Printable View
Masz tu kilka tematów o maglownicachCytat:
Napisał raar2
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...aglownicy.html
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...generacja.html
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...omaganiem.html
Ostatnio jakoś była dyskusja na forum o maglownicy i chyba po przeanalizowaniu wszystkich za i przeciw chłopak kupił używkę w dobrym stanie.
Upewnij się czy to na pewno maglownica, jeśli magiel to możesz znaleźć używkę i na jakiś czas starczy lub regenerować i mieć na to gwarancję. Nówkę jak chcesz kupić to koszt samego magla 2120zł + osłony drążków + ja bym wymienił jeszcze drążki z kocówkami drążków do tego dochodzi koszt jeszcze ustawienia geometrii. Jestem po takiej operacji. Jak coś pytaj.
Jutro zadzwonię jeszcze do firmy co się zajmuje regeneracją maglownic. Wydaje mi się że to ona, bo co innego może powodować że cieknie? I jeszcze pytanko Luck: można z tym jeździć? dolewając oczywiście i kontrolując poziom płynu. W sumie to bym tam nie zerkał, ale wróciłem z trasy i było słychać wyraźnie pracę pompy, poziom płynu był lekko poniżej minimum.
Może cieknąć z jakiegoś gumowego wężyka wyżej. Jeśli jesteś w stanie kontrolować bezpieczny poziom oleju a magiel i tak wyleci to "chyba"można tak jeździć, piszę chyba bo jest jeszcze pompa wspomagania, ale jeśli płyn czysty, układ nie zapowietrzony to z nią nie powinno się nic stać przez ten czas. Zbiorniczek masz po zmianowy?
a jeszcze mam pytanko, po poczytaniu w temacie: czy może ciec gdzieś na drążku? Da się to jakoś zdjagnozować po to by nie wymieniać maglownicy a jedynie drążek?
Dodano po 2 minutes:
zbiorniczek nie był nigdy wymieniany - od nowości ten sam. A płyn jak sprawdzałem normalny wydaje się nie mętny. No może był troche metny jak był poniżej minimum, ale po dolaniu i po pracy pompy jak został wymieszany to taki normalny jest , klarowny
Na drążku nie może ciec, bo jest on tylko przymocowany do listwy maglownicy która jest doszczelniona simmeringiem oraz zatkane teflonową tulejką z obudową. Wyciek może powstać jeśli tulejka się zużyje od pracy listwy lub jeśli listwa była zardzewiała a następnie uszkadza uszczelniacz.
To zbiorniczek bym wymienił, choćby nawet profilaktycznie.
Luck ile zaplaciles calosciowo za wymiane? Magiel z aso?
czyli rozumiem że powinno się w celu diagnozy i tak rozebrać i popatrzeć skąd cieknie?
Dodano po 2 minutes:
można ten zbiorniczek dostać tak normalnie w jakimś sklepie motoryzacyjnym czy tylko w ASO? Jak ropoznać ze to właściwy zbiorniczek?
Wystarczy zdjąć osłonę drążka/listwy i jeśli tam wyciek to tam będzie tego oleju więcej, tzn tam nie powinno być wogóle oleju.
Podajesz vin swojego auta, chyba tylko ASO. Na forum gdzieś tu był telefon.
Na zbiorniczku jest nabita data produkcji, zaraz obok korka, taka strzałka i wokół niej liczby. Sprawdź, może miałeś wymieniony chyba, że auto od nowości u Ciebie.
Od 3 lat, wcześniej teoretycznie serwisowane gdzieś w ASO. Jutro zobaczę ta datę i podjadę do mechanika, popytam.
Tak pytam bo całkowity laik jestem, a i nawet jak obserwuje mechaników to też czasami widzę że nie czuja tematu do końca. Zobaczę co i jak i jutro odpowiem co zdiagnozowano.
Magiel regenerowany kupiłem, gdzieś tam wyżej jest w postach jak wygląda a miałem już założony na aucie używany. Wywaliłem używany bo dalej był luz na listwie więc prawdopodobne że za jakiś czas by się rozszczelniła a na regenerowana dali 2 lata gwarancji to tyle co za nówke. Koszt 850zł sam magiel, swój oddaje przy tej cenie. Kupiłem z tej aukcji bo dosłownie miałem ich zakład przy drodze do pracy http://allegro.pl/przekladnia-kierow...126216709.html.
