Printable View
Chciałem uniknąć komentowania tej kwestii ale kupowanie 280-konnego pożeracza zakrętów żeby stać codziennie w korkach 8 kilometrów to sorry ale ktoś tu się nie je... w czoło przed zakupem ;) Serio, wolałbym Lexusa IS w hybrydzie. Jeździłem i złego słowa nie powiem, nawet się to prowadzi i ma dynamikę. NIe jest to alfa ale wolałbymbardziej niż niemcownie a w mieście pali 5.5/100.Cytat:
Napisał Krzysztof
Jeżeli pojemność silnika jest taka sama, to faktycznie różnice będą pomijalne. Wcześniej miałem 3.0 H6, teraz 2.0 T. Ten ostatni w korkach pali zauważalnie mniej.Cytat:
Napisał Krzysztof
Bo wszyscy chcą wjechać do centrum samochodem :(Cytat:
Napisał Krzysztof
Trasa warszawa-kolobrzeg w nocy, ponad 550km, średnia 120km/h, nie przekraczałem 160, jazda płynna. Spalanie średnie 12.5l. Dla mnie sporo. Generalnie mam taką obserwacje ze Stelvio pali więcej niż moja Giulia Q zakładając podobny charakter jazdy.
A Stelvio z jakim motorem?
280. Ale na papierze chyba nie ma dużych różnic w spalaniu pomiędzy 200 i 280.Cytat:
Napisał duke75
Chyba moja giulia jest zepsuta...
Veloce 19", przejechane 18kkm, średnia 10,5!!
Dojazd do pracy, troche korków (20min) trochę autostrady, łącznie 65kkm, trochę po mieście przedszkole, treningi itd.
Jazda w miarę przepisową, autostrada 150-170, miasto jak się da ;)
Nie wiem co robicie osiągając wyniki średnie na poziomie >12l. Wydaje mi się, że jak już tu kiedyś ktoś napisał, panuje kult wysokiego spalania (=dynamicznej jazdy), bo w końcu to alfa i ma 280km itd.
Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka
Nie jest zepsuta. Trochę płynności jazdy i wynik sam się robi. Ale żeby nie było, nie jeżdżę dla wyniku samego w sobie. Lubię szybko (30 lat w sporcie) ale też sensownie. Nikt nikomu nie broni startować spod świateł jak w F1 i hamować pod następnymi z wykorzystaniem wszystkich systemów bezpieczeństwa. Tyle tylko, że mnie osobiście auta nie odmawiają posłuszeństwa, na klockach, paliwie i czym tam jeszcze kto chce przejeżdżam więcej kilometrów. A często też dojeżdżam do celu szybciej od tych wspomnianych wyżej lub równo z nimi. No cóż, każdy ma inne podniety. Ale nie można mówić, że Giulia jest jakoś szczególnie paliwożerna. Moja poprzednia 159 - 2,4 JTDm zrobiona na 240 KM palia podobnie jak teraz Giulia, tyle, że ON. I jeszcze jedno spostrzeżenie, które poczyniłem jeszcze za czasów użytkowania 159, a teraz tylko eksploatacja Giulii potwierdza) - w takim mieście jak Słupsk paliła mi ok. 12/100. Wystarczyło, że wyjechałem do Szczecina, Trójmiasta lub Warszawy, spalanie spadało do ok. 10. W Giulii jest podobnie. A spowodowane jest tym, że w tak małym mieście jak Słupsk, z ciasnym układem komunikacyjnym, krótsze są odcinki pomiędzy postojami na światłach, skrzyżowaniach itp., ruszanie następuje przynajmniej dwa razy częściej, jeździ się na niższych biegach. Potwierdzeniem tej teorii może być ta, że jak kilka dni jeżdżę w Słupsku tylko tzw. ringiem (10 km, z czego większość dwa pasy z niewielkim ruchem i cały czas z pierwszeństwem lub ronda), spalanie spada nawet do ok. 9/100. Jak tylko zagłębię się w miasto, momentalnie dochodzę do właściwych wartości czyli wspomnianych wyżej 12.
ja już wielokrotnie pisałem, że nie da się porównać spalania 1 do 1.
zależy od sposobu jazdy, warunków jazdy itp itd...
