Printable View
Bart1000 ktora wersja Giulii jest tansza o 20% od BMW3? Dziwisz sie ze wlasciciele AR narzekaja, nie narzekaja tylko w mojej opinii sa zawiedzeni, po 6 latach oczekiwania na nowy model spodziewalismy sie efektu WOW a dostalismy poprawne auto, ja spodziewalem sie rowniez ze bedzie odrobine tansza.
Dla mnie po Maździe jest WOW :PCytat:
Napisał adamku111
Co do cen to 330i to poziom cenowy 250-260kPLN (to dalej nie jest żadna full opcja, ale tylko moja konfiguracja) z wyposażeniem podobnym do Giulii w cenie ~200kPLN.
W podaną cenę wrzucony jest m.in. M Pakiet ale bez niego to auto wygląda tragicznie i dla mnie całkowicie nieakceptowalnie w przeciwieństwie do Giulii która żadnego specjalnego pakietu nie potrzebuje (chociaż jeśli by był to brałbym na 100%). Takie BMW po rabacie 15% wychodzi ok. 220kPLN i to dalej będzie taniej niż katalogowa cena Giulii z podobnym wyposażeniem. Nie wiem ile rabatu będzie się dało wyrwać ale podejrzewam że 5% to raczej bezproblemowo zatem można założyć że finalna różnica w cenie wyniesie ok. 15% między tymi autami z podobnym wyposażeniem. Dla mnie jest to już na tyle duża różnica że poważnie się zastanowię czy dopłacać do BMW które po jazdach testowych dzień po dniu jednym i drugim wcale nie jest lepsze (dla mnie jest w zasadzie remis).
Na marginesie porównywalne Audi A4 2,0TFSI (B9) jest droższe od BMW i o ile w środku spoko to jazda wypada blado. Miałem okazję testować wersję 150hp TDI i w życiu nie dałbym za to auto >200kPLN a tak było wycenione, muł totalny.
Cytat:
Napisał Bart1000
Jaka wersje silnikowa i wyposazenia Giulii stawiasz naprzeciw BMW 330i?
Zakładam że benzyna 280hp nie wyjdzie drożej niż diesel 180hp.
Szczerze to powinno być taniej (akcyza), ale niech będzie podobnie.
Wiem że to teraz tylko przypuszczenia ale myślisz że mogą być duże rozbieżności?
Tak poł żartem, może to auto jest tak dobre że specjalnie tutaj się go obrzydza żeby za dużo
tego za chwilę nie jeździło :cool:
Ależ nikt go nie obrzydza!
Po prostu od Alfy po tyylu latach oczekuje się więcej i tyle.
Może i oby jazdą nadrabia. Ale ten zalew czarnych, ponurychy wnętrz, "w dieslu" (brrr) w PL salonach to głupie posunięcie i nie wiem czy na coś poza tym były "narzekania". W cudzysłowie bo bym je spostrzezeniami nazwał raczej. I brak tego wow. I na horyzoncie raptem turbo-R4 - czyli nijakość dźwiękowa i charakterystyki całkiem prawdopodobnie. No to skłania do zastanowienia. Bo wcale nie ma musu kupować nowego wozu - ja jestem zwolennikem rozwiązań - właściwy wóz do właściwych zadań, a nie jeden do wszystkiego. Więc w cenie 200tys spokojnie do wrażeń coś się znajdzie i pewnego do wożenia tyłka własnego czy rodziny z klamotami. Bo czy Giulia dotarczy tych wrażeń ? póki co wrażenia to "no OK". A nie "o żesz kurde!!! :) ) " Pewnie są dla QV zarezerwowane.
Co do cen czy wóz 280konny z AT będzie kosztowałtyle co 180konny manual ? hmm Ty byś tak sprzedawał ? :) wątpię szczerze, ale oby tak było :)
Szczerze to ja bym sobie życzył 2,9 z mocą rzędu 350-400hp AWD.
