wystarczy się zastanowić jak tak naciągnięta opona pracuje z podłożem:Cytat:
Napisał drift-r
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/04/375.jpg
Skręcanie, hamowanie, wytrzymałość opony... nie ma żadnych zalet takiego układu opona-felga
wystarczy się zastanowić jak tak naciągnięta opona pracuje z podłożem:Cytat:
Napisał drift-r
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/04/375.jpg
Skręcanie, hamowanie, wytrzymałość opony... nie ma żadnych zalet takiego układu opona-felga
zaleta jest jedna - ktoś się cieszy że wygląda fajnie ( wg niego i pewnie jego kumpli )
a reszta ?
a reszta nie ważna - ważne że jedzie taki przed tobą 20km/h i jeszcze se strzeli wlepkę " nie trąb bo jadę na glebie" i ty cierpisz bo on ma lans ...
Chyba zakładając, że opona byłaby z drewna. Nawet XL i RoF nie zachowują się tak jak na rysunku oznaczonym jako prawidłowo. Drugi rysunek też nie oddaje zachowania opony.Cytat:
Napisał marekm
Na jakim naciągu - układzie felga + opona jeździłeś by stwierdzić, obniżenie parametrów skręcania a przede wszystkim hamowania?Cytat:
Napisał marekm
Urban legend.Cytat:
Napisał bocian
niestety nie - chciałbym żeby tak było ale nie zawsze jestCytat:
Napisał drift-r
doświadczane wielokrotnie niestety i nie tylko przeze mnie
żeby chociaż na nieco gorszej drodze zjechał lekko na bok - ale gdzie tam - on sie toczy na glebie i już i jest pan a ty na marnej 225/40/18" na alu 8J jesteś pajac dla niego i tyle
ale nie oceniam wszystkich - piszę o przykładach ( jednostkowych , naście ) niestety z własnego doświadczenia
byłem pewien, że nie muszę pisać, że rysunek jest schematyczny, ale pokazuje pracę opony z podłożem. Opona jest tak zaprojektowana przez producenta, żeby pracować jak największą powierzchnią bieżnika w sposób RÓWNOMIERNY. Przy naciągu takiej równomierności nie ma. Obciążone są krawędzie bieżnika, odciążony jest środek. O zaburzonej pracy (czy raczej sztywności) ścianek bocznych też nie można mówić.Cytat:
Napisał drift-r
Nie potrzebuję wkładać ręki do ognia, żeby stwierdzić że się poparzę ;) Poza tym wolę jeździć szybko, niż tylko tak wyglądaćCytat:
Napisał drift-r
Wystarczyło schemat objaśnić - przejaskrawione do granic możliwości i wszystko byłoby jasne. A przykładu z ogniem można było się spodziewać, jednak argumentu w dyskusji nie stanowi.
No dobra, ale przekonałem czy nie? wg Ciebie opona 205 na 8 calowej feldze będzie jechała/hamowała tak samo jak 225 czy 235?Cytat:
Napisał drift-r
Nie przekonasz w ten sposób. Tym bardziej pytaniem:
Nie widzisz błędu w tym pytaniu? Polecam zajęcia z projektowania eksperymentu naukowego. Jasne że będzie inaczej. Nie wiesz, że szerokość opony, czy np. jej profil ma wpływ na te parametry?Cytat:
Napisał marekm
Jaki błąd? To Ty pytasz się czy będzie różnica - w poście nr 2338 (ja tam absolutnie nie pisałem jeszcze nic o naciągu! - naciąg to jedna ze składowych pogorszenia właściwości jezdnych i wytrzymałości opony)
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ml#post1174193
Wyjaśniłem w dalszej części wypowiedzi. Jeśli nie chodzi Ci o naciąg to już nie wiem o co chodzi.Cytat:
Napisał marekm