Nowy alfoholic potrzebuje pomocy w zakupie :)

Cytat:

---

Napisał fajf

artur nie pieprz głupot, bo dobrze traktowany TS jest praktycznie tak samo bezawaryjny jak vka, jezdze 4 lata i jakoś silnika palcem nie tknąłem, mimo że na forum padło kilka tsów, ale również kilka v6 się przekręciło (i 3.0 i TB), a porównując ilość jezdzących fałek i tsów (może 30 na 70% może 20 na 80%) to nie wiem jaka byłaby średnia awaryjnosci, poza tym jak dbasz tak masz, a jak już się coś sypie to jednak tsa dużo taniej naprawisz,

tak i owszem prywatnie wolałbym V6 dla dzwięku ale spidera 3,0 24v chyba nie da się kupic a 3,2 to też biały kruk, a 12v to totalny brak częsci, więc to pchanie się w kłopoty i koszty

co do oszczedności to jak w pewnej reklamie napisz ile z tego poszło na konto :P

---

Z 3.0 12v rzeczywiscie sa klopoty, jesli chodzi o dostepnosc czesci - musze to potwierdzic :( Wiekszosc sciagam z zagranicy i dodatkowo wykupuje koncowki magazynowe na zapas. Oczywiscie tylko oryginaly bo z zamiennikami roznie bywa.
Ale za to frajda z jazdy,dzwiek silnika i oryginalnosc wszystko kompensuje :D

Cytat:

---

Napisał piorek

Z 3.0 12v rzeczywiscie sa klopoty, jesli chodzi o dostepnosc czesci - musze to potwierdzic :( Wiekszosc sciagam z zagranicy i dodatkowo wykupuje koncowki magazynowe na zapas. Oczywiscie tylko oryginaly bo z zamiennikami roznie bywa.
Ale za to frajda z jazdy,dzwiek silnika i oryginalnosc wszystko kompensuje :D

---

To fakt z częsciami lekko nie jest, ale w koncu udaje się wszystko kupić, a ceny cóż........ wrazenia z jazdy bezcenne a za wszystko inne zapłacisz kartą Master Card :). Ja własnie złożyłem silnik na nowych częsciach i bez mała wyszło 10tys, no ale autko ma u mnie dożywocie i jest juz w 95% perfekcyjne

Cytat:

---

Napisał kar78

To fakt z częsciami lekko nie jest, ale w koncu udaje się wszystko kupić, a ceny cóż........ wrazenia z jazdy bezcenne a za wszystko inne zapłacisz kartą Master Card :). Ja własnie złożyłem silnik na nowych częsciach i bez mała wyszło 10tys, no ale autko ma u mnie dożywocie i jest juz w 95% perfekcyjne

---

kar78: widze ze myslimy podobnie. A juz myslalem ze tylko ja mam swira na punkcie 3.0 V6 12v w Alfie Spider :)

Cytat:

---

Napisał cuma_borek

i tu sie nie zgodze, bo moja ex gtv 2.0ts obiechalem swoim lekko dłubnietym seicento 1.2 16v ktore mialo ok 100KM, gtv wazy 1420kg przez co taki ts nie daje rody sobie z taka masa, ojciec ma octavie 1.9tdi 110KM i ze swiateł tez mnie objechal, dopiero po jakichs 300m dogoniłem

---

Może Twój TS był w nie najlepszym stanie, ja swoim TS-em bawię się z 1.9 tdi jak chcę... i to z mocniejszymi wersjami niż 110KM. Czy ze startu czy z rolki...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał fajf

artur nie pieprz głupot, bo dobrze traktowany TS jest praktycznie tak samo bezawaryjny jak vka, jezdze 4 lata i jakoś silnika palcem nie tknąłem, mimo że na forum padło kilka tsów, ale również kilka v6 się przekręciło (i 3.0 i TB), a porównując ilość jezdzących fałek i tsów (może 30 na 70% może 20 na 80%) to nie wiem jaka byłaby średnia awaryjnosci, poza tym jak dbasz tak masz, a jak już się coś sypie to jednak tsa dużo taniej naprawisz,

tak i owszem prywatnie wolałbym V6 dla dzwięku ale spidera 3,0 24v chyba nie da się kupic a 3,2 to też biały kruk, a 12v to totalny brak częsci, więc to pchanie się w kłopoty i koszty

co do oszczedności to jak w pewnej reklamie napisz ile z tego poszło na konto :P

---

Popieram kolegę jak dbasz tak masz. Większość ocen TS-a jest tak zła przez poprzednich właścicieli. Jak nie wymienisz, paska to Ci pęknie, jak zaniedbasz olej... itd. jak wszędzie. A jak ludzie oszczędzają, zaniedbują TS-a to jest awaryjny. A silnik jest wymagający i drogi w eksploatacji... Ogólnie wg. mnie to rzeczywiście wariator jest awaryjny i panewki korbowodowe fabryczne w TS-e mają chyba wadę. Ogólnie kupno Alfy która ma swoje lata i przebieg zawsze będzie skutkowało pracą przy niej. Szczególnie że trudno o zadbaną sztukę... Używana V6 przeważnie jest w lepszym stanie niż TS. Ale oba silniki są drogie w eksploatacji.

W ferworze poszukiwań GTV natrafiłem dość przypadkiem na klubową 156 V6 ,
http://www.forum.alfaholicy.org/sprz...cf2_ricco.html

Byłem się wczoraj przewieźć i po przekręceniu kluczyka zgłupiałem, zapomniałem o wszystkim na co mam zwrócić uwagę, auto prezentuję się perfekcyjnie, skóra w bdb stanie, autko wydaję się być nie bite, progi zdrowe. Opony zimowe super mięsne :) Autko prowadziło się dość pewnie, przyspieszało płynnie, nie szarpało na obrotach jałowych, wydawało się OK, właściciel twierdzi, że wypadało by wymienić rozrząd, czasami odzywa się górny wahacz, no i jest bicie na przednich tarczach. Głęboko zastanawiam się nad tym egzemplarzem, ale wychodzi na to że pakiet startowy to ponad 3000 ;|

Przy kazdym uzywanym aucie pakiet ztartowy to okolo 3000 + ubezpieczenie + rejestracja = c.a. 5000

Na to trzeba byc gotowym

Btw porownywanie 156 do gtv nie ma sensu... Pierwszy argument to 156 nosi znamiona uzytecznosci... Gtv nie :)


Sent from my iPhone

Cytat:

---

Napisał grzdylu

Przy kazdym uzywanym aucie pakiet ztartowy to okolo 3000 + ubezpieczenie + rejestracja = c.a. 5000

Na to trzeba byc gotowym

Btw porownywanie 156 do gtv nie ma sensu... Pierwszy argument to 156 nosi znamiona uzytecznosci... Gtv nie :)


Sent from my iPhone

---

Użyteczność jest sprawą trzeciorzędną po uczuciach i emocjach :)

Zgadzam się z grzdylem. Pakiet startowy to ok 5000. Różnica taka, że jak kupisz padaczkę to te 5 starczy na to, że w ogóle będziesz mógł jeździć. Jak kupisz dobry to wydasz na dopieszczenie i pewne prowadzenie.

No i stało się :) Padło na 156 2.5 V6 od kolegi z forum :)

Gratulacje, zacne serducho:)