Gdyby się takie coś pojawiło nie miałbym wątpliwości a tak 2,0 280hp to ciągle nie
to i ciągnie mnie w stronę 340i. Quadrifoglio jednak trochę za droga i brak AWD, musiałbym
brnąć w jedno auto (Mazdę chciałbym zostawić) co przy RWD mogłoby nie raz być kłopotliwe.
Tak poprawdzie to aby spełnić moje wymagania pozostają chyba tylko niemieckie auta :rolleyes:
Wiecie co, ja tak sobie czytam (a przeczytałem każdy post w tym temacie) i utwierdzam się w przekonaniu, że jesteśmy bardzo dziwnym narodem a w nasza reprezentacja w narzekaniu byłaby niezmiennie w ścisłej czołówce świata.
Alfa Romeo wypuściła auto, które przez wszystkie poważne magazyny motoryzacyjne jest porównywane do wielkiej trójki. Auto, które wg wszelkich znanych mi testów nie pretenduje, ale należy do klasy premium. Auto nie idealne, ale takie, które w wersji QV łoi M3. Auto, które zbiera świetne recenzje.
A na forum Alfaholików narzekanie. Że się komuś wizualnie nie podoba, ok, kwestia gustu. Ale jak czytam, że jest za droga, bo droższa niż passat albo mazda 6, to mi się scyzoryk w kieszeni otwiera. Potem następny geniusz narzeka, że nie wszystkie wersje silnikowe są dostępne od razu. Ludzie kochani, ogarnijcie się! Pracuję w branży motoryzacyjnej (czy jak niektóre inteligenty wolą: automotive) od przeszło 5 lat, od przeszło 3 jestem odpowiedzialny za projektowanie i rozwój komponentów. Tak się nie da! Dość powiedzieć, że jeden z klientów z klasy premium będzie wprowadzać kolejne wersje (różne wersje silnikowe na różne rynki) przez 4 lata! A tu macie coś zupełnie nowego, prawie totalnie od zera i chcecie mieć wszystko na już? Bądźmy poważni.
Jeszcze co do ceny - nie, ja się nie brandzluję patrząc na to, jakie drogie auto Alfa wypuściła. I żałuję, że przez bardzo wiele lat nie będę mógł sobie na nią pozwolić. Ale to nie zmienia faktu, że ona kosztuje tyle ile powinna. Problem w tym, że polskie społeczeństwo jest stosunkowo ubogie i mało osób (w porównaniu z zachodem) stać na takie auto. Ale nawet tutaj jest co najmniej kilka osób, które kupują nowe BMW czy inne auta w podobnych cenach i poważnie rozważają Giulię. A jednak jesteśmy forum, na którym przeważają auta warte nie więcej niż 30-35 tys. PLN. Czyli tyle co kilka dodatków do wyposażenia nowej Giulii :-)
nie byliby pewnie tyle narzekania gdyby giulua wyszla w 2011 i zastapila 159.teraz kazdy oczekiwal efektu wow, a poza qv, w białych testowkach w dieslu i nudnym czrnym wnetrzu czegos takiego nikt nie odczul. po piecioletniej obsuwie, brak cywilnych benzynowych silnikow tez jest zawodem, brak SW i Q4 tez. a plastiki ponizej polowy wysokisci drzwi sa okropne i co zrobic, kocham alfe i kibicuje sukcesowi Giuli, ale nie bede siebie i innych oszukiwal, ja i inni ktorzy widzieli maja podobne obserwacje. mam nadzieje ze beda lepsze wersje wyposazenia w ktorych uzyja lepszych wykonczen
^this. Nawet jakbym był w grupie docelowej potencjalnych klientów, to bym nie kupił, bo po co mi sedan? Q4 też poważny argument "na rzecz".Cytat:
Napisał epsonix
Sedno sprawy.Cytat:
Napisał Andrzejsr
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/07/317.jpgCytat:
Napisał epsonix
Na pewno ma nie być?
Q4 już jest i jeździ. Epsonix miał na myśli, że jeszcze nie jest u nas dostępny.
A no chyba, że tak. Biorą długi rozpęd.
