Podgrzewacz płynu chłodniczego- wykorzystanie bezpieczników

Ja też zaczynam robić podgrzewanie.
Wykorzystam grzałki od Clio II (moc 900 W - 3 grzałki w obudowie)
Miejsce instalacji króciec do nagrzewnicy - ten wyżej - jest to chyba dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy w kabinie.
Sterowanie - włącza się po wzroście napięcia powyżej 13,6 V. Wykorzystam sterownik od świateł dziennych, który załącza światła po wzroście napięcia do 13,6 V. Taki moduł można kupić za 25 zł na alledrogo.
Grzałki wyłączą się po osiągnięciu temperatury płynu 50 lub 60 stopni. Do obudowy grzałek przykręcę wyłącznik termiczny. Na alledrogo są takie po 3,50 zł 5A/250V rozłączne.
Napięcie do grzałek będą podawały 3 przekaźniki 12V 30/40A.
Te przekaźniki załączą się jeżeli:
1. będzie włączony zapłon
2. temperatura płynu będzie niższa niż 50-60 stopni
3. napięcie będzie wyższe niż 13,6 V - czyli alternator będzie ładował

Poproszę o uwagi do moich wypociń

kolego przerabiałem to w zeszłym roku. Podgrzewanie cieczy coś daje, ale nie jest to tak efektywne, jak podgrzewanie powietrza.

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...utomatyka.html

ja bym na Twoim miejscu montował powietrza, bo w 159 występowały..,

Podgrzewanie powietrza byłoby najbardziej efektywne, ale wsadzenie tego w istniejąca instalacje jest dla mnie za trudne technicznie. Należy przerobić cały panel klimatyzacji i wstawić grzałkę powietrza. Rozbieranie całego mechanizmu sterowania nawiewem powietrza przerasta moje umiejętności.
Mam takie ogrzewanie płynu (fabryczne) w Clio i zawsze mnie dziwiło, że ten samochód tak szybko się nagrzewa. Jak zacząłem zgłębiać temat to odkryłem że właśnie Clio to ma i z silnikiem dci tak szybko grzeje.

Załącznik 112180


Przy realizacji dodam sterowanie modułem od świateł dziennych, który poda zasilanie na przekaźniki po wzroście napięcia do 13,6 V

- - - Updated - - -

Czy może ktoś się orientuje jak podawane jest napięcie na świece żarowe? Może jakiś schemat? Napięcie na świece żarowe podaje przekaźnik M015 i teraz pytanie, czy on oprócz sprężyn zwiernych ma też rozwierne z których można podać napięcie na zasilanie trzech przekaźników zasilających podgrzewacz?
Jakby przekaźnik podający napięcie na świece żarowe miał przełączne sprężyny to można by podawać napięcie 12 V na zasilanie podgrzewacza z pozycji spoczynkowej tego przekaźnika, czyli układ pracowałby, dla bezpieczeństwa, grzeją świece żarowe, nie grzeje podgrzewacz. Nie potrzeba by wtedy rozbudowywać bezpieczników na akumulatorze, bo można wtedy wykorzystać istniejący bezpiecznik dający zasilanie na świece żarowe.

Cytat:

---

Napisał emo94

niemniej jednak. zostawić 10sek czy ustawić 5sek?

---

emo94 myślę że 10 będzie optymalne, chociaż pewnie wyjdzie podczas testów.
Co do zasilania wentylatora niestety dzisiaj nie dałe rady bo musiałem maleństwo odebrać popoludniu z przedszkolam a od rana robiłem overboosta i przepływke.
Zobaczymy może jutro dam radę - tym bardziej że moduły czekają.

mam już napięcia. Wentylator ma chyba 18 biegów i pokazuje to na 6 kreskach. Zaprogramuję tak, zeby przy 2 kresce nagrzewnica działała.
czas o którym mowa wyżej ustawię na 5sek.

I teraz ważne pytanie. Kto chce mikrokontroler? cena to 10zł z przesyłką. Będzie to Atmega8.
W przyszłym tygodniu robię zamówienie i muszę wiedzieć.

emo94 jesteś wielki - ja dzisiaj próbowałem pomierzyć, ale mi nie
poszło :)
Jakby co ja jeste chętny, oczywiście będziesz tak dobry i zamieścisz schemat całego układu.
Jakbby co daj znać na priv to przeleje tandiemy :)
krzyzie

schemacik podeślę, nie ma sprawy :)

Ja się piszę.
Może trochę po fakcie - a czy nie dałoby sie wykorzystać oryginalnych czujników temperatury? Tzn od temperatury we wnętrzu kabiny - to ten w wentylatorku na penelu klimatronika, temp silnika to pin8 tej większej wtyczki instalacji klimatronika, temp zewn (z czujnika w lusterku) też pewnie jest gdzieś dostępna...
Tak czy nie - w kazdym razie piszę sie na 1 sztukę procka w takiej wersji w jakiej będzie dostępna.

nie chcę eksperymentować, żeby czegoś nie uwalić. ja stosuję termistory. koszt jednego to 50gr.

Mam pytanie do kogoś kumatego - może Emo94 będziesz wiedział.
Na pin 11 tej większej wtyczki złacza instalacji nagrzewnicy a dalej na pin 17 złącza A panelu klimatronika (żółta wtyczka) idzie żółty przewód od obrotomierza.
Potrzebna mi informacja o formacie sygnału z obrotomierza. Podejrzewam że jest to fala protokątna tylko właśnie:
1. Jakie napiecie tej fali 12v czy 5v?
2. Jaka częstotliwość przy powiedzmy 1000 obr/min i 2000 obr/min silnika?
ps. Jak się liczy częstotliwość to wiem - tylko podejrzewam że częstotliwość może być inna niż wynika z obliczenia.