moge liczyć na waszą pomoc,w sprawie mojego problemu z postu nr.835
Printable View
moge liczyć na waszą pomoc,w sprawie mojego problemu z postu nr.835
- jaki system, na VIN 7.0 pl 32 bit alfadiag nie działa.
- notebook czy stacjonarna stacja robocza ?.
- z opisu błędu wynika że program w trybie TEST łączy się z ECU, odbiera 2 zestawy danych i na 3 dostaje time-outa.
- być może że transmisję przerywa inny nadrzędny proces, np. bluetooth.
- 1. - zmienic numer portu z COM3 na kolejny.
- 2 - jeśli to notebook , odinstalowac sterowniki od bluetootha, sprawdzić transmisję.
- 3. - odinstalować wszystkie sterowniki portów wirutalnych, programem FTclean i zainstalować sterownik od nowa.
- instalacja systemu od początku, może na osobnej partycji ?
Jak narazie dzięki za te wskazówki bubu321.Próbuje na laptopie z XP,może coś mój laptop nie teges dlatego ze na pokładzie posiada USB1.0,postaram się na innym lakpku z visą.Cholera,a na viscie alfadiag sie zawiesza,niby próbuje łączyć sie z autem i tak w nieskończoności
Ja mam caly czas problem rano - wymieniono akumulator, swiece oraz przeplywomierz - bez skutku. Rano jak odpale to czasem od razu zaczyna sie dlawic czasem nie ale jechac prawie sie nie da i cos popiskuje. Mam znowu laptopa i moge sie podlaczyc ale nie wiem co pomoierzyc by wyszukac winowajce.Cytat:
Napisał minciu
Z gory dziekuje za rady.
Aro u siebie jeszcze po wymianie akumulatora zrobiłem reset parametrów adaptacyjnych i auto zostawiłem bez zasilania na noc w celu resetu wszelkich map paliwa z ECU. Nie wiem czy tak się powinno robić czy nie, ale nie wymieniałem NIC WIĘCEJ i auto do dzisiaj odpala i jeździ bez problemu:) A miałem dokładnie tak jak Ty, auto szarpało jak chcialem ruszyć, jakbym na szkole jazdy był. Wciskałem gaz do deski jak miało okolo 1200-1500rpm żeby tylko nie zgasło przy ruszaniu. No chyba, że jeszcze coś może doprowadzić do takiego stanu auta.
Jeszcze raz, NOWY AKUS, RESET ADAPTACYJNY, NOC BEZ AKUMULATORA W CELU WYMAZANIA MAP.
po samej wymianie aku bylo już niemal idalnie... po resetach ustabilizowało się wszytko na glanc.
Utrzymywanie tak zwanego pierwszego posta-kompendium jest w obecnej konfiguracji forum niemożliwe.Cytat:
Napisał A_S_K
Każdy nowo napisany post staje się:
- pierwszym postem dla użytkownika zalogowanego
- ostatnim postem dla gościa niezalogowanego
Posty przesuwają się po numerach stron w miarę przyrostu ich liczby. To co było postem 1 za moment staje się postem 2. To problem nie tylko tego forum, że linki dodane do ulubionych stają się nieaktualne. Ustawiczne przeszukiwanie tego samego to strata czasu.
Wygodniejszym wydaje się być, gdy nowe posty pojawiają się na stronach przyjmujących kolejne numery narastająco, przy czym najnowszy post ma najwyższy numer i jest na stronie o najwyższym numerze - nie ma wtedy renumeracji stron postów i zawsze można linkiem po numerze strony dotrzeć do grupy wypowiedzi oglądanych miesiące wcześniej. Czyli mozna przywołać stronę z Ulubionych/Bookmarks.
- albo ktoś się zbierze i napisze nowy temat o alfadiagu w dziale "Warsztat", czy "Zrób to Sam".
- o czyms takim myślałem ale obecnie zbyt absorbuje mnie nowa zabawka jaką jest oscyloskop na USB z sondami do diagnostyki samochodu.