jak ktoś jeździ 3 km w mieście w korkach, będzie miał inne niż ktoś kto 30 km dojeżdża do miasta i jedzie 3 km w korku - jałowa dyskusja.
właśnie ten temat pokazuje JAKIE MOGĄ być spalania w zależności od różnych czynników..
mam na weekend Stelvio 280, zobaczymy jak będzie się róznić spalanie od mojego 2.2 ;-)))
Fakt, dostałem kiedyś na czas serwisu Stelvio i jeżdżąc w tym samym stylu co Giulią, po tych samych trasach (ale tylko w mieście, auto miałem na 3 dni, nigdzie akurat nie wyjeżdżałem), na 14,9 spadło dopiero ostatniego dnia, jak odprowadzałem auto.
I to jest moim zdaniem strzał w dziesiątkę, dane tutaj zapisane przez nas wszystkich może być jakąś ogólną informacją, ale naprawdę porównanie czegokolwiek pomimo, że jest to samo auto, ale różni kierowcy, inny styl jazdy, inna trasa inne warunki daje ogromny rozrzut i nie ma co pisać, że jeden czy drugi ma się jebnąć w głowę, po prostu spalanie może się sporo różnić w tym samym aucie i tyle.Cytat:
Napisał k3ss
W Stelvio 2,0 200KM mam spalanie 9,76 litra z 22 tyś km.
W 159 1,9 16v 150KM miałem 7,3 litra.
Stelvio spalanie mocno rośnie powyżej 130km/h, według mnie na autostradzie o 1 litr za każde 10km/h.
Auta używam do wożenia rodziny więc jazda przepisowa + max 20km/h.
W każdym aucie rośnie spalanie lawinowo powyżej 120-130 km/h.
Czy Giulie/Stelvio z GPF palą więcej niż auta bez tych filtrów? Macie jakieś dane?
Raczej na jedno wychodzi:Cytat:
Napisał duke75
- Rocznik 2017 (bez GPF)
- Rocznik 2019 (z GPF)
To mi wychodzi podobnie _ mierzone z baku 9,88. Komputer lekko zawyża o jakieś 0.3. Wiele razy mierzyłem i zawsze wychodziło mniej niż na komputerze. Jazda jak piszesz _ podobnie. Wrocław i okolice. W moich warunkach jazdy 200 KM całkowicie wystarcza _ zresztą prawdę mówiąc w codziennym użyciu jest absolutnie wystarczające, tyle, że zawsze chciałoby się więcej. Bałem się przy zakupie Stelvio tylko spalania, dziś widzę, że da się wytrzymać.Cytat:
Napisał arturo132
Ciekawostka:
Do pracy mam 60km ekspresówką.
Najczęściej ustawiam tempomat na 160km/h.
Ta sama trasa: a wyniki z kosmosu min to 6,2 a max 9,2 po prostu wiało jak cholera.
wszystko się zgadza, jak zakładam na dach bagażnik, box i 2 rowery to przy 150km/h jest OK 3 jak nie więcej litry więcej -tak duży to ma wpływ. w jtd pewnie połowa (z resztą jak miałem 159 jtd to włąśnie z 1.5l różnicy było), ale tu porównujesz raz w jedną, raz w drugą, raz 1.5 zyskałeś, drugim razem straciłeś przez mocny wiatr, wyszło 3 różnicy
Trasa w Polsce. 4 osoby, pełny bagażnik.
Załącznik 264812
Jak się u Was (w automatach) zachowuje wskaźnik chwilowego zużycia w trakcie zwalniania i postoju (np. stając na światłach) oraz później podczas powolnego ruszania/jazdy (np. bez/z niewielką ilością gazu w korku)?
pare tyg temu byla o tym dyskusja. roznie ludzie maja, moze zalezy id wersji firmwarow i/lub silnikow
Spoko..to poszukamCytat:
Napisał epsonix
[MENTION=83845]Kddpol[/MENTION], czy coś się rozwiązało z Twoim problemem?
