Printable View
No racja , instrukcja mówi o C2, pozostaje zatem pytanie czy A5/B5 jest olejem który można uważać za gorszy czy wrecz niebezpieczny , to pewnie zależy od konkretnego oleju konkretnej marki... ale studiowanie charakterystyk fizyko-chemicznych pozostawię fachowcom ;)Cytat:
Napisał Maciek-156
Ani gorszy ani lepszy tylko INNY (ma zdecydowanie inne właściwości) i nie jest zalecany do silnika MACytat:
Napisał tx555
Które właściwości wg Ciebie?
A ty myślisz, że klasyfikacje i normy to tylko takie nalepki na opakowaniach i można sobie dowolnie umieszczać? Jest różnica pomiędzy olejem spełniającym ACEA C2 i ACEA A5/B5 (pisałem o tym kilka postów wcześniej), a producent silnika MA pod groźbą utraty gwarancji zaleca obecnie olej ACEA C2 i tego radzę się trzymać.
Nie twierdzę że to tylko nalepki ale zauważ że do 2010 roku wiele olejów C2 spełniało również A5/B5 i wielu producentów nadal tak pisze więc nie są to tak wielkie różnice jak starasz się sugerować... To że norma A5/B5 pozwala na SAPS max 1,6 nie oznacza, że oleje tyle mają i ja nie znam oleju 0W-30 API SN RC o takim poziomie SAPS i to nie tylko poziom popiołów ale także fosforu gdzie dodatkowo API/ILSAC mierzą retencję fosforu a nie tylko stan początkowy jak ACEA..
Maciek, kojarzysz taki wpis z PDS Motula x-cleana C3 odnośnie benzyniaków BMW?
UWAGA: Oleje BMW LL-04 mogą być stosowane w silnikach benzynowych tylko w krajach Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Liechtensteinie. Poza tymi krajami należy stosować oleje klasy BMW LL-01, takie jak MOTUL 8100 X-Cess 5W-40. W przypadku wątpliwości zapoznaj się z zaleceniami BMW.
Chodzi w tym o jakość i zasiarczenie benzyny oraz wydłużone okresy wymiany oleju... W US gdzie problem jakości benzyny też występuje BMW słusznie zaleca do tych samych benzynowych silników oleje LL-01 a nie LL-04 mid saps C3 a niektórych wrażliwych na jakość benzyny silników w ogóle na niektóre rynki nie oferowali. Mieliśmy kilka takich 3 litrówek w firmie i w każdej w ciągu kilku lat przynajmniej raz padła pompa wysokiego ciśnienia, wtryski itd a na kosztowne naprawy jeździły nawet do Niemiec a tam takie same auta jeździły bezawaryjnie...
W dieselu w DPF lepiej nie zastępować oleju C2 olejem A5/B5 ale w benzyniaku ja wolę API SN RC ACEA A5/B5 mając zapas TBNu - moja świadoma indywidualna decyzja i dotyczy tylko ww. 0W-30 bo ma poziom cynku/fosforu jak C2 i polecany jest nawet do benzyniaków z bezpośrednim wtryskiem.
Widzisz Twoja wola na nic się zda jeśli miałbyś jakieś problemy z silnikiem, gwarancja nie zostanie uznana, bo jego producent nie pozostawił w instrukcji miejsca na dowolność. Jest dokładnie napisane jakie normy i parametry olej ma mieć - w starej instrukcji była jeszcze furtka na pewną dowolność bo był zapis "... olej o parametrach nie gorszych niż..." teraz jest wyraźny zapis "...olej o podanych parametrach..."Cytat:
Napisał wlyszkow
Moja jest dawno po gwarancji ;) dlatego dbam najlepiej jak sam potrafię a nie jak AR zaleca czyli C3 albo C2 na 30tkm... ;) bo widziałem czym się kończy takie traktowanie silnika choćby przez 2 lata.
Nikt tutaj nie sugerował nawet wymiany co 30tys km. Optymalnie dla MA podobnie jak JTDM to 15 - góra 20 tys km, ten swój olej planujesz zmieniać co 30 tys km?Cytat:
Napisał wlyszkow
Dyskusja na 24 strony, a nadal nie wyklarowała się lista polecanych olejów zgodnych z 9.55535-S2 i SAE 5W-40. A trochę się tego ostatnio pojawiło... Ja do Selenii mam lekki uraz po zeszłorocznej "awarii" odmy i podejrzewam, że po części mogło to być spowodowane tym, że jednak nie jest to olej najwyższych lotów.