Potrzebuję oryginalny wsad do M1.5.5 (AR 2.0TS/2000) o numerach:
Alfa - 46768470, czyli Bosch - 0.261.204.948
wersja softu 0.46.
Czy ktoś z bywalców forum może mi pomóc?
- ale jaki dokładnie ORI czy MOD.
Chodziło o plik ori, ale jeśli nie będę mieć oryginału luzem, to wyciągnę je z ECU. Bardziej potrzebuję, jak sądzę, plik do zerowania *.cod.BCB.
Mam dwie puszki ECU M1.5.5, jedną w aucie drugą w szufladzie, obie oznaczone tak samo:
46785470 : 0.261.204.948 : Bosch SW Number 1037352594
ECU w aucie ma uszkodzone piny. Chcę zamienić puszki ECU, co wiąże się z importem info z immo.
powodzennia z tym wyciaganiem , a tak dokładnie to nie dasz rady.
- bez urazy ale lepsi od ciebie się na tym wyłozyli.
- rzuc okiem na te moje wypociny:
--
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...mochodzie.html
--
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...az_kluczy.html
- chetnie odpowiem na pytania ale raczej nie w tym temacie, bo bedzie mętlik.
- jesli masz pytania, prosze załoz nowy temat, dzięki.
--
http://img651.imageshack.us/img651/2039/2594.th.jpg
--
Witam, mam alfę 147 2.0 TS z 11/2001r. (Nie mogę odczytać z etykiety numeru centralki.) jaki kabelek i jaki program pójdzie z ECU i czy proponowany zestaw połączy się z poduchami i ABS-em.
- ECu to ME7.3.1
- ABS wersja 5.7
- airbag MY99.
- po przerobieniu kabla VAG KKL można się połączyć z tymi urządzeniami.
Po Przerobieniu VAG KKL na usb czy na COM?
Na czy polegała by owa przeróbka?
Czytam ten wątek tami z powrotem od dwóch dni :) ale nie znalazłem mojego przypadku (w wątku "Unidiag ależ to proste" też nie)
Chce dokonać resetu ECU UniDiagiem 0.4.0.3 (albo czym kolwiek innym) w
Fiat Bravo 2.0 HGT '99
ECU Bosch Motronic ME3.1 (ten sam co w 156 Selespeed)
Używam pliku definicja dla tej Alfy.
Po wpisaniu 0xFE do klawiszem "In Out Ctrl LI 30" dostaje komunikat, że komenda nierozpoznana przez ECU. Podobnie jak przy resecie adaptacji przepustnicy 0xFD. (tak na którejś ze stron tego wątku radził Bubu321 dla M1.5.5)
Reset mode 0x01
Czy w tym ECU da się wogóle dokonać restu FRA i TRA??
Wcześniej bawiłem się AlfaDiagiem (jakieś dwa lata go używam) i nie ma w nim możliwości dokonania resetu tego ECU.
Właśnie dostałem możliwość uczestniczenia w forum UniDiag na yahoo i ściągnąłem nowe definicje do 20V (FiatLancia_20V_ME31_2.def).
Po naciśnieciu "Reset ECU" dostaje taki komunikat:
ButtonEcuReset
ECU Reset
Error in request : 11 type : 11, Service Not Supported
Czy powyższy komunikat oznacza, że ECU nie wspiera resetu czy nie rozumie komendy wysłanej przez UniDiaga (np.ze względu na błąd składni)
- wyjaśnienia w dziale " ZRob to Sam".
- przeróbka kabla polega na dodaniu połączeń do pina 1, 3, czyli ABS, Airbag, nie wazne czy interfejs na porcie Comx , czy na USB.
- prościej będzie jeśli zastosujesz interfejs podany w tamtym temacie.
Odnośnie do tematu z "zrób to sam"
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...bs_airbag.html
Nie rozumiem "kroku 8" po co robić to połączenie nie lepiej bezpośrednio wlutować się w piny 1 i 3? Przepraszam za zuchwałość bubu321 powinienem zrobić tak jak jest przedstawione i nie zdawać zbędnych pytań które mogły podwarzać Twój autorytet. Ale jestem ciekawy po prostu.