Zwróciłem ostatnio uwagę na to, że w mojej Q (może to coś nowego wniesie do tematu, bo o Q w temacie chyba nie było mowy) jest następujący efekt:
a) zwalniając (np. dojeżdżając do świateł) chwilowe spalanie przy końcu rośnie na max (30l.) i tak się utrzymuje cały czas gdy stoję
b) gdy powoli ruszam bez gazu albo z niewielką ilością (np. korek) nadal utrzymuje się max i zaczyna delikatnie spadać gdy prędkość robi się "normalna".
Wychodzi z tego, że gdy auto powinno palić jakieś szczątkowe ilości paliwa, to przeciwnie - pali jak smok.
Nie do końca potrafię w tej chwili powiedzieć w szczegółach trybu itp., więc mogę potestować (na pewno A albo N, rozgrzany, ogrzewanie chyba fotela i kiery)
Tzn ile pali Q :)? Slaby znawca smoków ze mnie;)Cytat:
Napisał Kolpak
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
[MENTION=80009]Kolpak[/MENTION], jutro zobaczę jak u mnie, ale chyba to normalne że na postoju wskazuje maksa, bo co z tego że mało zużywa jak prędkość wynosi 0
Ale kolpak, to normalne że jak się czołgasz lub stoisz zużycie paliwa NA 100 KM rośnie. Jeśli stoisz to tak naprawde palisz nieskończoność bo z tą prędkością nigdy nie dojedziesz 100 kilometrów.
U mnie jest tak samo 2.0 .
W oplu w tych momentach spalanie przełacza się na godzine żeby nie przyprawic o zawal. Ale to drażni klase wyższą :)
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Hmmm w sumie jest w tym sens.. Z tego co pamiętam w Oplu było w okolicy 2-3l./h, więc tak by wychodziło.Cytat:
Napisał Trevor
- - - Updated - - -
Ile pali? Jak czytam, te wszystkie wpisy o 2.0, to mam wrażenie, że mniej, a na pewno, że 2.0 palą za dużo :DCytat:
Napisał niegowic
Mnie najmniej spaliła 8,0 (trasa Cz-wa - Kołobrzeg, 2/3 autostrada spokojne 120 km/h) - poniżej foto.
Teraz pali mi średnio 11 (codziennie robię 70 km - dojeżdżam z wioski za Częstochową, później przez Cz-we w małych korkach/dużo świateł itp., a wieczorem powrót).
Wcześniej robiłem "trasy" 5 km/dziennie po mieście (czyli nawet się nie rozgrzewała), to paliła w okolicach 14-15.
Generalnie nie jeżdżę jak wariat, wiadomo raz deptam, wyprzedzam, ostro startuję itp, ale gdy nie ma to sensu, bo zaraz mam hamować, to jeżdżę płynnie i spokojnie.
Gdybym jeździł tylko po mieście i ostro, to pewnie byłoby 20-30. Jest mega różnica jeśli włączy się D i R..wtedy w momencie z zasięgu np. 300 robi się 100.
Ogólnie mogę powiedzieć, że pali tyle samo co moje dwa poprzednie V6 3,5 i 3,7 l. ale ok 300 KM.
Załącznik 264898
Panie to co ja mam powiedzieć.. Stelvio średnia z 26kkm (2.0 280KM) 13.5l.. fakt wiekszosc autostrada niekoniecznie w limitach.. najmniej 8.5l jakos A najwięcej srednio z baku 19.5l.. (ostra jazda autostrada;))Cytat:
Napisał Kolpak
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
I dlatego rozważając Stelvio dla ojca biorę pod uwagę tylko diesla, bo aktualne XC70 pali mu ok 7-8..Cytat:
Napisał niegowic
Zależy ile jezdzi;) mi wyjdzie do 15kkm rocznie stad nie diesel.. jakbym wiecej robil to bym brał diesla :)Cytat:
Napisał Kolpak
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
No niby tak..różnica rzędu 5k zł/rok - dużo i mało. Ale jeśli benzyda daje dużo więcej od siebie, to na pewno warto.Cytat:
Napisał niegowic
A ile pali Twoje w mieszanych warunkach, trochę miasta, trochę odcinków za miastem po 10 km dynamicznie, ale nie ostro?
