powiem Ci ze są denso co mają ok 100mm i są niby do 8v, takie mi się kiedyś trafiły i wtedy miałem największy problem z odpalaniem.Cytat:
Napisał Casio
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
Printable View
powiem Ci ze są denso co mają ok 100mm i są niby do 8v, takie mi się kiedyś trafiły i wtedy miałem największy problem z odpalaniem.Cytat:
Napisał Casio
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
Do prawidłowego doboru świec najlepiej użyć EPER w poszukiwaniu numeru ricambi, a następnie znaleźć odpowiadający mu zamiennik.
ja mam te dłóższe jakies 108 mm
Ano właśnie. Szybson, podaj numer tej świecy o długości 100mm. Pewnie była to świeca do innej wersji silnikowej.
to było że dwa lata temu, ale na pewno do 8vCytat:
Napisał Casio
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
to jest ta świeca krótka:
https://e-katalog.intercars.com.pl/#...ca-zarowa.html
są też denso co mają 151mm co producent to inne wymiary, więc najlepiej oryginalne :)
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
EPER prawdę Ci powie. Wlep swój nr VIN w EPER i zobaczysz jaka świeca dedykowana jest do Twojego auta :) Nie może być tak że do tego samego silnika montują się świece 100 i 150 mm. Nie wiem ile tam jest miejsca pomiędzy wyjściem świecy w komorze spalania a zaworem, ale może to się zakończyć kolizją.
no właśnie nie zawsze powie, przynajmniej w przypadku 2.4JTDm są błędy i przez to ludzie zakładają o 5mm za krótkie świece. porówanj sobie 159 i Brere 2.4JTDM z/bez automatu, z/bez Q4 i zobaczysz jaki jest bajzel. stąd pewnie błędy w katalogach innych producentów i totalny zamęt. z tego co gdzieś tu na forum pisano, to w 1.9 JTDm 8V też coś nie grało, i też problemem była minimalnie za krótka świeca. Nie piszę tu o różnicach typu 100 a 150mm, tylko 5mm.Cytat:
Napisał Casio
a podczas kręceniem rozrusznikiem napięcie mi chwilowo spada do 9volt to znaczy ze akumulator siada?ma juz 4 lata
U mnie na zregenerowanym rozruszniku i nowym akumulatorze napięcie podczas odpalania spada do 9V co się udało ostatnio wychwycić podczas logowania. U mnie ten spadek prawdopodobnie generują świece żarowe z których jedna jest przepalona. Mimo to aktualnie nie mam problemów z odpalaniem. Wkrótce wymiana świec i czekam na mrozy, bo to przy okazji mrozów problem się u mnie ujawnił.
no to sporo też Ci spada napięcie.
No tak, ale nie ma to wpływu na odpalanie. Przynajmniej na razie. Zobaczę co będzie po wymianie świec no i najważniejsze - zimą.
Takie spadki napięcia mogą generować błędy w centralkach. Tak właśnie u mnie jest. Co jakiś czas czyszczę je z błędów. Wszystkie w opisie mają - nieprawidłowy sygnał z czujników, czyli spadki napięcia w instalacji.
no a umnie ciężko pali niewiem czy zmieniać akumulator czy to bedzie wina tych dawek rozruchowych
spróbój 3 razy podgrzać świecami.jak sie uda to zmiana świec
tak kr ęci łapie łapie i wkoncu złapie.nie dymi po odpaleniu chodzi odrazu idealnie równo,świece nowe denso.pochodzi 2minuty i odpala idealnie.nieraz lepiej odpali bez grzania świec
Powiem tak u mnie jak podgrzeje ze dwa razy albo od razu odpala.Myślę ,że to poprzez stanie auta.....Diesel lubi jeździź
- - - Updated - - -
Czyli po nowych świecach teź żęzi auto? dlugo rozrusznik kreci zeby zalapal?
Podjedź na diagnostykę aku do jakiegoś dobrego sklepu z akumulatorami. Jak się okaże że jest ok, to pomyśl nad regeneracją rozrusznika.
rozrusznik mam roczny od zafiry c 2.0cdti.ma moc 1.9kw i fajnie szybko kreci bo bendix ma 10 zębów,a bosch ma 9
- - - Updated - - -
a sprawdzanie umnie to gość mi powiedział ze alternator mam kiepski,tylko on tak każdemu mówi bo na tym zarabia.ładowanie mam idealne nawet pod dóżym obciążeniem ma 14volt
No to ładowanie masz jak u mnie. Też miałem zmieniać rozrusznik na mocniejszy i nie Bosch, ale skończyło się na regeneracji tego co mam. Póki co, jestem zadowolony.
Zmiana dawek startowych to trochę pudrowanie syfa, ale skoro nie ma innego wyjścia...
kolega z forum co mi robił program mówi zeby nie ruszać tego
a jeszcze jedno,skoro kazdy mówi że rozrusznik od 2,4jtd jest lepszy bo mocniejszy to nie potrzebuje automatycznie większego prądu.logicznie myśląc tak powinno być chociaż aż tak się na tym nie znam.ktoś to może wyjaśnić?
nikt nie wie?
