Witam!!!
Czy koledzy dysponują już może najnowszą wersją AlfaDiaga 3.4??
Przeszukałem temat ale niestety nic nie znalazłem.
Jeśli jest i nie zauważyłem z góry przepraszam.
Printable View
Witam!!!
Czy koledzy dysponują już może najnowszą wersją AlfaDiaga 3.4??
Przeszukałem temat ale niestety nic nie znalazłem.
Jeśli jest i nie zauważyłem z góry przepraszam.
156 1.8 TS
zaczęła szarpać i falować obrotami, wymieniony filtr powietrza, reset kompa, zrobiona adaptacja, przepustnica czysta, brak błędów na kompie.
Rozumiem że przyczyną może być
-przepływomierz
-czujnik położenia przepustnicy
-lambda
-silnik krokowy
silnik zagrzany 90st
wtryski +/- 3,9
tra -31
fra 0,930
lambda ok
przepływomierz równo rośnie do odcięcia przeszło 400
znalazłem jedną nieszczelność w puszce filtra, pokleiłem jutro sie sprawdzi, co myślicie o tych parametrach
mam odczuwalny spadek mocy przy włączonych filtrach
po pierwsze jeszcze raz przepraszam,że "zaśmieciłem" wątek,po drugie błąd nie chciał się usunąć z mechanicznej przyczyny - w kierownicy plusowy kabelek od klaksonu czasem ocierał o poduchę...Cytat:
Napisał bubu321
to by było na tyle...
pozdrawiam...
czy alfadiag pokazuje dokładnie temperaturę wody? mam wrażenie że zawyża lub mam uszkodzony czujnik temperatury wody. dodaje ok 20st według wskaźnika konsoli
czasami mam coś takiego że rano na zimnym silniku zaśpi ssanie i prawie gaśnie, ale po kilku sekundach wraca i trzymie obroty ok 1000
- wskażnik konsoli kalibrujemy wg. wskazań alfadiaga.
- wskażnik konsoli wykazuje takie same wskazania jak Unidiag, jeden i drugi kłamie - 20 st C.
więc chyba jest ok ten czujnik skoro kłamie softCytat:
Napisał bubu321
wyciągłem przepustnice wyczyściłem do porządku, przeczyściłem potencjometr przepustnicy? tylko poco w nim silnik? czy tam jest też krokowiec w jednej budzie? jak nie to gdzie jest zlokalizowany krokowiec?
sciągłem klape silnika, i znalazłem luźny zielony kabel pojedyńczy zakończony wtyczką leci z kablami do cewek, gdzie to ma być wpięte??
http://img210.imageshack.us/img210/6...3141002.th.jpg
znalazłem taką fotkę http://img239.imageshack.us/i/obraz075gc2.jpg/
http://img239.imageshack.us/i/obraz075gc2th.jpg/
To jest przewód kompresora klimatyzacji. Patrząc na zdjęcie, powinien przechodzić przez platikowy uchwyt, iść nieco w lewo i w dół do silnika kompresora. Na kompresorze jest złącze idelanie pasujące do wtyczki z tą żółtą uszczelką.
Koledzy czy pojawił się alfadiag w "pełnej" wersji z lepszą instalką niż ta podana na 52 stronie wątku przez Bubu?
Drugie pytanie: czy zakładki: Performance i Dyno w ogóle działają w "pełnej" wersji AD, nigdzie w tym temacie na natknąłem sie na wykres rysowany w zakładce Dyno (moc i moment)
- po zmianie sterowników na nowe od FTDI , program alfadiag bez problemu łaczy sie i utrzymuje komunikację z airbagiem MY97.
--
http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM20602.zip
hmm klima mi działa, sprawdzę o co kamanCytat:
Napisał salfist
jeżeli chodzi Ci o czarny kabel zakończony gniazdkiem wychodzący z góry sprężarki, to wpięty do niego mam inny kabel który wygląda na połączenie z omegasem (lpg) tylko w jakim celu?
jednak idzie do przekaźnika przy aku FAN1 i wygląda na jakąś przeróbkę
Jest już jakiś modowany alfadiag działający na windows 7?