Niestety tak, ale skoro 5 lat wyczekaliśmy, to damy radę jeszcze trochę:) Mam nadzieję, że nowych klientów nie zrazi brak modeli/wyposażenia a nawet folderów (w ASO mają tylko te do QV które były w zeszłym roku i zwykłe wydruki z cennikiem).Cytat:
Napisał drift-r
Zwrociliscie uwage ze tak wyglada tył wersji TI ? Przynajmniej w stanach.Cytat:
Napisał drift-r
Ti i Q4 z zewnątrz wyglądają identycznie.
Nie tylko tył (w zasadzie chodzi o dyfuzor).
z przodu jest delikatna dokładka na środku zderzaka. Wewnątrz deska w skórze i
lepsze fotele (m. In. Regulacja długości siedziska). No i felgi 19"
niby detale ale to dokładnie to czego mi brakuje w wersji super.
Bardzo mądre słowa :)Cytat:
Napisał mmax88
Ale dorzucę do nich swoje 3 grosze :P
- Brak kombi, Q4 i szerszej palety silników - pewnie jeszcze będą, ale nie wszystko od razu, to jest normalne marketingowe podejście. Za rok czy dwa nie mieliby co pokazywać na salonach, a tak, a to nowa wersja, a to nowy napęd itp. itd.
- Jakość wykończenia - zawsze mnie dziwi jak ludzie narzekają na plastiki, których ich ręka prawie nigdy nie dotknie.... Oglądałem podstawową wersję, góra deski mięciutka, boczki drzwi z przodu i z tyłu mięciutkie, ramki szyb osłonięte. Ładnie.
A dół drzwi, nie wiem jak wy ale ja wysiadając często o niego zahaczam butami, dlatego dobrze, że jest z twardego plastiku bo się tylko pobrudzi.
- Cena - pomijając fakt, że nie jest to auto dla mnie - za duże, nie stać mnie na nią i to czy jest droższa od passata nie ma znaczenia :P
A co mi się nie podobało
- fele 16 w standardzie to żarcik, już na 17 wygląda tak sobie, a co dopiero na 16,
- z boku bardzo przypomina bmw 3
Za to po drugiej stronie jest:
- ładnie narysowana i nie powtarzalna deska rozdzielcza
- śliczna kierownica
- nie ma dotykowego ekranu (jak dla mnie to tylko moda nie mająca nic wspólnego z wygodą i ergonomią, w dodatku przereklamowana)
- to bardzo ładnie i wyróżniające się auto
A na koniec podsumowanie:
Jak cytowany kolega pisał wcześniej, po kilku latach posuchy alfa wypuściła nowy model, w dodatku ładny i bardzo dobry (nie mówię tu o niezawodności :P ). Oczywiście, że nie jest i nie będzie idealny, bo takich nie ma. Cały urok jeżdżenia alfą polega na tym, że czujesz się w niej wyjątkowo. W morzu passerati i ałdi w giulii na pewno będzie można się tak poczuć.
Poza tym jak nazwa forum sugeruje, kochamy swoje alfy i romeo takie jakie są, ze wszystkimi ich wadami i zaletami :) Dlatego trzymajmy kciuki za Giulię :)
Oczywiście zabraniam kopiowania, rozpowszechniania i hejtowania wyłącznie mojej opinii na powyższy temat ;)
Być może w twojej 159 dół drzwi wykończony jest kaszmirem ale w tych co ja widziałem jest twardy plastik, tak samo jak BMW 3. To standard w tej klasie,oprócz niemieckiej prasy motoryzacyjnej nikt nie powinien się tego czepiać.Cytat:
Napisał epsonix
Ja w końcu tez miałem okazję zobaczyć Giulię w wersji Super i jak dla mnie rewelacja - tym bardziej, że po lekturze tego wątku nie spodziewałem się niczego dobrego ;) Wykończenie wnętrza z bardzo dobrych materiałów, wyższa półka niż 159 a Giulietta przy Giulii to jeżdżący toytoy. Wstawki z aluminium robią robotę. Pozycja za kierownicą to bajka, z przedniego fotela samochód sprawia wrażenie bardzo zwartego, wręcz kompaktowego. Bardzo ładne fotele nawet w półskórze, ciemne wnętrze stonowane jak na Alfę ale za to sportowe, pasuje do charakteru samochodu.
