Wahacze górne vema ze smarowiczkami ?

Cytat:

---

Napisał mac!ek

vemy z kalamitkami są efektem błędu w rozumowaniu???

---

Czyli wg Ciebie konstruktorzy vemy chcieli zmodernizowac wachacz nie wiedząc na jakiej zasadzie działa- pogratulowac skromności

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Dziękuje za odpowiedź i chciałbym poznac zdanie Pabla i Sedici:)

---

Czasem mam wrażenie, ze część ludzi tutaj piszących ma poważne problemy z logicznym myśleniem, lub totalnie nie ma pojęcia o czym piszą.
Moje zdanie jest nie zmienne.
Wyjmij sobie wahacz razem z ramieniem, poruszaj nim i zobaczysz, która część pracuje.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Ile razy trzeba jeszcze powtórzyć, że te vemy z kalamitkami są efektem błędu w rozumowaniu??? Wahacz nie powinien się obracać na gumie.

---

Oczywiście, nie ma innej opcji.

Cytat:

---

Napisał Pablo.

Wyjmij sobie wahacz razem z ramieniem, poruszaj nim i zobaczysz, która część pracuje.

---

Wybij sworzeń i poruszaj ramieniem przykręconym z odpowiednią siła do uchwytu; najbardziej oczywiste rzeczy są najtrudniejsze do zrozumienia

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Dziękuje za odpowiedź i chciałbym poznac zdanie Pabla i Sedici:)

---

tzn , nie wiem jak działa vema z kalamitkami ,
ale w ricambi TRW pracuje ta metalowa tuleja wciśnięta w gumę , tuleja metalowo gumowa jest firmy Boge , to pracuje zgodnie z założeniami inżynierów alfy czyli guma nie obraca się w wahaczu ,
po wyjęciu tej metalowej tulei , wewnątrz gumy są takie odlane krzyżyki - na nich pracuje tuleja i jak się te krzyżyki zużyją , tuleja łapie luz ,

można to chałupniczo zregenerować na jakiś czas , jak podszlifujemy lekko tuleję znów dociska do krzyżyków w gumie;

wkleję foto ori gumy Boge i zobaczysz o czym mówię

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Wybij sworzeń i poruszaj ramieniem przykręconym z odpowiednią siła do uchwytu; najbardziej oczywiste rzeczy są najtrudniejsze do zrozumienia

---

Nie wiem ile takich wahaczy wymieniałeś, ale ja nawet dzisiaj robię 2 TRW na PU w swoim trupie, i jest tak jak napisałem.
Poza tym wystarczy poszukać wcześniej, wszystko jest wyjaśnione.

Potwierdzam, kalamitka w tym miejscu jest efektem niewłaściwego wykorzystania części mózgu człowieka który to wykonał... tuleja gumowa w tym miejscu jest na sztywno z wahaczem, a wykonuje ruch względem tulejek metalowych przykręconych do uchwytu wahacza (podstawy amortyzatora), jeśli jest inaczej to znak że wahacz jest do wyp***...
Pablo dobrze mówi.

Wahacze w alfach zmieniam dość często...

Problem ze skrzypiącymi tulejami istniało od zawsze. Miało nie skrzypieć i nie skrzypi - efekt osiągnięty.
Moim zdaniem nie jest istotne czy człowiek który to wykonał wykorzystał mózg czy nie bo liczy się efekt!
Konstrukcja sprawdza się w praktyce więc po co to całe p*****lenie?

Cytat:

---

Napisał DamianS

po co to całe p*****lenie?

---

Wolne jest i nie ma co robic:)

Cytat:

---

Napisał DamianS

Problem ze skrzypiącymi tulejami istniało od zawsze. Miało nie skrzypieć i nie skrzypi - efekt osiągnięty.
Moim zdaniem nie jest istotne czy człowiek który to wykonał wykorzystał mózg czy nie bo liczy się efekt!
Konstrukcja sprawdza się w praktyce więc po co to całe p*****lenie?

---

Zobacz sobie na temat "jaki olej lejecie/pleceacie". Dyskusja jest typu "ten olej jest lepszy od tego", ale dlaczego? tego nie wie nikt:)

Ponieważ ruch wachacza nie dawał mi spokoju, sprawdziłem organoleptycznie:) ,mam prawie nowe TRW- i muszę przyznac ,że rację mieli koledzy Pablo, Sedici, Mac!ek,Qba, jeśli kogoś pominąłem to przez zapomnienie. Tuleja gumowa jest nieruchoma względem wachacza ,całośc pracuje wokół małej stalowej tulei. Chyba powinienem:):beer: