Printable View
Masz rację. Ale tak z ciekawości prześledziłem inne konfiguratory i też nie wygląda to dobrze o cenach nie wspomnę. Jednym słowem "kastracja"Cytat:
Napisał mountain99
Na pocieszenie w Skodzie też "kastrują" na max. (Miałem Superb kombi 2,0 Tdi 4x4 Sportline MY2020).
Za niedługo chyba będzie trzeba kupić powóz i konie - może wyjdzie taniej i mandatów za prędkość nie trzeba będzie płacić. Tylko gdzie te konie nakarmić na drodze?
Wystarczy zjechać na pobocze na trawnik :D No chyba, że Jaśniepan sam konno nie jeździ :PCytat:
Napisał SE7
Jakich mandatów, przepraszam bardzo? Ja nie dostałem mandatu od 20 lat, bo jeździć trzeba umieć, a nie mieć wieśniacką skodę, potem przesiąść się do Alfy i szpanować nie wiem czym. I żeby była jasność, nie używam żadnego Janosika czy coś tam.Cytat:
Napisał SE7
A tak nawiasem mówiąc, to "skoda super B sport" to brzmi jak oksymoron. Że też ludzie się na to nabierają.
Ty tak serio czy bujasz w oparach absurdu?Cytat:
Napisał FernandoAlfonso
Jaka kastracja cena poszła w górę kosztem wyposażenia.
Navi łopatki szyby przyciemnione ACC itp.
Cena adekwatna do doposażenia.
W czerwcu stelvio giulia z wirtual cocpit oraz z ful led czy zmodzą zderzak i scudetto tego nie wiem.
tiaaaaaaa;)Cytat:
Napisał dziadzia82
ACC był w wersji Business za 141.900 w maju. Nawigacja - przy AA/CP średnio potrzebna, przyciemniane szyby - nie lubię. Dla mnie to pozbycie się dużej grupy ludzi, którzy by kupili ten samochód za 150 tys., ale za 200 tys. już tego nie zrobią.Cytat:
Napisał dziadzia82
Nie tia tylko potwierdzone info. Zapisz sobie mój post do czerwca wtedy się przekonamy.Cytat:
Napisał Dareek
Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka
Okey masz rację ale w business nie było więcej nic.Cytat:
Napisał radosuaf
Ta klasa wcale tak dużo nie podrożała z dołożeniem wyposażenia.
Porównajcie cennik statystycznych modeli dla Kowalskiego europejczyka za byle jaki compact wołają w podstawie 90-100 tys. Z mocniejszą jednostka i wyposażeniem cena robi się w przedziale 150-180 tys.
Klasa średnia Insignia 508 octavia w lepszej wersji to już wydatek 180-200 tys zł za cywilne wozidelko.
Z tego co wyjeżdża z salonu pl to najwięcej idzie wersji dobrze wyposażonych sprint veloce i to z doposażeniem.
Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka
Witam,
Przejrzałem nowe ceny i zgadzam się z dziadzia82. Ceny poszły w górę, ale w zamian za wyposażenie. Wyposażenie, które w większości i tak przy takim aucie wypadałoby dodać.
Przykładowo Giulia Veloce kosztuje 229 tys, a było 216 tys. Czyli auto podrożało o 13 tys. Z tym, że nowa cena obejmuje 19" felgi (6,5 tys) Pakiet Convenience (3 tys) Pakiet Komfort Parking (3 tys) Pakiet Komfort (1 tys) Pakiet Lighting (4 tys) Pakiet Organizer (0,9 tys) Łopatki (1,5 tys) Tempomat adaptacyjny (3 tys) Szyby tylne, boczne przyciemnione (2 tys) Razem 25 tys. Wniosek: cena jest niższa. Oczywiście nie wszyscy potrzebujemy np. przyciemnianych szyb, ale i tak wg starego cennika na tak wyposażone auto wydalibyśmy 12 tys więcej!
Drugi przykład. Brakuje wam wersji business. Ale ta wersja była tylko dostępna dla firm, co oznaczało, że zawierała już rabat firmowy, a to oznaczało, że na wersje business udawał się wynegocjować coś ok od 2-7% rabatu. Na pozostałe wersje rabat był ok 12-17% a zdarzały się wyższe. Tak więc teraz mamy do dyspozycji wersje Super która kosztuje 186 tys przy prawdopodobnym rabacie ok 15% będzie kosztować 158 tys. Wersja business kosztowała 160 tys. z rabatem ok 5% kosztowała 152 tys. Próg wejścia jest więc nadal podobny było 152 tys jest 158 tys. Jest 6 tys różnicy ale jest też bogatsze wyposażenie: Dzielona 3-miejscowa dzielona (1,5tys), Pakiet Komfort Parking (3 tys).
Moim zdaniem dobry ruch to także wersja TI z napędem Q4.
Pozdrawiam