Polecam, robiłem ostatnio u Pampika w 1.9 JTS i wszystko działa elegancko.Takze polecam, my mamy blisko a ludzie z całej Polski do niego jeżdżą. 2.4,3.2,1.8 już mają inne skrzynie
Printable View
Polecam, robiłem ostatnio u Pampika w 1.9 JTS i wszystko działa elegancko.Takze polecam, my mamy blisko a ludzie z całej Polski do niego jeżdżą. 2.4,3.2,1.8 już mają inne skrzynie
Witam
Czy jestem w stanie wymienić wszystkie łożyska w skrzyni M32 bez demontażu jej z samochodu ?
pozdrawiam
Panowie jest jakaś różnica między skrzyniami m32 od AR i Opla? Niby skrzynie do AR 1,9 JTDM 120 i 150 km są takie same tzn maja te same przełożenia. Ale już m32 w oplach występowała w kilku wariantach nawet dla tego samego silnika 1,9 diesel bo dla Astry i Zafiry była ta sama skrzynia ale o innych przełożeniach. Tak więc chcąc kupić zregenerowaną skrzynie widzę opisy m32 do AR 159, Opel, Astra, Zafira itd. Można m32 od Opla Astry 150 km wsadzić do AR? Po czym poznać że ta od Opla będzie pasowała do AR? Wchodzę na strony warsztatów co się zajmują naprawą m32 i dla nich to jedna chwała czy m32 jest od AR czy od Opla. Naprawa polega na tyn samym. A są jakieś różnice w przełożeniach. Ktoś wie o co dokładnie chodzi?
Są różne obudowy/kielichy mocujące do silnika. Same łożyska wałków te same.
Zresztą dobrze opisane je na stronie skrzynie com pl
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Ja mam właśnie skrzynie , tyle że już nie pamiętam chyba od vectry .Cytat:
Napisał awj1
Różnica jest przedewszystkim w łapie od poduszki na dyferencjale .
Ale to nie jest problem bo pokrywa dyferencjału jest plug&play , czyli wystarczy to zamienić.
U mnie finalnie przełożenia okazały się dłuższ ( przynajmnie 5 i 6 bieg)
Ogólnie jest ok , śmiało można wkładać
pozdr
Przeczytałem cały wątek :D Już miałem się umawiać do warsztatu na regenerację ale sam nie wiem. Po zakupie przy licznikowych 127k km wymieniłem olej, biegi wchodziły lepiej, przejechane niecałe 30k km. Zimą jednak szczególnie na zimnym silniku zmiana biegów 1-2 czy 3-2 jest dosyć ciężka. Jak olej złapie temperaturę roboczą jest super. W lecie nie ma raczej tego ale niekiedy widzę problem, że chcąc zmienić bieg nie jest takie płynne jak być powinno. Lewarek jakby na sekundę nie chce się ruszyć ze swojego miejsca. Ma to głownie miejsce na 2 biegu. Niekiedy wydaje mi się, że słyszę delikatny szum na 5 i 6 biegu by kolejnego dnia już na to nie zwrócić uwagi. Skrzynię będę i tak chciał robić przy okazji wymiany koła dwumasowego ale czy te objawy to nie jest bardziej wina luzu na wybieraku, tym jabłuszku czy też linkach?
I gdyby ktoś mógł wyszczególnić co dobry zakład powinien zrobić przy regeneracji, sam wyszczególniłem kilka punktów, bardziej skrótowo ale w tym temacie jestem zielony i liczę na czyjąś wiedzę:
1. Wlanie większej ilości oleju
2. Ruszać czy nie łożyska mechanizmu różnicowego? Różne głosy się tutaj pojawiały.
3. Wymiana bieżni?
4. Sprawdzenie luzu na satelitach?
5. Regulacja luzu - jeśli tak to kiedy i dlaczego?
6. Sprawdzenie synchronizatorów/przesuwek.
Nie znam się na budowie skrzyni biegów więc się proszę nie śmiać ;) Ale z racji różnych historii z mechanikami wolę wiedzieć więcej i zweryfikować kompetencje warsztatu, któremu oddam samochód. Bo czy z Waszego doświadczenia naprawa kończy się na samej wymianie łożysk czy jednak zakład powinien wysłuchać uwag klienta i kompleksowo sprawdzić wszystkie elementy?