Można się czepiać, że w środku jest mało smaczków stylistycznych charakterystycznych dla włoszczyzny ale w klasie D jest to zrozumiałe, takie nowe samochody kupują w większości już dojrzali mężczyźni (lub starsi :) ) i festyniarstwo we wnętrzu dla wielu byłoby nie do przyjęcia.
Z zewnątrz samochód też dużo ładniejszy niż na zdjęciach.
Giulia wg mnie to całkowicie nowa jakość i zmodyfikowana filozofia Alfy Romeo - to ruch w bardzo dobrym kierunku. Jest parę rzeczy do poprawy - biegi powinny wchodzić bardziej gładko, skóra powinna być naturalna a nie eko nawet bez dopłaty- ale ogólnie biorąc pod uwagę jaką gigantyczną pracę wykonali przy tym modelu nie ma się co dziwić, że oferta silnikowa oraz wersje napędu będą wchodziły stopniowo.
Mam cichą nadzieję, że ten model nieźle namiesza na rynku a ma ku temu wszystko co trzeba :)
w obu moich 159 jest plastik, ale jest OK, wersje distinctive bez cudow typu skora na desce. w giuli jaka oglądałem w salonie byl miekki plastik na dole boczkow, ktory sie ruszal po zlapaniu za schowek. nie sprawial dobrego wrazenia. boje sie tez ze
zarax sie porysuje od kopniec butami.
ty ogladales wersje super, a ja golasa, moze stad roznica w odbiorze? czesc materialow na pewno sie rozni, choc nie wiem czy akurat plastik w boczkach drzwi
Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem GULIE reakcja była bardzo negatywna - to jest ta długo wyczekiwana ALFA ? Co oni to zrobili ? 159 to było mistrzostwo wzornictwa i polotu a GULIA bez szału. Ale.....z biegiem czasu coraz bardziej zaczęła mi się podobać, zacząłem doceniać jej wysmakowany projekt i w teraz jestem po prostu oczarowany i zachwycony GULIĄ - jak ją widzę to mam miękkie kolana :).
Wg mnie jest po prostu przepiękna.
Jedynym problemem GULII i innych Alf wg mnie jest to że jest sprzedawana w salonach razem z Mulitplą Punto czy Doblo.
wersja Ti to jest to na co czekam. Tylko obawiam się o ile wzrośnie cena.
Przypomniała mi się jedna kwestia którą dowiedziałem się od sprzedawcy. Podobno (FCA) specjalnie pod giulie ma przygotować finansowanie ala audi perfect lease. Na dniach już ma być więcej informacji.
Samochód w wersji QV jest oceniany przez niemieckie gazety jako lepszy od M3 (M3 - czyli ideał, jeśli chodzi o tę klasę), ludzie porównują ten samochód z BMW 3 czy Mercedesem C, z którymi 159 generalnie nie miała szans, a Ty piszesz, że nie ma WOW?! Ja wiem, wystarczyło zrobić lifting 159, dać tam ze 3 dizelki i wszyscy by się na forum rozpłynęli, ale na szczęście Alfa poszła zupełnie inną drogą.Cytat:
Napisał adamku111
A na forum trafiły by i tak za ok 5 lat.Cytat:
Napisał radosuaf
przed chwilą byłem na konfiguratorze alfy i doszły tam pakiety LUX 1 (brązowa skóra) / LUX 2 (beżowa skóra) zawiera on :|
TAPICERKA SKÓRZANA
- SIEDZENIA PRZEDNIE PODGRZEWANE
- WYŚWIETLACZ 7" POMIĘDZY ZEGARAMI
- PLANCIA SPECIFICA EXTRASERIE 1 (przeszycia na desce rozdzielczej i na boczkach drzwi)
- SPŁASZCZONE KOŁO KIEROWNICY Z PRZYCISKAMI, OBSZYTE CZERWONĄ NICIĄ
- PODGRZEWANE SKŁADANE LUSTERKA ZEWNĘTRZNE BOCZNE
- OBRAMOWANIA SZYB W KOLORZE CHROMOWANYM
- PODGRZEWANA KIEROWNICA
a co najważniejsze w opcji wyposażenia SUPER nie jest dodatkowo płatny ! (chyba że to jakiś błąd ;) )
Czyli teoretycznie za niecałe 160 tys. możemy mieć Giulie z przeszyciami na desce rozdzielczej w skórzanej tapicerce. Taki pakiet może zrobić różnice podczas wybierania auta z tego segmentu.
