Nowa VkaCytat:
Napisał telco
Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
Printable View
Nowa VkaCytat:
Napisał telco
Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
Podoba mię się ten pomysł :-)Cytat:
Napisał karluum
Czy ma ktoś wiedzę jaka jest/będzie przybliżona masa własna Giulii w wersji 280 KM q4 z automatem ?
I na tę wieść, i wyczuwając nadzieje kierowcy, moja 156 V6 dotąd spokojna i niezagrożona (bo gdzie by tam jakieś turbawki R4 miały z nią konkurować), od dłuższego czasu niewymagająca niczego, właśnie chyba poczuła niepokój i oberwała z nerwów talerzyk amortyzatora z tyłu...Cytat:
Napisał karluum
Cały układ napędowy waży około 70 kg więcej niż w wersji z napędem na tył w manualu.Cytat:
Napisał rafter
Ze strony FCA o mechaniźmie Q4Cytat:
Napisał rafter
Four-wheel drive with Q4 technology
At its world preview, the new Giulia Veloce offers the début of the innovative all-wheel drive system with Q4 technology, designed to handle vehicle traction in real time, and to guarantee outstanding levels of performance, efficiency and safety.
The architecture of the Q4 system fitted on the Giulia Veloce includes an active transfer case and a front differential designed to accommodate the specific technical requirements of Alfa Romeo, in order to handle a high torque extremely promptly with a particularly compact and light-weight design (the increase in weight is just around 60 kg). The transfer case uses advanced active clutch technology that provides extremely dynamic driving while at the same time guaranteeing reduced fuel consumption. Speedy response and accurate torque distribution are guaranteed by the Next-Gen integrated actuator, depending on the drive mode selected on Alfa DNA.
In particular, the Q4 system continuously monitors multiple parameters to guarantee optimum torque distribution between the two axles depending on how the car is used and on the available road surface grip. This technology is capable of foreseeing loss in wheel adherence, relying on the information gathered by the lateral and longitudinal acceleration sensors, and by steering wheel angle and vehicle yaw speed sensors. Under normal conditions, the Giulia Veloce with Q4 system behaves like a rear-drive vehicle: 100% of torque is distributed to the rear axle. As it reaches the wheel adherence limit, the system transfers up to 60% of the drive torque to the front axle in real time, thanks to a dedicated transfer case. To ensure maximum speed of response in re-distributing torque, the system exploits a high mechanical over slippage (up to 2.5%) between the two axles, which translates into segment-beating vehicle control in terms of traction and directional stability on bends.
The Q4 system on the new Giulia Veloce therefore provides all the benefits of all-wheel drive - in terms of stability, traction and safety - while also guaranteeing reduced fuel consumption, extra responsiveness and all the driving satisfaction of a car with rear-wheel drive.
Piszą o 60 kg, a z konfiguratora wersji 2.0 AT Super wynika masa 1429 kg - to możliwe, że wyjdzie 1500 kg.
Hmm... Wg katalogu Giulii różnica w wadze między MT i AT (w wersji 2.2 150 KM) to 71 kg (1.445 kg vs 1.374 kg). Jakoś mi się nie chce wierzyć, żeby Q4 ważyło tyle samo, co RWD.Cytat:
Napisał Belfer
Marudziłem na estetykę Giulii...Cytat:
Napisał Belfer
Ale zdjęcia wnętrza Veloce, które wrzuciłeś, a zwłaszcza przodu i felgi - i te oryginalne + harmonijne zgranie kolorów - robią naprawdę wrażenie. Potęga smaku.
Bo wszystko jest na czarno?Cytat:
Napisał kazikx
To również, bo bardzo dobrze komponuje się z tym, co na zewnątrz.Cytat:
Napisał radosuaf
Nie widzę w tym żadnego smaku - dokładnie tak samo wygląda każdy inny samochód (mam na myśli kolorystykę, a nie sam design wnętrza).
A choćby felgi:)?Cytat:
Napisał radosuaf
Gdzie widziałeś takie w innych autach?
Czerń jest kolorem Włochów.
Armani...
Włosi mają dużo słońca, ale wewnątrz są często mroczni.
Nie dziwi mnie więc to czarne wnętrze Giulii. Dla mnie kwintesencja włoskiego ducha.