Na wstępie sprawdź dobrze regulację serwisową linek oraz samo cięgno zmiany biegów (tzw. "jabłuszko" łączące linkę z wybierakiem). Też miałem problem z nieprawidłową zmianą przełożeń (1-2, 3-2). W moim przypadku pomogła wymiana cięgna, które miało duży luz, taki, że aż potrafiło rozłączyć się od wybieraka. Wymiana cięgna oraz porządna regulacja serwisowa uleczyła przypadłość opornych biegów. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał Lansky
Regulację już zrobiłem i nie odczułem różnicy. Zmieniłeś na cięgno z Peugeota? Trochę się tego boję ruszać, żeby nie było gorzej - dużo było postów o wibracjach lewarka po takiej zmianie.
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Lansky przykro mi (chyba czeka Cię jakaś ingerencja w skrzynię???). Z tym cięgnem to miałem najpierw założone z Peugeota, w moim przypadku żadnych wibracji lewarka. Później wymieniłem na to z Grande Punto (bo tak chciałem), które udało mi się zakupić w serwisie Fiata (Jata Świdnica) wraz z innymi gratami za niewielkie pieniądza, a jest 100% identyczne jak oryginał. Sprawdź cięgno, jeżeli ma luz to na pewno to nie pomaga w zmianie biegów. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał Lansky
Witam
Wie ktoś może jaki powinien być luz na łożyskach mechanizmu ruznicowego?przeszukałem sporą część wątku i znalazłem tylko o luzie na walkach a o luzie na łożyskach mechanizmu nie znalazłem.
W elearn Alfy podają dla M32 luz 0,15 +/- 0,05 na forum Opla dla M32 piszą, że 0,53 +/- 0,05. Jaki ma być właściwy ?
Załącznik 275460
niech ktoś powie czy to buczenie łożysk w skrzyni to jest non stop podczas jazdy czy jak się wysprzęgli lub wrzuci na luz to ustaje ??
nie widzę po lewarku większych ruchów, biegi wchodzą płynnie
pytam bo mam na pokrywce od łożysk ślady czerwonego silikonu czyli ktoś tam grzebał, ale coś wyje i nie mogę namierzyć. wycie jest słyszalne od jakichś 50km/h w górę
planuje jeszcze wymianę oleju, może jest go za mało z jakiegoś powodu
Szukam satelity mechanizmu różnicowego M32 do Alfy 120km, poratuje ktoś numerem części ewentualnie źródłem zakupu ?. Jedne kupiłem na allegro i nie pasowały w ogóle bo miały za małą średnicę wewnętrzną tu gdzie wieloklin.
Cześć,
Mam taki objaw jakby ktoś pod maską wiertarkę włączył w czasie jazdy, bardzo podoby jak na tym filmie youtube.com/watch?v=mMRmbiMYtzw. Dźwięk słychać od mniej więcej 40km/h, na każdym biegu.Lewarek delikatnie skacze na 6. Że to prawdopodobnie łóżyska do regeneracji to już wiem ale termin u p. Maruniaka mam dopiero na za 2 tygodnie, będe robił przegląd, rozrząd i klapy w kolektorze. Zastanawiam się czy można na razie spokojnie z tym jeździć czy lepiej postawić Alfę do tego czasu na parking?
Cześć,
Na luzie nie wyło, brzmiało to tak:
https://1drv.ms/v/s!AtAtTOajczxfmBB1wriCVScOPYFm
U mnie drążek nie skakał, biegi ładnie wchodziły.
Przebieg auta ok 70tys.
Cześć
Przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni ale nurtuje mnie jedna rzecz. Na 5 biegu w przedziale prędkości 70-80km/h słychać wyraźne wycie z przodu samochodu od lewej strony. Wycie nie jest tak metaliczne jak na filmiku powyżej, przypomina raczej wycie turbosprężarki. Wycie wystepuje tylko na 5 biegu i tylko w zakresie 70-80 km/h. Drążek zmiany biegów nie drga, ani nie rusza sie przy hamowaniu/przyśpieszaniu, biegi, głównie 3 lekko haczy na zimnym.
Czy to znak sypiącej się skrzyni? jeżeli tak to czy rozbierać od razu czy pojeździć aż inne biegi zaczną się odzywać?
silnik - 1.9JTDM 8v
Z góry dziekuję za pomoc.
Zrób tą dziadowską oplowską skrzynie. Ja myślałem, że przeciągnę bo tylko trochę wyło. Skończyło się dodatkowo na wymianie tarczy sprzęgłowej i osprzętu. Wałek sprzęgłowy dostał luzów poszło uszczelnienie i olej dostał się na okładzinę sprzęgła.