Jak bezpiecznie mierzyć instalację airbag? mam błąd który wskazuje na "short to - or +" napinacza kierowcy. Chcę pomierzyć kable napinacza.
Odepnę ecu airbaga, obydwa napinacze i chyba mogę mierzyć, z tego co pamiętam z schematu to napinacze mają osobny obwód elektryczny od airbagów.
- nic podobnego nie widziałem na zagranicznych forach.
- ze schematu sensora wynika że obwody są te same.
- sensor ładuje kondensatory do 22 V i bufory prądowe rozdziejają te napięcie różnicowo, czyli dwa przewody.
Z schematu wynika że nie trzeba wypinać akumulatora bo wszystko leci po stacyjce.
Więc odepne kostke ecu i napinacze i mogę mierzyć co się dzieje
Jeżeli znalazłbym uszkodzony kabel i wolałbym go wymienić, czy to są zwykłe kable miedziane?
błędy
Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 0B 67 00 A9 52
DTC: 0x0B = 11
state : 3
type : 0x07 Too high value
condition1 : 0x00
condition2 : 0xA9
counter : 0x52
Failed Component Code: Driver Side Pretensioner
Error Code Status: Intermittent Fault Present - sporadyczny błąd
Error Type: Value Too High - wartość za wysoka
Static Image Of Lifetime Timer in Snapshot: 216730 Minutes
The ECU detected a short to Ground or Battery + in the Seat Belt Pre-Tensioner Squib circuit(s) as indicated by the code.
ATTENTION! TURN THE KEY OFF FOR AT LEAST 10 MINUTES, THEN DISCONNECT THE BATTERY AND WAIT FOR 15 MINUTES, THEN DISCONNECT THE AIRBAGS.
After disconnecting the Airbags, inspect the wiring for the short, and replace the harness if faulty.
NOTE: In some cases the code may refer to both driver and passenger Belt Squib circuits, or to a defect in the ECU itself.
After completing the test and replacing the faulty parts, assemble the system and reconnect the battery as the last step. After that, read the codes and data again to ensure the system to be OK
Powodem tego błędu jest Wartość zbyt wysoka
Obecny status błędu jest Przerywany / Obecny(ciagły)
Błąd wartość licznika jest 82
poodpinałem i pomierzyłem ten kabel od ecu do napinacza i żadnego zwarcia nie ma, skasowałem błąd co wcześniej nie pomagało bo zaraz wracał, zlutowałem na nowo ponaprawiałem kostki i zobaczymy na jak długo.
Can someone please post the password, it is NOT to be found on page 26....
I really need it badly, PM is also welcome!
Allready downloaded the files on page 52..
Only the password please, I can't read this page without translation to Dutch (I'm from Holland) and I can't read the password when google translates the topic
thnx!
ok I have the password, thanks for the PM Majkel.
When I open the keygen I get an error:
Uninstall debugger or VM first!
Rebooting may be required!
This is on multiple Windows versions (win7, 32&64, win XP SP3, win2k...)
HELP please!!
oh my boy.
- alfadiag-loader is only working on system with XP SPxx.
- if after running loader system is send message "Uninstall debugger or VM first!....: , next job must be running only in SAFE mode ( key F8 in start up...).
- good luck...
Mam pewne pytanie do znawcow ECU w alfach a wiec zapewne do Ciebie kolego bubu321. Co jakis czas wywala mi błąd sondy lambda 000A. Wymieniłem sondę lecz problem ciągle się pojawia. Stara sonda była cała czarna - coś jak sadza, wydaje mi się, że świadczy to o bardzo bogatej mieszance. Aktualnie pojawił się znowu błąd wiec pozwole go tutaj sobie zacytować:
"Failed Component Code: λ Sensor Integration FR
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: FR Below Min Limit
Engine Speed: 510 rpm
Engine Load: 2.55 ms
Error Count: 62"
Moje pytania brzmią:
1. Co może być dalszym powodem pojawianie się tego błędu? Z opisu rozumiem, że błąd wyskoczył w wyniku tego, że obroty spadły nagle poniżej 510.