Doszedł pakiet ( w wersji super za 0 zł) : PCK PERFORMANCE SUPER AT
- ŁOPATKI W KOLUMNIE KIEROWNICY DO ZMIANY BIEGÓW DO SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ
- BLOKADA TYLNEGO DYFERENCJALU
- ZAWIESZENIE SPORTOWE, ALFA ACTIVE SUSPENSION
wnętrze pakietu LUX 2
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/07/319.jpg
Przepraszam jak niemieckie gazety pisza ze WOW to zmieniam zdanie... Napisalem swoja opinie, Ty mozesz sie zachwycac nie mnie oceniac. po dwa wyrwales z kontekstu to WOW. Ja stwierdzilem ze po 6 lach ludzie spodziewali sie WOW natomiast dostali poprawne auto ktore nie chwyta za serce a do tego jest porownywane do niemieckiego czolgu :) AR designem powinna ich bic na glowe, prawda? Tak bylo ze 159 przy ktorej w tamtym okresie wiekszosc aut wygladala jak furmanka :) Ta zupelnie inna droga to zaprzestanie produkcji modelu dosyc popularnego segmentu na 6 lat, i pozwolenie na to zeby fani marki oraz nowi klienci szukali samochodu u konkurencji?Cytat:
Napisał radosuaf
Poprawne auto? Na zdjęciach? Zawsze myślałem, że Alfę Romeo ocenia się po tym, jak jeździ... Tymczasem w tym wątku jechały nią może z 3 osoby.Cytat:
Napisał adamku111
Pewnie, AR zazwyczaj były najładniejsze w klasie i sporo powyżej średniej, ale chyba nie dość wyraźnie wszyscy to już wykazywali - Alfa Romeo 159, jak sam Sergio radził zauważyć, była raczej g**nianą Alfą - bardzo ładną, trzeba to przyznać, ale z napędem na przód, beznadziejną paletą silnikową, ociężałą i raczej nie wpisującą się w filozofię Alfy Romeo za bardzo. Żeby nie być gołosłownym, za jedną z bardziej pożądanych uchodzi Giulietta Turbodelta (ceny do 30 tys. EUR):
Załącznik 205985
A i Giulia, do dzisiaj uznawana za wzór włoskiego sportowego sedana, jakoś szczególnie nie powalała designem:
Załącznik 205986
Jestem przekonany, że za 30 lat żadna wersja 159 nie będzie cieszyła się podobną estymą - może ewentualnie 159 Ti TBi, chociaż też w to wątpię...
159 nie miała wersji QV, a wszystkie wersje z dieslem były porównywane z niemiecką trójka i wypadały dobrze, a kiedy wyszedł tbi nawet były teksty że rozstawil po kątach konkurencję. Pomijam już słynne porównanie właściwości jezdnych auto moto sport gdzie 159 była przed bmw i mercem. A sprzedaż no cóż raczej tego nie potwierdzala. Ja i większość z nas pewnie wybrałbym Giulie od analogicznego bmw czy audi, ale wątpię żeby Giulia zwojowala rynek w Europie (zwłaszcza w Polsce gdzie panuje przekonanie że "Nimiec najlepszy").Cytat:
Napisał radosuaf
radosuaf slowa kluczowe z FRAGMENTU mojej wypowiedzi to "DESIGNEM" i "WYGLADALA" :) Nie ma co wracac do historii marki bo wiekszosc firm ma sukcesy sportowe, bardzo udane modele, silniki itd. Jak sie to ma do tego co AR robi teraz? Sam napisales ze 159 bedzie plama na honorze AR, czyli za kilka lat w dyskusji o nowym modelu ktos tego moze uzyc jako argumentu, ze Alfa robila gowniane auta...
