Printable View
Witam. Zamontowałem u siebie ostatnio HIDy CAN BUS i jestem zadowolony z oświetlenia. Problem w tym że po odpaleniu samochodu i włączeniu świateł zawsze włącza mi się tylna wycieraczka. Wcześniej wszystko było ok i włączała się na moje życzenie lub kiedy wrzucałem wsteczny przy włączonych przednich wycieraczkach. Teraz uruchamia się przy włączeniu HIDów machnie raz i tyle. Jakieś sugestie?
Być może robi się jakieś zwarcie.
No dobra a ktoś może polecić jakiegoś konkretnego linka do alledrogo z tymi HIDami do 159 aby barwą był jak najbardziej zbliżony do ksenonu ?
Oświetlenie nie powala niestety jak się nie ma ori ksenonu, a dużo śmigam po zmroku więc poprawa widoczności jak najbardziej by się przydała. Ile średnio rozgarnięty mechanik powinien skasować za instalację tego ?
Szukaj cyfrowych przetwornic 55W, światło 4300K - 6000K. U siebie mam 35W 5000K, świecą fajnie, barwa podchodzi pod niebieski.
Sam sobie spokojnie poradzisz.
Kzrr jak nic nie widzisz na drodze to chinskie ksenony na pewno nie pomogą. Radzę oddać reflektory do regeneracji:) Było kilka tematów na forum.
Też nie mam oryginalnego ksenonu a hidy miałem na pokładzie jak kupiłem auto, a je wywaliłem bo jak się jeżdżę w pinglach i to chłodne światło hidów ginęło na mokrym.
Jeżeli nie jesteś zadowolony z ilości światła na drodze warto zastanowić się nad regeneracją odbłyśników. U mnie zabieg został przeprowadzony przy okazji klejenia dokładki pod zderzakiem i moje światła zaczęły wreszcie świecić a nie tylko żarzyć.
To naturalne zjawisko. Bez okularów też tak jest :) po prostu na wsi lans jest z niebieskim i tego nie przeskoczysz :sarcastic: ale prawda jest taka że lepiej sprawdzają się ciepłe barwy. Można kupić żarniki 3400K -4000K i będzie git. A to że ktoś założy 5000 czy 6000K i "wydaje" mu się że lepiej widzi to tylko złudzenie. Sam mam 5000K oryginalne w 166 i gdyby tyle żarnik nie kosztował to bym je zmienił na cieplejsze. A co dopiero jak ktoś montuje 6000 albo więcej. Poczekam aż się spalą.Cytat:
Napisał Mac1ek
Gdy moje żarniki okazały się chiniolami kupiłem osram 4300. Jeśli chodzi o 166 fl były montowane fabrycznie. Świecą na "ciepło". Z bliska w zasadzie wyglają jak zwykły halogen. Efektowne to nie jest, ale za to efektywne:) W połączeniu z regeneracją soczewek, rewelacja.
Poza tym czasy kozackich hidów 12000k już minęły, przynajmniej dla mnie:)
Może najpierw wyczyść lampy (wnętrze). Tutaj masz efekt samego czyszczenia lamp w 159: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._159_a-16.htmlCytat:
Napisał kzrr
Jak jeszcze do tego założysz HID'y 4300 to będzie rewelacja.
Ja bym sie nie łudził, że to coś pomoże. Jak odbłyśnik wypalony to nie ma wyjścia trzeba położyć nową powłokę, żeby światło miało się od czego odbić.Cytat:
Napisał Belfer
Czytając Twój post widać, że zdjęć nie widziałeś... W 159 z normalnymi żarówkami (zarówno ksenon, jak i H7) odbłyśniki się prawie nie wypalają. Rozebrałem tych lamp kilkanaście i w żadnej nie trzeba było odnawiać powłoki odbłyśnika. Jak ktoś kombinuje z patentami typu 100W itp. to odbłyśnik się wypali. Zdjęcia, które są w linku pochodzą z lamp o przebiegu prawie 200 tys. z 2006 i odbłyśnik był w stanie bdb.Cytat:
Napisał gonzo
Tak jest odbłyśniki wypalają się od żarówek 50-100W a nie od palników xenonowych
Zaznaczyłbym tu parę kwestii.
