Printable View
Problem był taki, że przy pierwszej próbie wyłączenia trybu serwisowego słychać było silniczki powracające tłoczki na pozycję do jazdy, ale zblokowały koła i tryb serwisowy sięnie wyłączył pomimo kilkunastu prób ponowienia. Dopiero cofnięcie tych tłoczków na krótko, a następnie powtórzenie procedury wyłączenia trybu serwisowego pomogło.
Najważniejsze, że ogarnięte ;)
Witam. Może kogoś zainteresuje problem wymiany tarcz z przodu i klocków na obu osiach. Otóż, od kilku dni komputer nagabywał mnie po odpaleniu komunikatem "Check brake pads". Po wizycie u mechanika wiedziałem, że przednim klockom zostało ok. 3 mm okładziny, a tylnym ok. 5 mm. Przednie tarcze miały już spory wystający rant (ok. 1-1,5 mm), z tyłu rant jest nieznaczny. Wymieniłem przednie tarcze na Brembo Prime 330 mm, a klocki na przód+tył również Brembo Prime. Po wymianie hamowanie jest skuteczne, ale jakby bardziej płynne/wyczuwalne, a nie takie zero-jedynkowe, jak na poprzednich zestawach tarcza/klocek. A poprzednio miałem tarcze ATE i klocki tej samej firmy (nb. tarcze ATE zostały na tylnej osi). Zestawy ATE miały jedną irytującą cechę, zwłaszcza te na przedniej osi: po kilku mocnieszych hamowaniach z dużych predkości, krzywiły sie od temperatury i mocno czułem bicie na kierownicy (do tego stopnia, że czasami unikałem mocnego hamowania, aby nie rozgrzać za mocno tarcz i nie czuć tego bicia). Nowe zestawy tarcz/klocków Brembo zupełnie wyeliminowały ten problem. Hamują gładko i płynnie, nawet po mocnym pałowaniu. Jeżeli kogoś to zainteresuje to podaję numery tych podzespołów (kupowałem w sklepie Lewian):
- tarcze Brembo Prime 330 mm typ 09.C497.11
- klocki przód Brembo Prime typ P23187
- klocki tył Brembo Prime typ P23180
Do przednich klocków doszły jeszcze nowe tulejki prowadnic zacisków ATE typ 11.8171-0022-1 i zestaw montażowy Frenkit typ 901755. W trakcie wymiany serwis ASO zużyłł jeszcze niemal 0,5 litra płynu hamulcowego Tutela Brake Fluid Extreme HT DOT 4 (i dobrze, bo miałem go w nadmiarze).
Mogę jeszcze dodać, iż na zestawach ATE tarcze/klocki przód przejechałem 20100 km.
Przeczytałem wszystkie 22 strony.
Moja Giulia ma przejechane 20 tys, niestety na darmową wymianę w ASO się już nie załapie, o której tu piszecie, Spróbuję pohamować mocniej jak radzi Epsonix.
Jednak jak patrzę przez Felgę to tylne klocki mają gdzies 3/4 mm grubości , sygnału ostrzegawcze go nie było, może też mam przewody urwane?
Dzwoniłem do jednego z warsztatów na Śląsku zajmującego się włoską motoryzacją, powiedzieli ze że względu na amnogosc reklamacji z powodu krzywiocek się tarcz i piszczących klocków nie robię tego.
Owszem wymienia klocki czy tarcze ale jak sam sobie kupię, bo oni nie wiedzą już co zamawiać.
Ciegle użeraja się z reklamowaniem tych części zamiast zająć kolejna robotą.
Więc wymienią co przewiozę i sam to będę potem reklamował.
Czy potwierdzacie że aż taki problem jest dobrać dobry produkt, żeby się tarcze nie krzywił i dobrze hamowały?
Do zwykłej jazdy 60% miasto i 40% trasy wystarczy taki zestaw?
https://allegro.pl/oferta/ate-tarcze...mm-16484008121
no, ja mam jakieś brembo i piszczą.. zależy od pogody, ale jak jeżdżę krótkie trasy to praktycznie zawsze, im mniejsza prędkość i dohamowanie na osiedlowej drodze tym gorzej :D
Z kim rozmawiałeś? Z Italiano Garage którego Ci przy chyba jakimś innym temacie polecałem czy ktoś inny? Mi zakładali w zeszłym roku na tyle ATE Ceramic, mam wrażenie że w ogóle się nie zużywają haha. Wcześniej miałem EBC yellow (a tarcze tył jeszcze ori 320mm ). Z przodu mam obecnie zestaw EBC Yellow i tarcze gładkie EBC 330mm, klocki właśnie Adrian mi jutro będzie wymieniał - wpadną na próbę ATE ceramic, tarcze zostają przód EBC bo są gładkie i mało zużyte jeszcze.
EBC Yellow miałem kupowane pod tor, bo OEMy paliły się po każdym okrążeniu (choć z EBC Y też leciał dym, przestał jak odważyłem się jeździć na Race zamiast Dynamic)
ATE ceramic założyłem do stelvio na przód za namową Kamila z shopefi i ogólnie wrażenia bardzo dobre, felgi czyste nawet po trasie 3000 km, hamuje w miarę ok, rzeczywiście nie widać żeby się zuzywaly. U żony w giulii są tarcze zimmerman i klocki EBC czerwone i hamuje to rewelacyjnie ale widzę, że szybko się zużywają i bardzo pylą.Cytat:
Napisał epsonix
Ja ogólnie nie polecam EBC. Miałem różne w kilku autach (zielone, czerwone, żółte) i wszystkie udało się spalić. Najbardziej zdziwiły mnie żółte bo przy okazji zeszkliwiły nowe tarcze EBC, czyli do wyrzucenia. Zestaw ATE tarcze+klocki ceramic sprawdzają się nawet w warunkach torowych. Dla mnie dobry klocek to FERODO (nie Premier) ATE. Co jeszcze może być do ALFY nie zgłębiałem tematu bo jeszcze mam sporo oryginalnych (hamuję biegami)Cytat:
Napisał epsonix
Czy to normalne, że na postoju klocki z przodu wizualnie przylegają cały czas do tarczy, to znaczy nie widzę żadnej szczeliny? Na obu kołach z przodu. Z tyłu jest OK. Kilka miesięcy temu były wymieniane tarcze i klocki na Brembo, a teraz po zmianie kół na letnie zaczęły piszczeć i stąd zacząłem się im przyglądać.
Jak się nie grzeją to wszystko ok
Nie grzeją się bardziej niż tył, tylko dziwny ten brak szczeliny. A nie mam jak sprawdzić czy coś nie haczy, bo nie mam podnośnika.