Segment popularny, model 159 już nie. Decyzji o zaprzestaniu produkcji Brery, a potem 159 AR nie podjęła z powodu niewyrabiania się z realizacją zamówień i związąnym z tym zadowoleniem z osiąganych wyników finansowych.Cytat:
Napisał adamku111
To nie AR "pozwoliła", żeby fani marki szukali innych modeli - tylko postawa klientów (w końcu) spowodowała, że AR wraca do korzeni (w różnych wymiarach). Patrząc jak przemyślanym projektem jest Giulia, bardzo możliwe, że dzięki temu modelowi (choć czy się to komuś podoba czy nie bardziej będzie to Stelvio) AR wraca też do gry, przy niemieckiej trójce może i jako beniaminek, ale pokazuje potencjał, i wydaje się realną szansą wyjścia z zapaści w jakiej znalazła się AR z tak niskim volumenem sprzedaży.
Sprzedaż 156 była jeszcze na dobrym poziomie. 159... no cóż. Faktycznie AR mogła zrobić kolejny piękny model (choć dla mnie Giulia jest stylistycznie świetna; i w końcu bez wątpienia "męska") z równie nijaką techniką, gdzie wyznacznikiem Cuore Sportivo były chipowane diesle, bo benzyny ze sportivo miały jeszcze mniej wspólnego.
Mogła, szczęśliwie tego nie zrobiła.
1. Jaki był sens robienia QV w tej budzie i z tym napędem? Chyba w charakterze ciekawego eksperymentu, jak 147 GTA :).Cytat:
Napisał czarny159
2. TBi rozstawiający konkurencję? Przecież to miało w 159 200 KM, ani to tyłka nie urywało osiągami, ani brzmieniem, ani charakterystyką. Jechałem Brerą z tym silnikiem, kiedy kumpel decydował, co ma kupić do 159 i sam mu doradziłem 2.0 JTDm - chociaż zaznaczyłem, że ja bym osobiście diesla nie kupił :D. Ten silnik w miarę robi robotę w wersji 240 KM w 4C, który waży jakieś 60% tego, co ważyła 159...
3. To był JEDEN cząstkowy test (test łosia na mokrej nawierzchni), w ramach całości, której 159 oczywiście nie wygrała (co niewątpliwie nie było zaskakujące, skoro test był niemiecki).
159 to BARDZO ładny samochód, ale niestety tylko tyle - i Giulia nie mogła być jego ewolucją, jak kolejny lifting "trójki"...
No i to jest kolejna zastanawiająca rzecz. Duża część tego forum wyznaje kult 159. Auto przepiękne, bezsprzecznie najlepiej wyglądające auto segmentu D w swoich latach (a i do dziś ciężko mu konkurencję znaleźć). Ale to by było na tyle zalet pod kątem jej alfickości. Ciężkie to, bez porządnych silników. Ten sam problem miała brera - więcej obiecuje stylistyką, niż rzeczywiście oferuje (jedno z najpiękniejszych aut jakie widziałem). Niestety Panie i Panowie, prawdziwa Alfa jest lekka, ma dobre, odpowiednie silniki, jest szybka i ma napęd na tył. W 147, 156, Gtv i GT było jeszcze przynajmniej Busso, choć auto już nie takie lekkie i FWD.
A ja jakiś czas temu byłem na delegacji we Włoszech i widziałem niebieską Giulię na drodze. Nie udało mu się z gościem pogadać niestety. Na drodze robi świetne wrażenie!