- autorytetu nie nadszarpniesz, wieloktrotnie sprawdzony i potwierdzony.
- a temat jest dla ludzi myślących, powodzenia.
mam pytanie odnosnie podłaczenia sie do Airbaga za pomocą Alfadiaga i skasowania błędów.
Gniazdo znajduje sie po stronie pasażera za osłoną (trzy piny, takie samo jest w komorze silnika).
Wyskakuje mi brak sterownika, dodam ze do ecu silnika łacze sie bez problemu.
Alfa 146 1.8 TS M2.10.4. 1998 r
Może mam zastosowac inny program czy przy połaczeniu do poduszki występuje jakaś inna procedura ????
- w tym modelu był zamontowany moduł TRW MY97 lub TRW 2.
- z tym pierwszym połaczysz się poprzez alfadiaga, dla drugiego modelu sterownika raczej jest potrzebny program KWP-71, szukać ten program na forum Unidiaga.
Bubu słyszałes cos moze o programie AutoData 3.17 PL ?? Bo mam okazje go miec za darmo i niewiem czy sciagac czy nie bo waży 904 mb ??
- z polskimi zawsze były jakies problemy ale spróbować nie zawadzi.
- mam 3.24 eng i nie narzekam.
No to biore sie za sciaganie . Zobacze co to jest , jak cos to napisze na forum czy opłaca sie sciagac czy nie
To program z danymi "eksploatacyjnymi" o samochodach typu:
- parametry silnika
- ilości płynów eksploatacyjnych
- czynności serwisowe po danym przebiegu
- procedury napraw (np. wymiana paska rozrządu)
- obis znanych niedomagań (jeżeli są)
- opisy błędów kompa
- lokalizacja komponentów
- niektóre schematy elektryczne
- itd.
Mam w j. polskim i śmiga jak ta lala
Niestety reset nie pomogl - tylko falowanie wieksze sie zaczelo na wolnych. Bledow zadnych nie bylo. Uruchamiam bez problemu ale mocy do 2000 tys nie mam i szarpie silnikiem.Cytat:
Napisał minciu
@ARO_1977
- jakim programem robiłes reset parametrów adaptacyjnych , i w jakim samochodzie m w podpisie masz dwa.
- jesli to 1.8 156TS to on ma ECU M1.5.5, reset parametrów adapatacyjnych raczej tylko Alfadiagiem a zaram po tym adaptacja silnika , ECU.
- bez adaptacji to nawet może gasnąć po jeżdzie.
- no i nie odłacząć aku na noc, czy nawet cztery, to w M1.5.5 nic nie da !!!!
- chyba tylko po to aby odsiarczyć akumulator.
Chodzi o 1.8 TS w ktorym wymienilem przeplywomierz (oryginalny bosch), swiece oraz akumulator. Reset robiony alfadiagiem na nastepny dzien jazda na benzynie okolo 100 km czesc po miescie czesc na trasie. Niestety nadal nie mam mocy do 2000 tys. jak jest zimny, jak sie nagrzeje jest lepiej ale kopa dostaje tak przy 2800 obr/min. Jezdze tym autem ponad 6 lat i na jesieni zaczely dziac sie takie cyrki. Moge podlaczyc sie w sobote rano do zimnego i zebrac troche logow tylko ktore parametry zebrac by bylo widac co sie dzieje.
Z gory dziekuje za pomoc.
- 2.000 tys, 2000 obr/min,Cytat:
Niestety nadal nie mam mocy do 2000 tys. .....
- też miałem takie jak ty problemy i już ich nie mam.
- za to muszę hamowac jak ruszam spod domu, poniewaz alfa rwie się do przodu.
- tutaj ten temat
--
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...falowania.html
Miales zawsze czy nagle sie pojawilo? Oprocz tego ze nie mam mocy to strzelam w tlumik. I to pojawilo sie nagle nie mialem tego przez ponad 5 lat i auto bylo bardzo zwawe jak bylo zimne wystarczylo delikatne musniecie gazu i rwal do przodu teraz trudno ruszyc bo strzela, szarpie, katastrofa.