Po pierwsze w światłach projekcyjnych czystość i jakość odbłyśnika ma nieocenione znaczenie. W zwykłych lampach nie ma większego znaczenia czy odbłyśnik będzie czysty czy brudny. W światłach projekcyjnych wystarczy że będzie lekko mleczny czy matowy i już nie masz większości światła na drodze. Tak więc stan dobry i dobry to może być istotna różnica trudna do ocenienia gdy nie ma się porównania. To jedna sprawa. Druga to taka że w 159 za pewne użyli już lepszych rozwiązań niż w starszych alfach (co w zasadzie okaże się dopiero za jakiś czas). Poza tym znaczna większość to import gdzie za granicą nie używa się non stop świateł mijania.
Trzecia sprawa że ksenon co prawda mniej ale też wypala odbłyśniki. Czego dowód miałem parę miesięcy temu.
Tak więc nie ma reguły.
Przerabiałem temat regeneracji pierdylion razy. Na pewno nie trzeba regenerować odbłyśnika jeżeli po jego wyciągnięciu powłoka robocza nie różni się niczym w porównaniu do kołnierza. Zawsze warstwa napylana jest razem z kołnierzem, a na nim powierzchnia nie ulega zużyciu. Łatwo to dostrzec.
Na szczęście w 159 wyciągnięcie odbłyśnika nie wymaga zdjęcia lampy (choć trzeba się trochę namęczyć). To duży +
To wytłumacz mi dlaczego w 145 h1 i 166 d1s miałem powypalane? Może dlatego, że są to starsze auta? Dłużej jeździły po Polsce z zapalonymi światłami non stop?Cytat:
Napisał Belfer
Dlatego przypuszczam, że w 159 będzie tak samo:) Kwestia czasu.
Czyszczenie reflektorów, spoko. Jeśli soczewka nie jest wypalona. Inacze to tylko pudrowanie syfa:)
Tak się składa, że rozbierałem kiedyś reflektory (h7) z volvo fm 2006r 90k km cały czas po polskich drogach. Przeczyściłem szyby i soczewkę. Oczywiście odbłyśniki był załatwione. Efekt był taki, że światło było trochę bielsze i reflektory się lepiej prezentowały. Niestety jaśniej na drodze nie było.
Nie jest to odosobniony przypadek. Mamy na bazie 5 takich i wszędzie to samo.
Jak widać przebieg i rocznik nie jest tu żadnym wyznacznikiem. Te volvo to była gruszka, woziła beton. Jazda na krótkich odcinkach, ale za to po 14h dziennie, a czasami całą dobę. Co prawda żarówki na 24v mają 70w, ale nie zmienia to faktu, że nawiększym niszczycielem jest tu CZAS:)
Ja pisałem (raczej dość wyraźnie...) o lampach w 159, których problem wypalania odbłyśnika nie dotyczy w takim stopniu, jak w 166 przed FL. W 145/6 również kilka razy czyściłem odbłyśnik i nigdy nie było z nim problemu. Jest on metalowy przez co lepiej oddaje ciepło z żarówki i jeszcze nie widziałem, żeby był wypalony bo to jest fizycznie niemożliwe. Żeby metal uszkodzić musiały by się stopić pkastiki wokół. Widocznie osad był tak mocny na lustrze, że sprawiał wrażenie wypalonego. Co tam miałeś wsadzone to już inna kwestia. Wystarczą żarówki, które mają powłoki ze złych materiałów (niebieskie, 100W ze słabym, zaciemnieniem końcówki itd). Lampa w 166 ma taką specyfikę, że dość często dochodzi do wypalenia lustra. Po pierwsze nie jest to blacha, po drugie lampa jest ciaśniejsza i ciepło się bardziej kumuluje.Cytat:
Napisał gonzo
Marek też dobrze "naświetlił":) o co chodzi, więc tą kwestię uważam za wyjaśnioną
W 145 i 166 Fl odbłyśniki soczewek są metalowe:)
A jak wynika z mojego postu powyżej...? O 166 po FL nie pisałem, bo też się odbłyśniki nie wypalają. Jeśli jest nalot to można go usunąć i w najgorszym wypadku dać do galwanizacji, która kosztuje grosze i w każdym średnim mieście jest dostępna.Cytat:
Napisał gonzo
Belfer akurat mam 166fl.