Cytat:
Napisał Archi
Archi wszystko jasne mnie jedynie zastanawia szescioletnia przerwa w produkcji modelu, patrzac na to jak teraz wyglada cykl produkcyjny, to powinnismy sie cieszyc nastepca Giulii (jak nie pierwszym lifingiem Giulii 2 :) )
Mam tbi i kręci się do 6200 obr,ma 240KM i nie dolewam 1l oleju po każdych 1000km jak przy TFSI. To na marginesie. Chciałem po prostu powiedzieć że Giulia chociaż jest dużo lepszym(chociaż nie ladniejszym) autem od 159 to w Europie gdzie od lat ludzie mają wbijane do głowy o niezawodności i potęgi niemieckiej motoryzacji rynku nie podbije. Jestem też pewny że inaczej będzie w USACytat:
Napisał radosuaf
Nie ma co liczyć, że tak wypasione pakiety będą bez dopłaty - pewnie cena nie jest jeszcze ustalona albo błąd w konfiguratorze. Oprócz samej dopłaty za tapicerkę skórzaną trzeba będzie jeszcze dołożyć "parę groszy" za sam pakiet. W każdym razie dobrze, że coś takiego wprowadzili.Cytat:
Napisał Olej555
Od kiedy rodzaj napędu, silnika albo waga definiuje markę? No bez jaj panowie, gdyby tak było, to co w palecie BMW robi seria 1 z x-drive, a w Mercedesie A-klasa? Giulia jest fajnym wozem, ale podchodzicie do niej jak arab do Allaha - albo chwalicie, albo będziem rezać.
Do 6200 się pewnie kręci, ale czy jest tam jeszcze moment obrotowy? 240 KM to całkiem nieźle, jeśli na fabrycznym osprzęcie, ale z fabryki taka nie wyjechała :). Że TFSI żre olej, to wie każdy :D. Sam jestem ciekaw, jak to z tą sprzedażą będzie - jeśli w USA nadal jest taka fama wokół AR, jak w filmie "Absolwent", to kto wie?Cytat:
Napisał czarny159
- - - Updated - - -
Serio?Cytat:
Napisał jersey
a/ Subaru - 4x4 + bokser (pomijając jednorazowe aberracje typu Justy)
b/ Ferrari/Maserati - RWD + min. 6 cylindrów (z drobnymi wyskokami AWD, 4-cylindrówek chyba nie było)
c/ BMW - RWD (chociaż zaczynają się pojawiać FWD, bo marka się generalnie rozmyła)
d/ Jaguar - RWD (z wyjątkiem X-Type'a, który się okazał klęską kompletną)
e/ Lotus - waga
Jeśli marka jest względnie wyrazista, to zawsze ma jakiś wyróżnik.
Widzisz [MENTION=31189]jersey[/MENTION], właśnie o to chodzi, że są pewne marki, które maja swoje cechy charakterystyczne. Przykłady podał Ci [MENTION=8766]radosuaf[/MENTION]. Inaczej to jest tylko kolejna marka, lepiej lub gorzej wyglądająca, lepiej lub gorzej jeżdżąca. Ale są takie, które mają swoje wyznaczniki. Wbrew pozorom Alfy nie były autami tylko pięknymi, o czym wielu tutaj już zapomniało.
Ja też odnoszę takie wrażenie, że kult 159 tutaj najgłośniej krzyczy. Dla mnie porównywanie Giulii i 159 to jak się mówi "lepsza kobieta dobrze ubrana niż źle rozebrana". W 159 jest "efekt wow" przez agresywny przód, ale jak się już opatrzy, to nic się więcej nie dzieje, szczególnie bez 19' i pakietu Ti. Na Giulię natomiast im dłużej patrzę, tym bardziej mi się podoba. Sylwetka, detale, przetłoczenia, to wszystko składa się w spójną całość.Cytat:
Napisał mmax88
Podobnie miałem z Giuliettą. Jak już się otrząsnąłem z poczatkowego obrzydzenia "jakaś taka nie alfa, bo nie podobna do wczesniejszych", to po dokładnym obadaniu jest to zdecydowanie najpiękniejsze auto w swojej klasie.
