Możesz dokładnie napisać co to za czujnik? Co dokładnie mierzy, gdzie jest zamontowany w tym oplu. To może trochę podpowiedzieć.Cytat:
Napisał Boru
Printable View
Możesz dokładnie napisać co to za czujnik? Co dokładnie mierzy, gdzie jest zamontowany w tym oplu. To może trochę podpowiedzieć.Cytat:
Napisał Boru
Ten czujnik mierzy ciśnienie atmosferyczne i w oplu jest na kolektorze sacym obok czujnika ciśnienia doladowania. Jest on powiązany z doladowaniem.
Moim skromnym zdaniem nie jest możliwe takie wysokie doładowanie przy obrotach <2000 obr. Wskazanie zegara może być więc błędne - wymień czujnik na kolektorze dolotowym.Cytat:
Napisał magil
No dobrze. W AR 159 czujnik jest jeden, za to wszystkomierzący ;) Też chciałem dziś zrobić logi, ale jak na złość spadek ciśnienia nie występował. A czasami jest to bardzo irytujące, u mnie z kolei występuje podczas dynamicznego przyspieszania na 2. biegu, rzadziej wyczuwalny na 3.Cytat:
Napisał Boru
Objawy były identyczne w oplu którego naprawialem jakiś czas temu. Pytałem też innych znajomych mechaników o czujnik atmosferyczny i mówią że prawdopodobnie musi być też w ar. Jeśli nie osobno to z czymś zintegrowany. W niektórych autach jest w ecu. Może w poniedziałek będę mieć schemat elektryczny od ar to coś popatrze.
Czujnik jest w ECU. Wygląda jak "standardowy" czujnik ciśnienia więc kto wie ten znajdzie w razie czego.
Komp porównuje wskazania pomiedzy czujnikiem ciśnienia atmosferycznego a doładowania i jeżeli róznica jest za duża to wywala błąd.
Tzn jest zintegrowany z ECU i żeby go wymienić trzeba wymienić ECU czy elektronik będzie w stanie to ogarnąć?
Jak ktoś umie lutować to go wymieni. Oczywiście bez diagnozy nie ma co wymieniać.
@magil. A ty masz takie same objawy?
Nie, u mnie spadek ciśnienia doładowania wyczuwalny jest głównie na drugim biegu podczas dynamicznego przyspieszania przy 2800 obr/min (i mam wrażenie, że wtedy do tych 2800 obr auto zbiera się słabiej). Wskazówka doładowania szybko biegnie do 1.5 bar, po czym jeszcze szybciej opada do ponad 1 i wtedy auto jest już żwawe. Czasem da się go też wyczuć przyspieszając z 3. biegu przy około 2000 obr. Ale w obu przypadkach nie zawsze, mam wrażenie, że tylko w chłodniejsze dni, dlatego powiązałem to z czujnikiem ciśnienia atmosferycznego. Jak na złość, gdy chcę robić logi to problem nie występuje.
Heh. To standard w 159. Turbo nie jest nowe, a mapy za nie odpowiedzialne wydają mi się niedopracowane.