To widzę. Ale ja nawiązałem wcześniej do Twojego postu odnośnie 159 a te lampy nie mają nic wspólnego ze 166 po FL.Cytat:
Napisał gonzo
Aha. Pewnie są z NASA i są niezniszczalne:D
Ja nie podaję teorii z internetu, tylko praktyczną wiedzę. Ty masz Twoje przekonania i logiczne argumenty widać nie trafiają. Poczytaj powoli moje posty i może zrozumiesz o co mi chodziło. Gdzie ja porównałem odbłyśniki ze 159 do tych ze 166 po FL?!Cytat:
Napisał gonzo
[QUOTE=Belfer;1571838]Ja nie podaję teorii z internetu, tylko praktyczną wiedzę[\QUOTE]
Ja też.
Panowie nie ma się co sprzeczać, na plastikowych odblysnikach zawsze powłoka szybciej zejdzie. Metalowe są bardziej trwałe ale nie są niezniszczalne, lubią się czasem zmatowić w miejscu gdzie jest największa temperatura żarówki H1 i czyszczenie tu nie pomoże. A tak nawiasem mówiąc to temat HID jest już lekko nie na czasie,teraz się Led zakłada które często świecą jaśniej niż hid ale rzecz jasna nie jest to żadnym lekarstwem na brudne czy zniszczone reflektory (i podobnie jak z hidem nie do każdego reflektora można zastosować taki swap, najlepsze są do tego oczywiście soczewki). Lampa musi być w idealnym stanie bo inaczej tylko będzie tylko oślepiać a nie świecić. No i led załatwia Wam problem wypalania odbłyśnikow ;) Technologia led wypiera hida dlatego ich ceny tak spadły a ich dawne zalety powoli się odchodzą do lamusa. Wiadomo przy przeróbce jedne i drugie są nie legalne i można stracić dowód ale w przypadku hid policjant bez zaglądania pod maskę mówił stwierdzić że takie mamy (długie nagrzewanie i zmiana barwy) , przy ledzie już to takie proste nie będzie szczególnie jeśli się zastosuje temperaturę 4300-5000k bo ta barwa nie rzuca się jeszcze tak w oczy i nie świeci na niebiesko- na pozór wyglądać będzie z zewnątrz po prostu jak jasno świecąca żarówka
Na YT jest kilka filmów z dość ciekawymi LED'ami H7/H1. Tylko niestety jeszcze jest to w powijakach i ciężko znaleźć naprawdę skuteczne i trwałe zestawy za normalną cenę. Poza tym przy niektórych odbłyśnikach LED'y nie dadzą odpowiedniego widma i wówczas nie ma sensu ich montować.Cytat:
Napisał tx555
to prawda, ale temat szybko ewoluuje, pojawiają sie kolejne generacje (już jest 3-cia) tak że idzie w dobrym kierunku - kolejne wady są eliminowane . Napewno trzymał bym się z daleka od najtanszych zestawów i mam tu nie tyle na myśli samą jasność czy żywotność lecz sposób i kierunek emisjii strumenia . Co do trwałości to pewnie się okaże po czasie ale mimo wszysto nie sadzę aby była ona gorsza od xenonu przynajmniej jeśli chodzi o wersje z zastosowaniem markowych chipów Cree, Samsunga czy Philipsa
Led ma większe natężenie światła??? Skąd takie stwierdzenie?
z danych podawanych przez producenta żarówek lub choćby producenta samych chipów. To są już obecnie wartości 2400,2800, 3200 czy nawet 3600lm na jedną żarówkę ( przy wersji gdzie są dwa chipy led na rdzeniu) . Wystarczy przejrzeć choćby populany u nas portal aukcyjny lub filmy z testów na youtube-jest już tego sporo. Z reguły podawane jest jaki chip jest zastosowany więc łatwo znaleźć dokładną specyfikację
A ksenon ma około 3200. A led niby 3600. To będzie to samo. Nie liczyłbym że ktoś legalnie stworzy coś jeszcze mocniejszego. Zdajesz sobie sprawę z konsekwencji?