To było zanim większość z nas zawitała na tym świecie. Dla tej większości Alfa jest wyznacznikiem samochodowej urody (wnętrza i budy) i przyjemności z prowadzenia (co niekoniecznie musi łączyć się z osiągami). Alfa chce zmienić ten wizerunek i ok, ale niekoniecznie musi się to wszystkim podobać. A tutaj traktuje się takie osoby jak jakichś heretyków którym trzeba łeb uciąć.Cytat:
Napisał mmax88
Dobrze, że jeszcze nie banują za pisanie, że Giulia i kierunek w jakim idzie AR się komuś nie podoba.
Pozwolę się sobie z Tobą nie zgodzić. Słyszałem jakiś czas temu ciekawą opinię o Ferrari i tym co wyróżnia tą markę w oczach klienteli od ludzi którzy zajmują się handlem i marketingiem drogich zabawek. Zegarków, nie samochodów ale tworzyli "samochodową" serię czasomierzy i wybierali markę do współpracy.Cytat:
Serio?
a/ Subaru - 4x4 + bokser (pomijając jednorazowe aberracje typu Justy)
b/ Ferrari/Maserati - RWD + min. 6 cylindrów (z drobnymi wyskokami AWD, 4-cylindrówek chyba nie było)
c/ BMW - RWD (chociaż zaczynają się pojawiać FWD, bo marka się generalnie rozmyła)
d/ Jaguar - RWD (z wyjątkiem X-Type'a, który się okazał klęską kompletną)
e/ Lotus - waga
Jeśli marka jest względnie wyrazista, to zawsze ma jakiś wyróżnik.
W ich ocenie wizerunku marek nie było mowy o silnikach, przeniesieniu napędu i podobnych technikaliach. Mówiono o tym jak klient widzi samochód i jak rozpoznawana jest marka. Ferrari charakteryzowali jako "mocno techniczną" i skoncentrowaną na prowadzeniu, a nie dawaniu klientowi "poczucia że jest się kimś wyjątkowym". W wypadku Porsche nikt nie wspominał o RWD, boxerach i t.d. Mówiono o tym, że klient mocno identyfikuje się z Porsche i przez samochód wyraża swój styl życia (czego nie robi w Ferrari). Jaguara charakteryzowano jako wóz dla klienteli "zblazowanej", która chce wyrazić swoją "wyższość", ale nie chcą tego robić ostentacyjnie przez kupienie Bentleya czy RR. To była bardzo ciekawa prezentacja i spojrzenie na motoryzację oczami ludzi bogatych zwłaszcza że były one poparte badaniami wśród potencjalnej klienteli tych samochodowych zegarków.
O Alfie nikt nie wspominał, Giulietta to nie jest samochód dla kogoś kto zastanawia się "Porsche czy Ferrari".
Jak przypomnę sobie tą prezentację, to tak myślę, że techniczną stroną wozu interesuje się tak na prawdę tylko niewielka grupka entuzjastów którzy wiedzą co to jest wał napędowy :D Cała reszta na wozy premium patrzy zupełnie inaczej - tak jak się patrzy na zegarek czy telefon komórkowy. Jako sposób wyrażenia siebie, pokazania jakim się jest i tak dalej.
Rzecz jasna mowa o ludziach których na te samochody stać :D
Panowie,
pisać do Włoch, żeby wypuścili jakiś model ,,speszal edyszyn - only for Poland'':
napęd na 4
obowiązkowo zapasówka (w opcji też ma być napędzana w razie W)
bagażnik mega duży i wysoki, co by meble można wozić
silniki diesla won, a jak już to 500 KM i z 1000 NM, spalanie max 5,5
silnik benzynowe, kilka w ofercie zaczynając od najsłabszej osmiocylindrówki z Ferarri, kończąc na 12 z lambo, spalanie nie więcej ja diesel wyżej.
no i cena też ,,specjalna dla mega wymagającej wiecznie niezadowolonej polskiej klienteli'' max 90 000 zł. Brutto.
A i lekkie to ma być i pancerne.
Czy będą Państwo usatysfakcjonowani ???