Więc teraz moja kolej żeby się wypowiedzieć:
Byłem na jeździe próbnej. Jeździłem Giulią 2,2 180KM z ręczną skrzynią i muszę powiedzieć że byłem bardzo miło zaskoczony. Po lekturze tego forum pojechałem na tą jazdę próbną z mieszanymi uczuciami ale ten samochód jest świetny. Z zewnątrz wygląda super, zwłaszcza w czerwieni, środek bardzo przyjemny, wszystko funkcjonalne i pod reką, drążek zmiany biegów o dziwo nie drżał! Jeździłem wersją dość dobrze wyposażoną: pakiet sport, pakiet flota plus, etc... Siedzi się bardzo wygodnie, tłumienie nierówności moim zdaniem bardzo dobre (dużo lepiej niż w 159 którą miałem). Prowadzenie bardzo dokładne. Silnik ma wystarczająco dużo mocy i jest bardzo żwawy (w sumie to zdecydowałem że mi spokojnie wystarczy wersja 150KM). Pomiędzy skrzyżowaniami w Lublinie na Mełgiewskiej udało mi się bez problemu rozpędzić do 170km/h więc mocy aż nadto. Dla porównania pozwolili mi się przejechać Giuliettą 1,4 170KM z TCT i Giulia przyspiesza dużo lepiej. Ogólnie wiem teraz, że chcę Giulię. Myślę żę za jakieś 1,5 możę 2 lata jak moje Mito się zestarzeje Giulia zawita do naszej rodziny.
Dla porównania jeżdziłem wczoraj samochodem mojego kumpla: Jaguar XF R-sport, 2,2D 200KM z 8-stopniowym automatem, 2013, i wcale nie jest szybszy od Giulii. Jeżeli chodzi o środek to plastiki w środkowej konsoli bardzo tandetne i ruszają się na wszystkie strony a na desce też plastik udający aluminium. Także moim zdaniem środek w Giulii prezentuje się dużo lepiej. I oczywiście pomimo wersji R-sport felgi tylko 17cali...
Co do rabatu to zaproponowali mi 3% dla Alfisti. Do tego mają dość dobry kredyt, chyba 4,99% w skali roku.
Zgadzam się w 100%. Brakuje SW, a fanaberie typu beżowa tapicerka cerowana zębem rekina na gorąco pewnie pojawią się w niedalekiej przyszłości :DCytat:
Napisał Belfer
Coś do czego faktycznie można się przyczepić to brak wersji veloce 280hp z rwd i manualem. Te dwa dodatki dodają ponad 130kg i 20kzł do ceny.
Jeśli chodzi o 330HP to będzie to nadal 2.0TBI :) V6 pewnie będzie miało 400-410HP, tak żeby nie było zbyt dużej różnicy pomiędzy Q a GT.
Czy pakiet Flota Plus ma aktywny tempomat? Czy ta opcja jest w ogóle obecnie dostępna?
Patrząc na ofertę tapicerek w MiTo i Giulietcie, miałbym poważne wątpliwości. Włosi najwyraźniej doszli do wniosku, że łatwiej im farbować skórę i żądać za nią 5.000 dopłaty, niż kombinować z ładnymi tapicerkami. Całe szczęście, że w Giulietcie pojawiła się wersja alcantara + materiał, ale oczywiście tylko w czerni.Cytat:
Napisał 145Q
Under normal conditions, the Giulia Veloce with Q4 system behaves like a rear-drive vehicle: 100% of torque is distributed to the rear axle. As it reaches the wheel adherence limit, the system transfers up to 60% of the drive torque to the front axle in real time, thanks to a dedicated transfer case.Cytat:
Napisał 145Q
A co do manuala, to widocznie księgowym wyszło, że póki co nie warto.
Cytat:
Napisał 145Q
Wychodzi na to, że trzymają się pierwotnych zapowiedzi... jak nie Włosi :)
A skąd to oznaczenie "GT"?
Nic się nie bój. Zrobią Ci tapicerki. Opóźnienia są, ale jak widać skupiają się na pokazywaniu nowych wariantów silnikowych i biciu rekordów na torze niż kolorem tapicerki. Cierpliwości, cierpliwości.Cytat:
Napisał radosuaf
https://www.facebook.com/alfaromeopr...1088937189375/
Odnośnie wydechu i dźwięku.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Skatowana już nieźle, widać niebieski dymek.Cytat:
Napisał Serax
Kolego, teraz tapicerka jest na tapecie ;)Cytat:
Napisał Serax
...bo jak rozumiem, wszyscy się w kolejce ustawiają po Q i warunkują decyzje zakupowe czasem na Ringu.
Pytano o wersję Q4 i RWD więc o tym też ja pisałem. Zresztą Archi to poniekąd potwierdził. Dokładnie było podane 135 funtów czyli jakieś 62 kg.Cytat:
Napisał radosuaf
- - - Updated - - -
Giulietta i 90% oferty na początku:) Bądźmy poważni w takich kwestiach...Cytat:
Napisał radosuaf
Jak można chcieć SW jeśli go nie ma? To rzeczywiście złośliwość o ile nie co innego...