O kosztach chciałbym zapomnieć;) ale całościowo kilka stówek jeszcze zostało w porównaniu nówki samego magla.
w 2.4 zbiorniczki tez byly wadliwe bo w 1.9 napewno??
w 2.4 też były. Ja mam z 07.2007 i się posypała pompa wspomagania
I w konsekwencji wizyty u mechanika będę miał wyjmowaną maglownice i do regeneracji. Przy okazji zobaczy się na ile uległa uszkodzeniu.
A tego zbiorniczka to nie pojmuje, co z nim jest nie tak ze wpływa na pracę pompy?
Właśnie przerabiam ten temat w 159,zbiorniczku jest sitko które sobie odpada i jest efekt jakby nie było płynu i wyje pompa,już kilka wymieniłem tych zbiorniczkow,aktualnie remontujemy przekladnie bo ugnila i cieknie
Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk
panowie takie pytanie...czy "gumownie" na kierownicy może wynikać z pracy drążka kierowniczego??
Były wadliwe, w mojej 2.4 z 2008 roku też się urwało sitko. Na szczęście sie w pore zorientowałem i pompa nie oberwała.Cytat:
Napisał Czarny_28
Praca drążka powinna być bezgłośna, ewentualnie jeśli jest luz to występują stuki.
czyli jednakCytat:
Napisał jasio79
u mnie zbiorniczek 2005 i jeszcze cisza, nie wiem czy profilaktycznie nie wymienić :/
Duże pieniądze nie są ;) Po co ma pompe w dupe dostać .
Dokładnie - cena nowego zbiornika w ASO 116 zł :)
Masz zużyte drążki to słychać "gumowanie",wiem z mojego przypadku
wysłane z Xperia Tablet Z
właśnie tak zgaduje, bo zbiorniczek wymieniany 2 lata temu, pompa sprawdzona bo ostatnio miałem nieszczelność na przewodzie, wiec przy okazji wymiany sprawdziłem pompę, maglownica regenerowana chwile przed wymianą zbiorniczka, a nagle pojawiło się gumowanie, wraz z dźwiękami pukania, zgrzytania itp. Końcówki drążka wymienione, ale pukanie dalej występuje(a raczej jak mu się zachce)... Więc teraz zastanawiam się nad samym drążkiem... A takie pytanie...drążek i końcówka powinny poruszać się jakoś względem siebie przy ruszaniu kierownicą?? Czy powinny pracować sztywno razem z sobą?? Bo ponoć są dwa rodzaje drążków: jeden z tłumikiem drgań a drugi zwykły i sam nie wiem jak powinien drążek pracować razem z końcówką....Sorry za mały OTCytat:
Napisał grzesk
Lałeś silikon w miejsce przejścia kolumny na zewnątrz? U mnie gumowanei znikneło ;)
Ja ostatnio wymieniałem komplet, drążki i końcówki drążków i jeden z drążków był wadliwy powodując stukanie. Wymieniłem na kolejny i jest tego stukania o wiele mniej. Wręcz od czasu do czasu coś puknie z prawej strony.
Sam jestem ciekaw jaki drążek powinien być, z tłumikiem czy bez.
Drążek z tłumikiem czy nie, nie ma prawa nic latać jak kołem ruszamy - jest sztywno.
Tylko nie kupujcie tureckich teknorot bo to jest jakieś nieporozumienie !!!
czyli ma być na sztywno. Bo u mnie jest tak ,że jak trzymam za "łączenie" końcówki drążka z drążkiem(a kolega rusza kierownicą) to jest coś takiego jakby jeden element wchodził w drugi...czyli ewidentnie się przemieszcza, a tak być nie może?