2. Czy konsekwencją tego, że w systemie pojawi się ten błąd system będzie chodził w trybie "awaryjnym" przez co auto może więcej palić, czy w momencie kiedy obroty znów wróca do normy system ignoruje ten błąd i pozostaje on tylko jak by historią i jest zapisany, a system go ignoruje i działa normalnie tak jakby tego błędu w ogóle nie było?
Dziekuje z góry za odpowiedź na nurtujący mnie temat.
ECU chyba M2.10.3.
bład 000a jest bledem wtrórnym, musi program pokazywać błąd pierwotny.
np.
Fehler 001C
Failed Component Code: Lambda Sensor
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type:
Error Type:
Error Type: Open Circuit
Engine Speed: 480 rpm
Engine Load: 3.7 ms
Error Count: 57
Fehler 000A
Failed Component Code: Lambda Sensor Integration FR
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: FR Above Max Limit
Engine Speed: 240 rpm
Engine Load: 1.45 ms
Error Count: 63
ECU 2.10.04. Wlasnie jedyny blad jaki widnieje to 000A i nic innego i co jakis czas on wyskakuje co mnie juz denerwuje powoli :/
- temat: http://www.forum.alfaholicy.org/145_...styczny-5.html
- moze jakies wykresy z sondy lambda i statusu, tylko kto będzie wiedział czy są dobre ?
- podanie samego bledu problemu nie rozwiaże , nalezy podac parametry z diagnostyki.
- tylko jest jeden problem, nalezy znac dobre parametry jak silnik działał poprawnie.
- nie znam 145 tak jak kolega powyżej i nie chce strzelić gafy ale czy grzałka działa, bo chyba sonda 4 przewodowa.
- ten bład to z programu alfadiag czy też z CDIF2 ?
- na innych forach na ten bląd jest jedna odpowiedz : nowa sonda lambda.
- tylko ile można wymieniać i bez poprawy.
- czy program KWP71 też pokazuje takie same parametry.
- FES program ma juz obsługe tego ECU ?
--
http://img197.imageshack.us/img197/8985/16969209.th.jpg
--
http://img36.imageshack.us/img36/2223/lambdao.th.jpg
--
http://img444.imageshack.us/img444/6835/sondan.th.jpg
--
- Ten błąd pokazuje zarowno Alfadiag jak i CDIF2.
- Tak sonda 4 przewodowa i wlasnie myslalem, ze to kwestia grzalki wiec wymienilem sonde a tu prosze to samo, moze wina lezy gdzies po 2 stronie wtyczki a nie po stronie sondy? Czy ktos orientuje sie jak dziala grzalka - jakie napiecie na nia idzie i czy ona jest sterowana przez jakis przekaznik i czy dziala caly czas czy wylancza sie po pewnym czasie?
-Niestety programu KWP71 nie mam jak i FES.
- A co do 2 kwesti jak to jest komputer ignoruje ten blad czy pracuje w oparciu o niego? Bo jezeli ten blad nie ma wplywu na prace silnika no to niestety tak to zostawie a jezeli ma no to musze znalezc przyczyne :/
- co ty za bajki opowiadasz, FEs jest na naszym forum chyba od roku, tutaj.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/show...80&postcount=1
--
- KWP71 to nie mogę znależć.
- a co z zrzutami tak jak pisałem ?
- sonda jest sterowana napieciem +12v od strony masy, impulsami.
- sonda jest cały czas dogrzewana impulsami, pozwala to na regulacje składu mieszanki.