A 2.0 w tej konfiguracji o której piszesz jeszcze nie ma. Tapicerkę już można zamówić a manual też nie jest jeszcze do końca przekreślony.
SW będzie na 100% - nie wiem jak alfa mogłaby zaprzepaścić tak bogate i znaczące dziedzictwo po 156 i 159 SW!!!??? Przecież to są już synonimy najpiękniejszych kombi świata.
Niezupełnie. Wszyscy ustawiają się w kolejce po beżowy welur.Cytat:
Napisał radosuaf
Wydaje mi się, że przesadne narzekanie powinno być nagradzane punktami karnymi na forum. :D
Akurat fantastyczny czas na Ringu spowodował, że o Giulii dowiedziało się pewnie więcej ludzi, niż w dniu premiery. Wszystkie media na ten temat trąbiły, i do rzeszy potencjalnych, NOWYCH klientów bardziej trafią fakty i liczby, anieżeli reklama o jakiś tam emocjach, pasji, namiętności i innych farmazonach, także trochę kulą w płot.Cytat:
Napisał radosuaf
Na 100% będzie stelvio. Poza Europą SW nie będzie się dobrze sprzedawał.Cytat:
Napisał Intruz
Też tak myślę. SUV jest już tak czy siak przygotowany do premiery, a wygląda na brata Giulii. Kombi byłoby w takiej sytuacji bez sensu.Cytat:
Napisał jahu
A jaki jest czas Passata? Superba? Mazdy 6? Mondeo? A4? C klasy?Cytat:
Napisał PietereQ
Ludzi to nie interesuje.
To po co to robi BMW z 3 i 4?
Znowu pierdololo, jeden treściwy post na 4 strony pierdów :mad:
Na prawde ktoś uważa że SUV załatwia sprawę braku kombi? Sam nie lubię tego typu samochodów i nie widzę sensu kupowania no chyba że ktoś co tydzień przewozi pralkę ALE proszę sobie sprawdzić ile niemiecka konkurencja sprzedaje trójki czy A4 czy c klasy w wersji kombi i to mimo że maja w ofercie nie jednego suva a kilka modeli.
Te tapicerki jakoś do mnie nie przemawiają na zdjęciach ale chętnie bym pomacal różne wersje w salonie jak już wprowadza te benzyny jako testowe.
Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka
Ale to nie chodzi o to ile robi konkurencja tylko chodzi o to ile promocji zyskał model. Artykuły były w każdym portalu zajmującym się motoryzacją. Bez tego czasu nie byłoby o czym pisać.Cytat:
Napisał radosuaf
I zaraz wjedzie Stelvio Q, zrobi czas lepszy o 7-8 sekund lepszy od Cayenne Turbo GLX i znów o Alfie będą pisali "ależ awantura na ringu, alfa zmasakrowała Porsche, Alfa znów najszybsza" a w drugiej linii "Fabio Francia miał na sobie Rolexa i kąpielówki" i tak po 10 latach takich info, każde dziecko będzie wiedziało, że to Alfa jest najszybsza i do tego najbezpieczniejsza wg. ENCAP. Nie ma lepszej promocji. Ale przecież ten cholerny brak beżowej tapicerki. Cały misterny plan...
Dziś odbyłem krótką rozmowę z człowiekiem z branży i nie mam dobrych wieści w tej kwestii.Cytat:
Napisał Intruz
Firma, która wykonuje tylne części nadwozia do Gulii nie ma nic innego (czyli części do SW) w zadaniach na najbliższy rok. Gdy Giulia jeździła, jako muł oni już produkowali blachy do normalnej wersji prawie 10 miesięcy przed jej premierą. Maszyny były przygotowywane ponad rok przed produkcją.
Poza tym, tak jak pisali niektórzy, trendy są nieco inne niż 10-15 lat temu. Teraz właśnie SUV'y prezentują dość dużą część nowych sprzedawanych aut. Ja osobiście kupił bym Giulię SW bo SUV mnie nie interesuje. Ale takich ludzi jest coraz mniej i tendencje dla kombi są spadkowe.
Sam czekałem na taki wariant ale chyba trzeba będzie się z tym pożegnać. Szanse jeszcze są ale jeśli decyzje "na szczycie" do tej pory nie zapadły to najwcześniej za 2 lata mogło by się pojawić SW...
Belfer załóż, że za nim będzie Cię stać na Giulię to już dzieci wyrosną i tak dużego bagażnika nie będzie potrzeba ;) ahhh szkoda ...