no wiadomo, dlatego celowo pominąłem większe np. 4500lm bo takie też już są , założyć można np. na długie albo do halogenów dalekosiężnych czemu by nie, ale do mijania 2800lm lub 3600lm to max i to do naprawde w 100% sprawnych i czystych lamp. Co do do legalnosci to wszyscy wiemy- analogicznie jak przy hid conversion więc nie ma co tematu rozwijać
zależy od zestawu bo jeden drugiemu nie równy , widać po testach że producenci eliminują powoli te początkowe wady - jak to ze wszystkim. Są już takie które pokrywają strumieniem światła 360 stopni i jest to pokrycie nawet bardziej równomierne niż przy żarówce halogenowej. Jeszcze rok temu nie było sensownej alternatywny do hid ale sytuacja w temacie led rozwija się dynamicznie i myślę że idzie to w dobrym kierunku.Cytat:
Napisał Belfer
Panowie, mam kilka pytań.
Zacząłem studiować ten temat od początku, jednak jest zbyt stary i zbyt obszerny, a zbyt ubogi w użyteczną wiedzę. A napaliłem się na te pseudo-ksenony jak szczerbaty na suchary.
1. Czy montaż xenon hid jest legalny w przypadku reflektorów soczewkowych w 159 z homologacją E? Nie mam przecież spryskiwaczy lamp ani samopoziomowania, jeno manualne.
Znalazłem taki opis na stronie sklepu:
http://www.xenotec.pl/faq/zestawy-ks...ji-oswietleniaCytat:
Zestawy ksenonowe XenoTec HID do konwersji standardowego oświetlenia halogenowego są specjalistycznym produktem tuningowym, oferowanym tylko i wyłącznie do samochodów przeznaczonych do użytku poza drogami publicznymi w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. z 2004 roku nr 204 poz. 2086 z późn. zmianami), w szczególności na torach i odcinkach zamkniętych.
2. Czy warto inwestować w zestawy firmy HQ Auto Lightning?? Np. http://allegro.pl/zestaw-xenon-h7-hi...000154825.html
Rozumiem, że podejdzie każdy zestaw, w którym żarnik jest dostosowany do uchwytu żarówki H7.
Może ktoś ewentualnie polecić jakiś sprawdzony zestaw??
nieCytat:
Napisał magil
jak każde inneCytat:
Napisał magil
Dzięki.
Odpowiedź bardzo skromna, ale moje wątpliwości zostały już chyba rozwiane i zapędy ostudzone.
Miałem zestaw HID z Alle i po kilku miesiącach go po prostu wyrzuciłem. Mam zamiar zamontować xenony na żarniku D2S Philips do tego dobre przetwornice(Koito) . Na pewno będzie drożej niż HID z Alle, ale i tak taniej niż wymiana całych lamp.
Do tego oczywiście spryskiwacze, które już czekają na montaż. Oczywiście wymiana soczewek na mocowanie D2S.
Będzie brakować samopoziomowania.
Wiem, ale lepiej być świadomym i używać ręcznej regulacji wysokości niż opierać się na "automacie" który wali po niebie bo się ...esrał. Sam miałem przypadek że w 2 szt firmówek prawie przez rok poginaliśmy z uszkodzonym samopoziomowaniem lamp.
To gratuluję. Fenomenalny przykład.Cytat:
Napisał kowal78
To dużo mówi o kierowcy jeśli nie widzi, że wypala gałki oczne nadjeżdżającym z przeciwka.
Gorzej jak trafisz na "świadomego" pana policjanta:) No, ale to już wliczyłeś w ryzyko chyba:)
Co za różnica czy wiesz czy nie wiesz skoro i tak z tym nic nie robisz. Ktoś nie potrafi naprawić samopoziomowania to nie wmówi mi że będzie pamiętał o pokrętle. A to że służbowy to żadne wytłumaczenie.
Koledzy proponuje nie oceniać kogoś nie znając sytuacji. Bo to nie ładnie, chociaż bardzo częste na tym forum. Zanim się wyda opinie należałoby się zastanowić czy wiemy o wszystkim w danym temacie. Uważacie że mój pomysł jest do ...upy , ale część z Was nie ma problemu ze stosowanie żarówek bez homologacji , czy też chińskiego HID-a. Nie chodzi mi o to że mój pomysł musi się podobać wszystkim.
Jesteś świadom używania ręcznej regulacji a nie widzisz różnicy przy uszkodzonym samopoziomowaniu.
A na dodatek tryb awaryjny samopoziomowania to światła maksymalnie w dół.