No to ładnie się zakończy rok..
A podpowiedzcie jeszcze co robic... regenerować swoją czy kupić regenerowaną i podmienić? Dzwoniłem do warsztatu który specjalizuje się w skrzyniach i powiedzieli że taniej wyjdzie kupić i podmienić. Ogólnie za wyjęcie i włożenie policzyli sobie 800zł + koszt części w razie jakbym chciał naprawiać.
Jaki może wyjść koszt części? Faktycznie taniej kupić drugą?
Ja w zeszłym miesiącu dałem 2400 za całość. Łożyska, sprzęgło, wysprzęglik, nawet pompa hamulcowa poszła, bo coś się przytkało. Ja bym jednak robił tą co masz. Chyba że kupujesz zregenerowaną i oddajesz swoją. I dadzą ci jakąś gwarancję.
800 za zdjęcie i założenie? Chyba niedawno to było ok.500 zł. Ja bym raczej robił swoją. Jedz jeszcze do kogoś co się na tym zna żeby Ci zdiagnozowal. Ja mam 273 tys i narazie nic się z nią nie dzieje złego. Wymieniłem tylko końcówkę wybieraka i wymieniłem olej z zalaniem do pełna świeżym. Nic mi nie wiadomo żeby poprzedni właściciel za granicą robił skrzynie-kupilem auto bez książki z wydrukiem napraw w 2011r i przebiegiem 145tysCytat:
Napisał PinHead
Moją skrzynię naprawiałem w sierpniu 2018 (zużyty synchronizotor i koło zębate 4 biegu oraz haczące biegi), do dzisiaj śmiga bezproblemowo. Uważam, tak jak kolega Czarny, a mianowicie naprawiałbym swoją. Z kolei skrzynię regenerowałem u Pawła (mechanior z forum) i z tego co wiem to w 159, urządzenie o subtelnej nazwie M32 naprawiał na aucie, bez ściągania (również łożyska). Nie pamiętam jaki był to koszt ale na pewno wyszło o wiele korzystniej niż u konkurencji.
No tak kolega naprawia też bez demontażu z auta no ale trzeba gdzieś na Śląsk jechać brać hotel jak jesteś z daleka i ogólnie dogadać się na taką operację. To kolega papmik dobrze pamiętam nik?Cytat:
Napisał rytom
Dokładnie, to jest kolega Pampik. Ja do Tych mam około 300 km. Z dojazdem oraz hotelem (1 noc) i tak wyszło taniej. Pamiętam, że przyjechałem w godzinach popołudniowych i następnego dnia popołudniu wracałem do domu z bananem na twarzy. Pozdrawiam.
A no to spoko dobrze wiedzieć. To ja mam też coś ok.300Cytat:
Napisał rytom
Skrzynia zrobiona.. a w zasadzie wsadzona druga po regeneracji. Mojej nie dało się regenerować, wcześniej robił ją jakiś kowal w stodole, skrzynia to był śmietnik, zrobiona tylko tak żeby pojeżdziło 2-3tyś, żeby sprzedać auto. Cena:3500zł
skrzynia-2300/montaż i demontaż - 700zł/wysprzęglik 350/ olej-150
Zalane 3.5litra oleju
Cześć, widzę że temat z m32 na Waszym forum jest mocno rozwinięty (bardziej niż na oplach) dlatego piszę tutaj :) Skrzynia w mojej astrze była regenerowana 4 tys temu, zostały wymienione 8 łożysk i przesuwka 3 biegu. I do wczoraj było wszystko dobrze, teraz jest problem z szumem przy prędkościch powyżej 50km/h, a niżej słychać terkotanie - niezależnie od biegu na luzie też szumi/terkocze. Mam film nagrany, prawe koło podniesione, a lewe na ziemi i przy kręceniu prawym takie zachowanie lewej półosi i dźwięk że skrzyni - dodam że auto wtedy było na luzie. Satelity w różnicowce? Czy jakaś inna możliwość? Jeżeli byłby to satelity to czy jest możliwość ich wymiany czy cały mechanizm różnicowy? Z tego co patrzyłem można mechanizm wyjąć bez ściągania skrzyni.
Film:
Youtube.com/watch?v=hL489R0AJfc
Cześć. 159 1.9 8v (115KM 2010 rok)
Skrzynia ogólnie ma bardzo ciche łożyska podczas jazdy ale gorzej na postoju z puszczonym sprzęgłem
Wtedy jest chrobotanie, najlepsze jest to że raz wycisnę i jest cisza a drugi raz wycisnę i chrobota jakby miało się rozlecieć.