Jak byś czytał cały wątek to wnioski nasuwają się same. Pomimo zmiany akumulatora z większym prądem rozruchowym i tak niewiele to dawało. Jak widać na standardowej baterii rozrusznik od 2,4 powinien być seryjnie montowany dla wszystkich jednostek. Jednakże każdy cent w produkcji się liczy. Tu jak widać makarone się przeliczyłoCytat:
Napisał maciek 2
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
poczytałem na forum opla i też się skarżą na czasami ciężkie odpalenie.jeden gość pisał że dołożył drugą masę bezpośrednio do rozrusznika,też tak zrobiłem dziś rano przy +1stopnia odpaliła przepięknie dwa obroty i chodzi.ciekawe jak długo :)
Nie bardzo rozumiem, to są różne masy w jednym samochodzie? Czy z ziemi ciągnął?Cytat:
Napisał maciek 2
poprostu drugi przewód masowy
Jakby zwrócili uwagę na ustawienie dawek startowych i punktu wyłączenia grzania wtórnego świec żarowych w Oplowskich wersjach ECU, to by nie pier... opowiadali o drugich masach.Cytat:
Napisał maciek 2
Problem znany od lat. Dla nich granica wyłączenia grzania to +15C, a w waszych samochodach jak dobrze pamiętam +50C. I dla tego na wiosnę powyżej 15C ople mają problem. I to znane już było zanim problemy rozpoczęły się w waszych 159. Dla tego na allegro można było znaleźć różne ustrojstwa przekłamujące informacje idące do ECU i dzięki temu wymuszające wyższe dawki startowe.
Zastanówcie się dla czego te same silniki w starszych wersjach Alf nie miały tego problemu. A czemu 2.4 palą lepiej niż 1.9 ? Nie przez rozrusznik. Większość z nich ma dawki startowe takie jak w modelach starszych. Jeśli w 1.9 obniżono dawki startowe, to najnormalniej sięgnięto granicy, gdzie wystarczy małe niedomaganie jakiegoś podzespołu aby pokazały się problemy z odpalaniem. A to "słaba" masa, rozrusznik, który swoje najlepsze lata ma już poza sobą i inne przypadki naturalnego zużycia, bo wasze samochody nie są już fabrycznie nowe i większość z nich licznikowo (!) ma ponad 200 kkm.
Tyle że są inne/marki auta z rozrusznikiem starszym niż nasze auta i pomimo zużycia nie generują problemu. Moim skromnym zdaniem rozrusznik jest żle zaprojektowany dla jednostki 1,9. Skoro wymieniłem rozrusznik na używany od 2,4 różnice czuje i jak widać nie tylko ja tę zmianę zaobserwowałem.Cytat:
Napisał @sdero
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Hej, a czy na to że auto ciężko odpala może mieć wpływ listwa sterująca klapami wirowymi która mi spadła? Bo u mnie jest problem taki że auto czasami pali na dotyk a czasami dopiero po 3 razie i nie ma to znaczenia czy jest ciepłe czy zimne. Akumulator i świece są ok.
czyli co wystarczy dawki podnieść i już bedzie
No nie generują problemu, bo i tam gdzie są starsze rozruszniki dawki są inne (wyższe). Dzięki temu niewielkie niedomagania wynikłe ze zużycia elementów nie powodują problemu. Właśnie o tym pisałem powyżej. Myślę, że tą samą różnicę odczułbyś po zamontowaniu nowego, właściwego rozrusznika.Cytat:
Napisał olo_84
- - - Updated - - -
Być może. Jeśli listwa spadła, a klapy latają dowolnie....Cytat:
Napisał Seba998
jaki by był najlepszy rozrusznik?możesz podac numer
W większości przypadków. Problem się nie poprawi jeśli jest np. problem z kompresją. Ale to jest proste do zdiagnozowania i często daje odczuwalny efekt.Cytat:
Napisał maciek 2
A jeśli są podejżenia spadku ciśnienia na listwie wtryskowej, to co to oznacza?Cytat:
Napisał @sdero
Pompa, regulator, czujnik, ponadnormatywne wtryski. Zależy od okoliczności.Cytat:
Napisał Dario_83
To ja chyba muszę się umówić gdzieś na zmianę dawek startowych. Przy + 5 odpala od strzała. Przy +12 nie zawsze... Korekty wtrysków bardzo małe i równe. Rozrusznik regenerowany, masa ok. świece i przekaźnik ok.
A inaczej... Nie da się pogrzebać w sofcie, żeby świece grzały jeszcze przy wyższych temperaturach zamiast zmieniać dawki? Nie wiem co jest łatwiejsze do wykonania i czy to słuszna alternatywa.
Pewno, że się da, tylko to bardzo głupie rozwiązanie. Świece będą grzały dłużej, więc padną szybciej. A wtórnie grzeją wystarczająco długo.Cytat:
Napisał Gzibo
Nie tyle chodzi o dłużej co o przy innych parametrach - czyli przy wyższej temperaturze otoczenia (przy zimnym silniku)
Grzanie wtórne jest bodajże do +50C. O czym pisałem wcześniej. Po co więcej ? Podniesiesz do +60, to oznacza grzanie dłużej.Cytat:
Napisał Gzibo
panowie jak sprawdzam ciśnienie paliwa przy rozruchu to skacze mi od 350 tak do 500 bar chyba,żądane jest minimum 330,tak ma być?