---

Napisał maniek015

Valvoline DuraBlend 75w90 GL-5

---

Do skrzyni powinien być olej w pełni syntetyczny, a nie półsyntetyk takiej sobie jakości:) Ja go wylałem, bo skrzynia haczyła i lubiała sobie zgrzytnąć. Zmieniłem na 75w80 i jak ręką odjął, mało tego drążek zaczął w końcu "normalnie" chodzić - lekko, bez oporu przy zmianie biegu. Porównując ten dura blend 75w90 z tym co mam teraz fuchs titan sintofluid 75w80gl5 to różnica jest już w opakowaniu - ten fuchs jest prawie jak woda:) Miałem go strach zalać, ale nic się nie rozszczelniło wbrew obiegowej opinii.

Dla dociekliwych:
1. Naklejka na przednim pasie zaleca 75w90gl5
2. Oryginalna instrukcja obsługi zaleca 75w80gl5
Typowy włoski "burdello":P

Instrukcja z ktorego rocznika? Bo z tego co pamietam tam byla jakas zmiana w zaleceniach i dlatego takie numery wychodza. Fajnie by bylo jakby ktos porownal instrukcje z 98 i np 02.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Instrukcja z ktorego rocznika? Bo z tego co pamietam tam byla jakas zmiana w zaleceniach i dlatego takie numery wychodza. Fajnie by bylo jakby ktos porownal instrukcje z 98 i np 02.

---

Moja alfa 156sw z 2002r. a dokładnie z maja (produkcja - tak wynika z numeru vin), po liftingu wnętrza z silnikiem 1.9jtd 116km, naklejka na przednim pasie od momentu wyjazdu z fabryki wciąż ta sama (już troche starta, ale jeszcze widać), odnośnie książki to mam ją od pierwszego właściciela wraz z autem) ale gwoli ścisłości sprawdze jeszcze jak się da date druku.

Wiem, że odkopię stary temat, ale nie chciałem zakładać nowego. Jaki olej będzie dobry do skrzyni w V6 sześcio-biegowej, jeżeli ma to jakieś znaczenie. Ile wchodzi do układu? Najbezpieczniej będzie wziąć 3 litry zapewne?

Lej olej według instrukcji pojazdu , wbrew pozorom robi to mega różnicę, biegi będą wchodziły z oporem jeśli zalehpjesz inny i możesz wykończyć synchronizatory. Co do ilości zalookaj do instrukcji, ja mam 6- biegową w swoim jtdm i tam wchodzi ok 2.3l

Odnośnie mojej wymiany z 75w90 Gl-5 na 75w80 Gl-5. Muszę powiedzieć, iż różnica w pracy skrzyni jest kolosalna, oczywiście na plus dla 75w80. Do mojej skrzyni wchodzi akurat ok. 1,8l. Koszt oleju Fuchs Titan Sintofluid to ok 90zł za 2l. Lecz moge powiedzieć, iż naprawdę było warto, co w precyzji zmiany biegów zauważyła nawet moja żona. Biegi wchodzą precyzyjniej, lżej, bez zgrzytów, oporów,itp.

Olej wymieniałem jakoś pół roku temu i zero wycieków po owej zmianie.

Potwierdzam ja wlałem 75w90 bo w sklepie niby według katalogu mi go dali i po wymianie zanim się olej nie rozgrzał bida z włożeniem 1-ki, a w niskich temp dramat. Ja polecałbym właśnie oryginału Tutela czy jakoś tak.

Dzwoniłem do ASO w Opolu, mówią, że tylko 75W80 mają na stanie i taki chyba zakupię. Jutro wymieniam wahacze w Alfie, to od razu mi ten olej by wymienili

75w80 czy 75w90 - ta sama zasada co w olejach silnikowych, im wyzsza druga cyfra , tym lepsza ochrona skrzyni biegow w wyzszych temperaturach ( np. przy dlugotrwalej szybkiej jezdzie na autostradzie lub jezdzie sportowej). Dlatego zawsze zalewam 75w140.

Bez przesady, poczciwe 75w90 w zupełności wystarcza ;)

Cytat:

---

Napisał A~~Zdislaw

75w80 czy 75w90 - ta sama zasada co w olejach silnikowych, im wyzsza druga cyfra , tym lepsza ochrona skrzyni biegow w wyzszych temperaturach ( np. przy dlugotrwalej szybkiej jezdzie na autostradzie lub jezdzie sportowej). Dlatego zawsze zalewam 75w140.

---

ale olej 75w80 jest bardziej płynny niz 75w90 nie mówiąc już o 75w140

lepkosc w 40 stopniach 75w80 jest dużno mniejsza niż 75w90 przez co są mniejsze opory a 75w140 to już się nie nadaje w ogóle chyba że tylko w sporcie producent zrobił skrzynie w alfie dla oleju o 75w80 i taki jest optymalny

Klasa lepkości	SAE J 306	75W140
Gęstość w temp. 15oC (59oF)	NFT 60 101	0,896
Lepkość w temp. 40oC (104oF)	NFT 60 100	193 mm2/s
Lepkość w temp. 100oC (212oF)	NFT 60 100	24,8 mm2/s
Wskaźnik lepkości	NFT 60 136	160
Temp. krzepnięcia	NFT 60 105	-45oC
Temp. zapłonu	NFT 60 118	212oC

Klasa lepkości	SAE J306	75W80
Gęstość w temp. 15oC (59oF)	ASTM D 1298	0,882
Lepkość w temp. 40oC (104oF)	ASTM D 445	58,8 mm2/s
Lepkość w temp. 100oC	ASTM D 445	10,1 mm2/s
Wskaźnik lepkości	ASTM D 2270	160
Temp. krzepnięcia	ASTM D92	-36oC
Temp. zapłonu	ASTM D 97	204oC

Klasa lepkości	SAE	75W90
Gęstość w temp. 15oC (59oF)	ASTM D 1298	0,883
Lepkość w temp. 40oC (104oF)	ASTM D 445	81 mm2/s
Lepkość w temp. 100oC	ASTM D 445	14,5 mm2/s
Wskaźnik lepkości	ASTM D 2270	188
Temp. krzepnięcia	ASTM D92	-48oC
Temp. zapłonu	ASTM D 97	200oC