Kolejny objaw stukanie przy wrzucaniu/zmianie biegów o brzmi to jak coś w środku skrzyni
I ostatnia irytująca rzecz - podczas jazdy np na 1 biegu pomału podczas powolnej jazdy słychać chrobotanie, jak przyspiesze już tego nie ma.
Ktoś miał podobny problem ?
Dwumasa z wysprzeglikiem nowa (niestety Valeo)
Tarcza i docisk też.
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka
Spróbuj od najprostszej rzeczy, regulacja wybieraka, opis gdzieś w internecie znajdziesz.
mam dokladnie to samo , po wymianie dwumasy sprzegla i wysprzeglika na zimnym jest ok , przejade ok 2 km i slychac chrobotanie jakby w misce metalowej wlozyc wkrety ktore podskakuja , mozna zwariowac z tym dzwiekiem , ale wydaje mi sie ze to dwumasa Valeo , niestety teraz robia takie gowno ze glowa mala , a niestety cena jest wysoka , nic narazie nerwowo wytrzymuje , ale jakbym mial wymieniac to kupilbym uzywke , bo jestes zszokowany gowniana jakoscia produktow
Ma ktoś informację ile Nm potrzeba na dokrecenie śruby m18 wałka które trzyma łożysko ? Nalepiej jak by ktoś miał namiary na overhaul do tej skrzyni.
Już nieaktualne, znalazłem wszystko w elearn.
czy skrzynia m32 z Zafiry b bedzie pasowała do alfy?
Witam forumowiczów, pozwolę sobie odkopać temat. Zakupiłem Lancia Delta 1,4TJet 150 (203tys. przebiegu) i jak zdążyłem się zorientować ze skrzynią M32. Skrzynia nie hałasuje, nie wyje, biegi wchodzą precyzyjnie i nie wypadają, ale ruszając na pierwszym biegu lewarek dosyć mocno przesuwa się do tyłu. To samo na piątce, reszta biegów ok. Trochę poczytałem i przymierzam się do regeneracji choć na forum Fiata ktoś twierdzi, że zbyt szybko i pochopnie i mam jeździć aż zacznie hałasować. Wolę zrobić wcześniej mniejszym kosztem. Poszukuję odpowiedniego warsztatu w rejonie Trójmiasta. Może ktoś w tym rejonie już naprawiał swoją.
Wymień olej i zalej wiecej tj. 2,8 litra nastepnie wyreguluj linki na wybieraku skrzyni. Jak nie wyje, szumi to bym nie ruszał.
tzn. jak mniejszym kosztem? Tak czy tak musisz wymienić wszystkie łożyska bo inaczej mija się to z celem. Ja bym jeździł. Mam swoją alfę 12 lat i przy skrzyni nic nie robiłem, a 1 przy ruszaniu odkad pamiętam zawsze się rusza drazek. Jedyne co to wymieniłem olej. Wymień olej i zalej do pełna aż będzie rzygać odpowietrznikiemCytat:
Napisał jarekswit
Dzięki za odpowiedź, mniejszym kosztem czyli wymiana samych łożysk (8) a nie całej skrzyni czy obudowy. Gdzieś na forum przeczytałem, że jeśli przegapi się moment może dojść do roz... obudowy. Wymieniłem olej na FUCHSa (2.8l) i zobaczymy.
Witam,
Czy jest gdzieś tu na forum aktualna lista łożysk 6 szt. Timken? do M32 (2006r) 27mm
Hej. Czy masz może w sprzedaży podkładki dystansowe do mechanizmu roznicowego do skrzyni m32?
Odkopuje.
Czy ktoś jest w stanie powiedzieć, czy kielich skrzyni M32 jest taki sam w przypadku każdej wersji silnikowej w AR159?
Innymi słowy, czy da się bez problemu przykręcić skrzynię do silnika z innej wersji?
Czy rozruszniki mają jednakowe rozstawy śrub w każdej wersji silnikowej? Kolejna sprawa półosie... czy wejdą?
Koledzy forumowicze, czy ktoś tu jeszcze zagląda ? Mam w Delcie III wyrąbane satelitki i prawdopodobnie obudowę dyfra (sądząc po odgłosach). Czy jest sens wymieniać sam dyfer/regenerować czy cała skrznia na warsztat ? 70 tysięcy ma najechane. Niedawno kupiłem, miało być wszystko dobrze, a tu zonk :(