Widziałem już ją zimą na otomoto i jakoś się nie sprzedała ale i tak jechałbym w ciemno ją obejrzeć.Cytat:
Napisał m4rk
Mało który komis podaje grubość powłoki lakierniczej na poszczególnych elementach. Może nie będą nic ściemniać.
Printable View
Widziałem już ją zimą na otomoto i jakoś się nie sprzedała ale i tak jechałbym w ciemno ją obejrzeć.Cytat:
Napisał m4rk
Mało który komis podaje grubość powłoki lakierniczej na poszczególnych elementach. Może nie będą nic ściemniać.
dzieki panowie, to co tomaz napisal to na to rzeczywiscie nie zwrocilem uwagi - mowie o plastikach i tlumiku. rzeczywiscie trzebaby sie przyjrzec, czy i co to za przygoda byla. co do amorow to nie problem, bo w warsztacie leza bilsteiny b8 i sprezyny -30 od rafala ktore kupilem do klekota ale w obecnej sytuacji wkladal ich juz nie bede. jeden kluczyk tez mnie nie satysfakcjonuje, ale to to tak jak piszesz - argument do negocjacji. mysle, ze trzeba tylek wsadzic w auto i jechac po prostu zobaczyc na zywca i wtedy bedzie wiadomo
@edit: a jakie sa roznice miedzy cf2 i cf3 w busso? tym szczerze powiem z racji posiadania klekota sie nie interesowalem, a teraz mogloby sie przydac :D
szukanie nie boli - http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_cf.shtml
ale i tak poprosze o Wasze doswiadczenia/opinie
cf3 ma mniej o 6KM, więcej katalizatorów i sond lambda. To tak z grubsza.
Silnik to jedno, CF3 jest niby gorszy, bo te sondy + katy, mniej mocy etc. ale jednak IMO równiej pracuje. Drugie to cała reszta, czyli wg moich obserwacji: bardziej wyciszony silnik (mniej go słychać w kabinie), lepszej jakości montaż/elementy (guziczki na ICS i takie pierdółki). Były też pomysły, że lepsze progi (nie rdzewieją) ale z tego co pamiętam się nie potwierdziły.
Progi rdzewiały chyba tylko w pierwszym roku czy dwóch produkcji. Jak zgrzewali grzyby po cynkowaniu. Tak wydumaliśmy wspólną komisją śledczą na forum :)
Jeżeli chodzi o ICS`a to ja mam właśnie z ICS z multifunkcją z cf3 i jakoś nie widzę różnicy.
Ale i tak te progi zawsze były lepsze niż te w 156 :P
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Dorzucę swoje trzy grosze :
-Na pierwszy rzut oka widać że w zawiasie z tyłu będzie coś do robienia, bo auto nie stoi tak jak powinno. Niestety oprócz samych sprężyn ok 500 zł za KYB na 4 ry koła, winne mogą być też amortyzatory 1400 komplet KYB na 4 ry koła.
-Tłumik z tyłu jest dziwnie podejrzany w v6 końcówki wydechu powinny wychodzić z góry tłumika na dół, tutaj wydają się wychodzić bezpośrednio z tłumika.
- Brak oznaczeń modelowych z tyłu - często występuje przy prowizorycznych naprawach blacharsko - lakierniczych.
Mimo kilku domniemanych wad, samochód bardzo fajny do tego pełna opcja, jeśli masz kilka K do wrzucenia to będziesz się cieszył z tego auta.
AR 166 sprzedaje się prawie wyłącznie dlatego , że koszta nadchodzących napraw przewyższą znacznie wartość samochodu, dlatego na rynku wtórnym AR 166 ma tak niskie ceny. Ciężko będzie Ci znaleźć wszystkie wady przy zakupie i dobrze oszacować koszta napraw. AR 166 w bdb stanie nie może kosztować 10k - to nie realne, 10k to cena zawiasu do tego auta + opon.
Tu akurat bym tego nie rokował bo właśnie zdecydowana większość (jak nie prawie wszystkie) tych oznaczeń nie mają.Cytat:
Napisał bussoholik
Samochód NASTOLETNI a koledzy oburzeni ze zawias do zrobienia może być. Wszystko jest do ogarniecia. Założy amory hart a nie kyb i też pojezdzi. Ideały tylko w salonie:beer: marek dobrze pisał ze idealnej 166 to się raczej już nie kupi. Trza brać to co jeszcze dobrze rokuje na przyszłość i wyprowadzać autko na prostą. Z tym zawiasem bym już tak nie demonizowal. Jest bardzo trwały. Tydzień temu wymienialem górny lewy wahacz przedni. Po wymontowaniu starego okazało się ze to fabryczny trw z wybitą data 98! Tuleje były w nim idealne a padł sworzen. Także nie panikujmy.
wystukane z telefonu.
z tym 10k za zawias + opony to tez troche przesada, a co do amorkow to pisalem ze lovely bilstein b8 leza i czekaja - a ostatnio otworzyli nam w gdansku warsztat samoobslugowy wiec tym wieksza przyjemnosc by byla :) jeszcze musze druga polowke przekabacic i trzeba jechac, trzeba