Dużo zależy jak jeździsz jak spokojnie to pewnie 11 jest wynikiem do osiągnięcia.. prawda taka za w benzynie każde mocne wciśnięcie pedału gazu, turbo i wir w baku:)Cytat:
Napisał Kolpak
Z moich wyliczeń wynika ze ok 5l wiecej na 100km srednio niz diesel przy takich założeniach to ok 3000 zł brutto rocznie wiecej za Paliwo.. na firme odpowiednio mniej.. No ale 280 a nie 210 KM.. 1s mniej do 100.. niby nie wiele;) No i o czym pamiętamy porównywalną 200KM benzyna do 210KM diesla ile będzie tańsza.. przy moich 15kkm rocznie to długo bym ta roznice odjeżdżal.. gdyby cena zakupu byla 1:1 I osiągi 1:1 to tak.. powtórzę mój ulubiony cytat z Profesora Bartoszewskiego: (poznany dzięki Jacek Walkiewicz): Są w życiu rzeczy, które warto, są rzeczy które się opłaca i nie zawsze to co warto się opłaca, nie zawsze to co się opłaca warto
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Warunki dokładnie tak jak pytasz, Stelvio 280KM moja średnia z ok. 4 tys. km to 12,5.Cytat:
Napisał Kolpak
Moim zdaniem dużo, w poprzednim aucie Skoda Superb 1.8tsi 160KM manual w takich samych warunkach i sposobie użytkowania miałem 8-8,5.
Rano startuję z garażu, po pracy spod chmurki.
Jeśli chodzi o wskaźnik zużycia chwilowego to intryguje mnie inna kwestia niż wskazania podczas postoju. Mianowicie jadąc ze stałą prędkością i zmieniając tryb z D na N lub A spalanie chwilowe spada na wskaźniku o jakieś 1,5-2 litry. Nie ogarniam jak to możliwe... Zaznaczam że nie następuje wówczas zmiana biegu ani obrotów silnika, przed przełączeniem trybu upewniam się (wrzucając chwilowo manual) że skrzynia ma najwyższe przełożenie.
Z kolei pytanie do Was.
W jaki sposób dajecie radę korzystać z trybu N lub A? Paradoksalnie zwłaszcza podczas spokojnej jazdy po mieście? Już precyzuję. Jedynie w trybie D skrzynia utrzymuje moim skromnym zdaniem silnik na "zdrowych" obrotach. Tryb N lub A daje bardzo szybkie zmiany przełożeń na wyższe, co skutkuje spadaniem obrotów na 1000-1100. Nie mogę tego zaakceptować bo to są obroty ledwo ponad bieg jałowy, a nie do obciążenia podczas jazdy... Próba przyspieszenia z tych obrotów bez redukcji przełożenia to jakieś nieporozumienie, co słychać i czuć po reakcji silnika!
Czy coś robię źle?? Może niewłaściwie posługuję się pedałem gazu? (to mój pierwszy automat)
Staram się wciskać równomiernie jak w manualu a zmianę przełożenia na wyższe inicjować delikatnym odpuszczeniem gazu, ale w trybie N skrzynia z reguły wyprzedza moją sugestię... Zniechęcony tym faktem używam na codzień praktycznie tylko D, N czasem w trasie, z A nawet nie starałem się zaprzyjaźnić...
Auto z sierpnia br. Czy u Was też tak to wygląda? Może powinienem używać gazu bardziej zero-jedynkowo np. wdepnąć od razu na jakąś 1/3 skoku pedału niż równomiernie??
No powiem Ci, że naprawdę kolejny plus za tym, żeby kolejna była Q :)Cytat:
Napisał Kolpak
[MENTION=82699]Alfastic[/MENTION]
Co do tego spalania.. jeśli faktycznie nie ma zmiany biegu i obrotów, to też dla mnie nie jest wytłumaczalne. Ja u siebie mam zmianę obrotów tylko teraz już nie pamiętam czy między A-N, czy N-D, czy na obu, no i czy zawsze? Być może nie, pewnie zależy od sytuacji. Zmienia się wtedy chyba o 500-1000.
Co do drugiego.. Tak, mam ten sam problem u siebie w trybie A. Też obroty są na tyle niskie, że aż dźwięk jest nieprzyjemny, coś jakby przez pomyłkę za niski bieg wbić w manualu. Denerwuje mnie to dlatego, że jednak nie zawsze chce sie jeździć szybko/ostro, a wtedy dla zwykłej oszczędności można włączyć A, ale obroty zniechęcają.