- pomiar sondy lambda podczas uruchamiania zimnego silnika pokazuje nagrzewanie grzałki sondy
--
--
AAA sorki BuBu nie rozwinlem skrotu :-) Tak FiaEcuScan w najnowszej wersji obsluguje ten sterownik 2.10.04 jednak wersja darmowa nie pozwala na to :/ A nie umiem znalezc patcha do tej wersji w sieci by miec chociaz na chwile mozliwosc przeskanowania Alfy. Jezeli chodzi o wykres to mam taki nie wiem czy pomoze.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/09/69.jpg
Virtual machine won't work, also in Safe mode not, used VMware.Cytat:
Napisał bubu321
I guess it's tried allready but I havn't read the whole topic.. :)
Will try on a real XP machine but have to install it first.
@ 666
- jeszcze raz przeczytaj temat #1142, darmową wersją bym ci głowy nie zawracał.
bubu321 sterownik 2.10.04 obsluguje dopiero wersja 2.4.1 a niestety nie mam do niej witaminki a witaminka z poprzednich wersji nie chce smigac mi przy tej :-(
BuBu masz gdzies logi z testu przeplywki gdzie okazalo sie ze jest 'uszkodzona' ale nie padnieta?
- może być kłopot, ponieważ kiedyś nie logowałem wyników pomiarów.
-ale poszukam.
Kurcze ja mam podobny problem co kolega jeżeli chodzi o sonde. Ja mam 155 alfe i nawet już kupiłem orginalną sondę za 245 zł bosha dedykowaną. Lecz sonda nadal błąd pokazuje :(. Z tym że ja używam euroscana interfejs programem uniscan pod dosem
- alfadiag tylko + VAG KKL.
- potem grafika przebiegu oraz numery błedów sondy.
Bubu , a mam takie pytanie czy posiadając euroscana mogę użyć innego programu niż uniscan, dlatego że niewiem czy można tam adaptować silnik krokowy a obroty warriują.
Co do alfadiagu, musz mieć wersje jakąś nowszą niż ze strony 52 dlatego że mam alfe 155 16v 1.8 140km ?
Alfa romeo 155 16v 1.8 140 km
Ma ktoś może euroscana na 2x com, chciałbym zapytać taką osobę czy używa innego programu niż visa 1.83, Bardzo proszę o odpowiedz :)
- jaki typ ECU siedzi w tym twoim aucie ?
- na stronce 52 jest poprzednia wersja alfadiaga, nowsza wiecej modeli ECU nie posiada.
A co zrobic w takiej sytuacji, gdy mam wszystkie pliki potrzebne do instalacji alfadiaga pobrane i wyskakuje mi takie cos:
oto fotki z screenu, ewentualnie jak to naprawic, bo zależy mi na tym aby zdiagnozowac mojego TSa,
oto pierwszy komunikat:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/286.jpg
a to nastepny po kliknieciu OK:
http://images45.fotosik.pl/347/898fc96d8895093fm.jpg
i teraz nie mam tego kodu i dupa blada... chyba nici z tego, albo mi to ktos wytłumaczy albo sie jeszcze bardziej zdenerwuje.
- nie ma sie co denerować, na to przyjdzie czas.
- pierwszy ekran mówi o tym ze kod został poprzez funckję systemu CTRL + C skopiowany do schowka.
- drugi ekran mówi o tym aby w to wolne pole włożyć kod, czyli myszką najeżdzamy na pole i robimy COPY ---> PASTE, czyli CTRL+V.
- potem continue i powinno być dobrze.
Czy ma wyjsc takie cos po skopiowaniu kodu?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/288.jpg
---------- Post dodany o godzinie 20:42 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:25 ----------
Jak już wszystko mi zadziała, to daj bubu znacjakie funkcje włączyc, aby zrobic test sondy i przepływki i jak długo to robic i czy ten test ma byc przeprowadzony na biegu jałowym?
- chyba sie udało, Bravo !
- zapytanie do ECU typu JTD musi ci podać kolega z JTD.
- ja znam tylko parametry dla 156 TS.