PS
Niestety auto z gazem od 2 lat :(
- miałem zawsze brak mocy na zimnym , szczególnie w zimie, zgodnie z załozoną ekologią przez firmę Alfa.
- ty miałes lepiej a dopiero obecnie żle, lub gorzej.
- jak strzela po dodaniu gazu to wtryskiwacze są przytkane, auto bez gazu ?
- może być tak, że klika problemów się nawarstwiło i trudno o diagnozę.
- w podanym temacie, podtemat #17 masz parametry do logowania "spadochronu" który trzyma auto podczas rozgrzewania.
--
http://img85.imageshack.us/img85/559...ochronu.th.jpg
Zrobilem logi - w zalaczniku, niestety pojawil sie blad P0170 nigdy wczesniej go nie mialem (tzn przed zmiana MAFa) - co sie stalo czy to przez wtryskiwacze czy lambda juz wczesniej gaziarz mowil mi przy przegladzie i regulacji, ze katalizator cos nie dziala i lambda cos tez nie bardzo?
http://img192.imageshack.us/img192/7...1022010.th.png
- mała uwaga, najwazniejsze w opisie błędu są jego parametry środowiskowe.
- czyli ten opis po przesunieciu suwaka do samego dołu !!!!
- poniżej zrzuty z twoich logów, pompa paliwa jest sprawna, widać na testach wtryskiwaczy przy uruchomieniu silnika.
- przy dogrzewaniu nie ma efektu spadochronu.
- za to po nagrzaniu jest dość duże opóżnienie zapłonu, testy były na benzynie cały czas, czy ECU od gazu przełączył na gaz ?
- chyba że to ty gazowałeś silnik aby się szybciej nagrzał ???
--
http://img196.imageshack.us/img196/1...kiwacze.th.jpg
--
http://img196.imageshack.us/img196/5...zewanie.th.jpg
--
http://img64.imageshack.us/img64/380...zewanie.th.jpg
--
Jazda caly czas na benzynie do samego konca logowania (gaz i tak mam wlaczony na 60C ale byl wylaczony), nie dogrzewalem go "przegazowaniem" to byla normalna jazda. Poprawiony screen:
http://img192.imageshack.us/img192/1...022010f.th.png
- log był robiony na biegu jałowym do końca, czy podczas jazdy sdamochodem ?Cytat:
.. to byla normalna jazda..
Podczas jazdy :) - od uruchomienia rano do podjazdu pod stacje benzynowa.
Witam, dzisiaj sobie przeglądałem neta i natknełem się z programem: Fiat ECU Scanner:
http://www.fiatecuscan.net/
Czy ktoś testował owy programik?
Po instalacji troszke przypomina program Examiner z którym pracuje na codzień. Zaskakuje mnie ilość obsługiwanych centralek.
- kolego przetrzeć okulary, przyklejony temat na górze.
@ARO_1977
- nic nie widze w tych logach, musze je dokładniej zobaczyc.
P0170
- czyli sonda poza zakresem albo katalizator zabity !!!Cytat:
P0130 Oxygen sensor short to earth
P0130 Oxygen sensor open circuit
P0130 Oxygen sensor short to B+
P0170 Lambda control above upper limit
P0170 Lambda control below lower limit
czy tym wynalazkiem da się zrobić upgrade ECU?
http://allegro.pl/item901359463_alfa...sz_moc_20.html
w opisie podane że jest to galleto 1260
- w opisie tego modelu Galletto 12.60 jest wzmianka o obsłudze ECU M1.5.5 jaki posiadasz.
- jednoczesnie na specjalistycznych forach jest dużo informacji o jego błędnym działaniu na M1.5.5 w alfach, oplach.
- mi znane są dwa przypadki że byłem proszony o reanimację ECU, w jednym przypadku się udało , w drugim tylko zakup nowego ECU i upgrade.
- za to z modelem Galletto 12.50 nie miałem nigdy problemu.