Sądząc po reakcji na gaz, to u mnie chyba z połowę mocy odbiera.
Jest tylko jedno ale w porównaniu do Ciebie - u mnie na A może pracować w takim momencie na 3 cylindrach (kiedy się to dzieje nie wiem, bo auto nie informuje w żaden sposób - w Skodzie pisze), a w 2.0 chyba podobnego systemu nie ma.
Edit: Właśnie prowadzę. Jednak obroty nie skaczą same z siebie.. albo się utrzymują (zużycie też), albo zmienia się bieg. Myślę, że aby potwierdzić Twoją teorię musisz włączyć tempomat na idealnie równej drodze, bo inaczej zawsze jakieś przekłamania mogą wyjść.
Moim zdaniem 2.0 200km wcale nie odbiega od średniej z innych marek. Nie pali mało, ale też nie jest jakimś wyjątkowym pijusem. Mam porównanie z Audi A4 2.0 TFSI 211KM, Infinity Q50 2.0 211KM czy Lexusem IS z 2.0 245KM. W mieście wszystkie palą podobnie 11-13 l/100km przy normalnym użytkowaniu. U mnie średnia z ok. 4000 km to ~11,5 l/100 km z czego 90% miasto i z reguły w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. Ostatnie 3 baki 100% miasto to 12,3 l/100 (różnica pomiędzy wskazaniem komputera a realnym spalaniem liczonym z dystrybutora nigdy w moim przypadku nie przekroczyła 0,2 l). Dla mnie dość pozytywnie wypadła Q50, najcięższa (ok. 1700 kg) a paliła ok. 11-11,5 po mieście.
Jestem natomiast zdania, że spalanie w mieście ciężko porównywać, miasto miastu nierówne, różne odległości, styl jazdy kierowcy, godziny podróżowanie etc. Jeden powie, że pali mu 15 drugi, że 10 i oboje mogą mieć racje.
Co do trybów to w N faktycznie lepiej byłoby, gdy obroty min. nie spadały do 1500 tylko np. do 1750. Zdrowiej dla silnika, skrzyni ... kierowcy. Trybu A nie używam (A to chyba od Anemiczny czy Astmatyczny), D sporadycznie.
Ja się przesiadłem z Lexusa Gs300 mk3 z silnikiem wolnossącym 3,0 V6 249KM. Myślałem, że Giulia z racji mniejszej wagi, wymiarów, konstrukcji silnika grubo ponad 10lat młodszej, skrzyni 8 biegów vs 6 biegów, będzie paliła w mieście ze 2 litry mniej. Niestety nie. Jest trochę mniejsze zużycie ale w trasie przy stałej prędkości i to raczej z tych dozwolonych. Przy ciężkim bucie jest podobnie :) . Oczywiście, Julka odpycha się tyłem i pomaga przodem a GS tylko tyłem. Przy ruszaniu na śliskim to przepaść na korzyść Giulii.
turbo żyje, turbo pije. ekonomicznośc downsizingu kończy się w momencie naciskania mocniej na gaz, szczególnie w Giulii/Stelvio 280HP gdzie dowalają aż do 2.8bar przy pełnym doładowaniu, więc mapy są tak ustwione że lejesz paliwa ile wlezie żeby unikać stuków i zbyt dużego EGT.
A 200 HP jakie ma doładowanie?Cytat:
Napisał epsonix
To nie ma co się dziwić, że trudno na seryjnym osprzęcie wycisnąć 300HP
ja nie wiem, ale 280HP to już auto po podrasowaniu fabrycznym można powiedziec i z tego co wiem, to chyba żadne (na uczciwej hamowni, właściwie skalibrowanej itp) nie wypluwa raczej więcej niż 275HP (moja bodajże 272HP ale 411Nm), szczególnie jak jużktoś ma załadowane updaty ECU które wyszły w 2019r. Z 200HP jest za to tak że pierwsze to miały ok 230HP, ale potem też je trochę skastrowali, jednak te 15HP gratisu to tam raczej zawsze jest.