Alfa Giulia- 2015

[karluum]

A V-ka czy rzędowy?

Nowa Vka

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[telco]

Nowa Vka

Podoba mię się ten pomysł :-)

[rafter]

Czy ma ktoś wiedzę jaka jest/będzie przybliżona masa własna Giulii w wersji 280 KM q4 z automatem ?

[Andrzejsr]

Nowa Vka

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

I na tę wieść, i wyczuwając nadzieje kierowcy, moja 156 V6 dotąd spokojna i niezagrożona (bo gdzie by tam jakieś turbawki R4 miały z nią konkurować), od dłuższego czasu niewymagająca niczego, właśnie chyba poczuła niepokój i oberwała z nerwów talerzyk amortyzatora z tyłu...

[Belfer]

Czy ma ktoś wiedzę jaka jest/będzie przybliżona masa własna Giulii w wersji 280 KM q4 z automatem ?

Cały układ napędowy waży około 70 kg więcej niż w wersji z napędem na tył w manualu.

[Archi]

jaka jest/będzie przybliżona masa własna Giulii w wersji 280 KM q4 z automatem ?

Ze strony FCA o mechaniźmie Q4

Four-wheel drive with Q4 technology

At its world preview, the new Giulia Veloce offers the début of the innovative all-wheel drive system with Q4 technology, designed to handle vehicle traction in real time, and to guarantee outstanding levels of performance, efficiency and safety.

The architecture of the Q4 system fitted on the Giulia Veloce includes an active transfer case and a front differential designed to accommodate the specific technical requirements of Alfa Romeo, in order to handle a high torque extremely promptly with a particularly compact and light-weight design (the increase in weight is just around 60 kg). The transfer case uses advanced active clutch technology that provides extremely dynamic driving while at the same time guaranteeing reduced fuel consumption. Speedy response and accurate torque distribution are guaranteed by the Next-Gen integrated actuator, depending on the drive mode selected on Alfa DNA.

In particular, the Q4 system continuously monitors multiple parameters to guarantee optimum torque distribution between the two axles depending on how the car is used and on the available road surface grip. This technology is capable of foreseeing loss in wheel adherence, relying on the information gathered by the lateral and longitudinal acceleration sensors, and by steering wheel angle and vehicle yaw speed sensors. Under normal conditions, the Giulia Veloce with Q4 system behaves like a rear-drive vehicle: 100% of torque is distributed to the rear axle. As it reaches the wheel adherence limit, the system transfers up to 60% of the drive torque to the front axle in real time, thanks to a dedicated transfer case. To ensure maximum speed of response in re-distributing torque, the system exploits a high mechanical over slippage (up to 2.5%) between the two axles, which translates into segment-beating vehicle control in terms of traction and directional stability on bends.

The Q4 system on the new Giulia Veloce therefore provides all the benefits of all-wheel drive - in terms of stability, traction and safety - while also guaranteeing reduced fuel consumption, extra responsiveness and all the driving satisfaction of a car with rear-wheel drive.



Piszą o 60 kg, a z konfiguratora wersji 2.0 AT Super wynika masa 1429 kg - to możliwe, że wyjdzie 1500 kg.

[radosuaf]

Cały układ napędowy waży około 70 kg więcej niż w wersji z napędem na tył w manualu.

Hmm... Wg katalogu Giulii różnica w wadze między MT i AT (w wersji 2.2 150 KM) to 71 kg (1.445 kg vs 1.374 kg). Jakoś mi się nie chce wierzyć, żeby Q4 ważyło tyle samo, co RWD.

[kazikx]

Poniżej wnętrze z Veloce.

Marudziłem na estetykę Giulii...
Ale zdjęcia wnętrza Veloce, które wrzuciłeś, a zwłaszcza przodu i felgi - i te oryginalne + harmonijne zgranie kolorów - robią naprawdę wrażenie. Potęga smaku.

[radosuaf]

Ale zdjęcia wnętrza Veloce, które wrzuciłeś, ... Potęga smaku.

Bo wszystko jest na czarno?

[kazikx]

Bo wszystko jest na czarno?

To również, bo bardzo dobrze komponuje się z tym, co na zewnątrz.