Do jazdy z dziećmi (rowerami i całym majdanem) mam Phedrę. 159 SW mam do trochę szybszej/sprawniejszej jazdy z dziećmi i na zwykłe dojazdy do pracy bo się w takiej roli sprawdza:) Ale 159 ma już 6 lat a najmłodsze mają 5! Nie mam zamiaru jeździć tym autem aż alfa wprowadzi coś innego o podobnych gabarytach i na tyle praktyczne, żeby zajęło miejsce tego auta i nie będące Giulią. Niemca w kombi nie kupię bo sąsiedzi pomyślą, że to jakaś apokalipsa:) Japończyki też mnie jakoś średnio grzeją. Fiat odpada za jakość wnętrza i nie tylko.Cytat:
Napisał jaboleq
Postaram się tego posta zamieścić też na clubalfa.it. Jak Siergiej przeczyta to zaraz zagoni ludzi do tabletów graficznych i opracują SW na szybko:)
No bo przecież jak klient przychodzi do salonu to mówi - dajcie mi ten samochód, co zrobił wynik na Ringu, reszta mnie kompletnie nie interesuje. Na tym forum, Alfaholików, więcej było dyskusji o jakości plastików czy pojemności bagażnika niż o czasie na Ringu. Jak ktoś jedzie na wakacje z rodziną, to bardziej go interesuje, czy wepchnie spacerówkę do bagażnika, niż to czy wersja, której być może nigdy nie zobaczy na oczy, robi Ring w 7:39 czy 7:32.Cytat:
Napisał 145Q
Ale oczywiście można się czepiać bez sensu, bo skoro Giulia Q jest szybsza od M3, a Alfa obiecuje, że kiedyś będzie to i tamto, to ludzie powinni przymknąć oko na wszystko i rzucić się do salonów. Pewnie będziesz zaskoczony - ale nie rzucili się. A BMW i Ałdi wypychają w tym czasie z salonów dziesiątki tysięcy samochodów w całej Europie.
Ten SUV zdaje się będzie miał minimalnie wyższy prześwit niż Giulia, więc raczej będzie jeździł przyzwoicie, ale bryła nie obiecuje wielkiego bagażnika. No i z racji, że to SUV, pewnie będzie drogo - na pewno nie na zasadzie różnicy między BMW 3 a BMW 3 Touring.
Po tych liczbach (Volvo V60 vs. S60), nie powiedziałbym, żeby kombi umierało:
Załącznik 211341
Mając takie dane, i ograniczone możliwości - czyli wprowadzanie kolejno modeli do danych klas - co byś wybrał na miejscu FCA?
http://www.jato.com/suv-takes-over-a...he-first-time/
Celowo wybrałem to samo źródło analizy.
Przy okazji
bez przesady, ten "temat" był na zmęczenie wałkowany przez 3-4 osoby, a wynik Quadrifoglio na Ringu komentowało wiele osób (pomijając wpisy o zmęczeniu części odwiedzających tutaj właśnie takim "jojczeniem" o plastikach przez 100-200 postów, co skutecznie zniechęca do zaglądania do tematu).Cytat:
Napisał radosuaf
Obok w temacie śledzona jest zaś tygodniowa przygoda redakcji TG z Quadrifoglio :).
Z Twojego linka:Cytat:
Napisał Archi
"Their market share grew from 19.8% in 2014 to 22.5% in 2015, leaving the subcompacts in second position with 22.0% share, and the compacts segment third with 20.6%."
SUV-y stanowią 22,5% rynku.
"The SUV growth was in part possible thanks to the outstanding results of the small SUVs, which contributed almost 38% of total SUV segment registrations in 2015. Their volume increased by 38% over 2014, exceeding, for the first time, the one million unit mark at 1.2 million. Despite their strong growth, they were still behind the compact SUVs, which accounted for 40% of the total at 1.28 million units."
Czyli SUV-y segmentu B i C stanowią 78 procent sprzedaży całego segmentu, na D i wyżej zostaje 22%. Co daje im 22,5% * 22% = 4,95% rynku.
"These vehicles along with the mid-size sedans/SW and sports cars were the only segments to gain market share in 2015."
Mid-size sedans/SW to też rosnący segment.
Powiedziałbym więc - na dwoje babka wróżyła :). A chyba "dorobienie" wariantu kombi do gotowego już sedana nijak nie da się porównać z kosztem wprowadzenia na rynek SUV-a.
Chociaż Jaguar też odpuszcza XE kombi, widocznie coś w tym jest:
http://www.leftlanenews.com/jaguar-r...gon-91649.html
I ciekawy wyjątek z tego artykułu:
"The world's biggest wagon market is Germany. And what do Germans buy? They buy German cars"
To jest prawdopodobnie przyczyna, dlaczego Alfa też odpuszcza temat. I dlaczego BMW i C-klasa notuje tak wysoką sprzedaż kombi.