Zapomniałem napisac że chodzi mi o 1.6T.S 120kM z 99r. w 156 tam jest ecu M.1.5.5Cytat:
Napisał bubu321
---------- Post dodany o godzinie 16:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:47 ----------
Udało sie połączyc z ecu i takie cos wyszło:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/289.jpg
Takie były błedy:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/290.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/291.jpg
takie wykresy zaraz po uruchomieniu:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/292.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/293.jpg
A tu po dodaniu gazu na maxa:
http://images45.fotosik.pl/347/7821db780d7e3243m.jpg
Ewentualnie jakie dac wykresy? Jakich czujników i jak je przeprowadzac?
---------- Post dodany o godzinie 17:25 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:37 ----------
Objawy sa nastepujace: aby odpalic auto trzeba strasznie długo krecic i silnik pali ale dopiero po chwili i z wielkim trudem (widac to na wykresie), ale jezdzi do konca bez oporu, obroty nie falują, żadnych innych objawów nie dostrzegłem, natomiast jak zgasze już ciepły silnik i zaraz po tym go odpalam to odpala od strzała. Lecz jak postoi dłużej (kilka godzin) to znów tak cieżko pali. Dodam że wymieniałem pompe paliwa na nową i oryginalną Bosha (cena kosmos) - mechanik ją już nawet sprawdzał i pompuje tak jak ma byc, auto stało może z 2 tygodnie bez pompy i jakos tak to wyszło, że przed wymianą tej pompy tego problemu nie było, ale jaki to może miec związek, to nie wiem?
oto ten wykres dla pracy sondy:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/294.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/295.jpg
http://images36.fotosik.pl/205/a4bb08c0592462efm.jpg
a tutaj test przepływki na biegu jałowym, na którym też widac moment zapalania i długosc krecenia rozrusznika:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/296.jpg
tutaj widac jak zachowała sie przepływaka po dodaniu gazu na maxa, obroty doszły do ponad 7000rpm, ale bałem sie go tak trzymac dłużej.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/09/297.jpg
- 1/3 informacji to jakis pulpit, szkoda tego miejsca.
- dawaj tylko alfadiaga, chyba że masz alfadiaga na VIN 7 pl, to może być.
- P0130, P0170 mam nadzieje że to bledy po skasowaniu blędów ?
- jeśli nie to masz coś z sondą lambda, zwarcie, przywarcie albo sonda spalona, zabita koksem.
- nie robimy testów z MAF-em jak masz błędy na pokładzie.
- zbyt mała temperatura silnika, + 45 st C ?
- uruchom testy injtime a potem start silnika.
- wtedy widać czy ECU przeprowadza diagnostykę wtryskiwaczy.
- wykresy sondy podawaj po ticku temeratury, czyli na wykresie musisz mieć temperaturę silnika.
- czy przerwa na świecach jest poprawna, czy świece w miarę nowe i nie zalane olejem, wodą.
Jutro spróbuje ponownie wczołgac sie do auta i cos wyknocic, a swiece raczej nie wymieniane od kilku lat? Przerwa na świecy? Jaka musi byc dla silnika 1.6ts 120km bez LPG? Myslisz, że to by miało wpływ na coś? Jesli tak to na co?
Błedy skasowałem i dopiero później robiłem testy. Po zakończeniu testu te błędy sie jeszcze nie pojawiły, ale mysle że znów mogą wyskoczyc po czasie.
Spójrz na wykres przepustowosci mafa - ile on tam daje masy powietrza przy max obrotach? Czy nie troche za mało?
Cos ostatnio mi troche paliwa łyka i z wydechu czuc jakby nie spalone paliwo. Jutro odkrece sonde i sprawdze jak wygląda. Czy taką sonde można czyscic. jak bedzie zanieczyszczona?
- należy doprowadzic do dobrego stanu technicznego bez tego testy MAF-a nie mają sensu, ECU zafałszuje bo ledwo ciągnie i nie ma odcięcia.
- przerwa na świecach 0.9 / 0.8 mm.
- po regulacji przerwy auto nie to samo, i to bez wymiany połowy auta.
- jesli sonda sama nie ruszy z wykresem po przegazowaniu, to przepalenieje ogniem nic nie da, spalona i zabita jest warstwa czynna.