To pewnie nie trzymasz dokładnie za łączenie, bo łączenie końcówki drążka z drążkiem jest na gwincie i tam luzu raczej nie ma. Może to być właśnie ten tłumik, lub w drążku ten "łącznik kulowy" A oprócz tego że wyczuwasz luz to się coś dzieje?
no w każdym razie gdzieś w okolicach tego łączenia:) jutro może zdjęcie zrobię jak znajomy będzie miał kanał wolny:) w każdym razie po lewej stronie mi się to przemieszcza w sposób bardzo wyczuwalny podczas gdy z prawej ledwo co... A dodatkowe objawy to stukanie przy ruszaniu(niezależnie czy ruszam na wprost czy skręcam) i hamowaniu, raz jedno pukniecie czasem kilka pod rząd i tak próbuje zdiagnozować co to jest, bo reszta sztywna, a same końcówki już wymieniłem... i tak kombinuje, nikt nie może tego zdiagnozować, bo zawieszenie niby sztywne a puka
Też po lewej stronie stuka?
no właśnie tak mi się wydaje, że to po lewej coś puka...
Panowie zadam to pytanie tutaj,wiecej chyba was tu zaglada
:)kapie z tulejki wachacza,dol tulejki mokry góra sucha,maglownica sucha,pod gumami sucho,gdyby cieklo w gumach bylby olej,nigdzie niewidac wycieku,siedzimy w kanale auto odpalone zero wycieku,tylko dół tulejki mokry ,nigdzie wiecej,poradzcie gdzie szukac jak ?czary?od gory patrzac nic,od dolu tylko dól tulejki
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz31FhxmQRE
w linku na fotce Mariusza widac ten wyciek,mam identycznie ale nigdzie od gory nic niw widac mokrego
Mechanik nawet przyjal teorie ze ta tulejka jest olejowa i ze z niej leci ale jakos niedopuszczam takiej opcji.bylem pod autem,kikalem od gory zero wycieku,
Pojawił się u mnie problem, odpaliłem auto i słychać dziwne dźwięki :/
Wspomaganie działa, nie widzę nigdzie wycieku na maglu (pod autem nie widziałem bo byłem na komunii i auto stało na kamieniach)
Słychać dźwięk z miejsca zaznaczonego na czerwono, co to może być?
Zbiorniczek był wymieniony rok temu, płyn również.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=131701&stc=1
EDIT:
Płynu było troszkę poniżej min, dolałem i jest cisza, rozumiem że gdzieś delikatnie ucieka maglem? :/
a jaki to jest dźwięk?? coś cieknie?? bo ja w zaznaczonym, ale bliżej nieokreślonym miejscu miałem ostatnio wyciek z przewodu od wspomagania...
Dzwięk hmm, taki pisk/skrzypienie szukałem wycieku od góry ( nie mam aktualnie jak wjechać na kanał ) nic nie znalazłem, miejsce zaznaczone na zdjęciu to chyba pompa wspomagania.
Dolałem płynu i jest cisza :/
ja miałem pisk i syczenie, bo płyn o wspomagania na pasek rozrządu leciał i dziwne dźwięki wydawał... ale skoro z góry nic nie widać...a patrzyłeś na całej długości przewodów??tam cały przewód jest dosyć dobrze widoczny, więc ewentualny wyciek bedzie widoczny. Jeśli to nie przewód to na maglownicy będzie na gumch widać.
Hej! Miałem podobny problem. W serwisie (Twardowski w W-wie) powiedzieli mi, że gumy w tych tulejach są wypełnione olejem dla lepszego tłumienia drgań itp. i w sytuacji rozwulkanizowania się lub zużycia gumy olej wycieka. U mnie miał barwę jakby zielonkawą. W moim przypadku objawiało się to skrzypieniem na nierównościach. Po wymianie skrzypienie ustąpiło. Pzdr.Cytat:
Napisał misiu7911
Jutro muszę na spokojnie poszukać czy gdzieś z przewodu czy magiel :/
Już wszystko jasne, magiel to jedna wielka rdza, wybuchłem śmiechem jak to zobaczyłem.
Swoją drogą auto z 2006r a magiel 2008r, czyżby wymiana na gwarancji i mimo to i tak padła?
Muszę sprawdzić w historii ASO czy była wymieniana.
U mnie też tak się okazało, że magiel to jedna wielka rdza, konkretnie taka listwa. Ale właśnie odebrałem samochód, zrobiony :)
Zastanawiające, w poprzednim aucie tj. 156 przez cały okres ekspoloatacji o czymś takim jak magiel to nawet nie pomyślałem, a tu w 159 zabolało po kieszeni.