Alfa 145 1.6 boxer - ciężko zapala po dłuższym postoju

Nie wiem co konstruktorzy chcieli tym osiągnąć. Przynajmniej w 1.6 boxer pompa zaczyna pompować dopiero w momencie kręcenia rozrusznikiem. Jest to szczególnie uciążliwe przy zimnym silniku i na pewno dobrze na akumulator nie wpływa.
Dobrym rozwiązaniem było by jakby pompa nabijała ciśnienie już w momencie przekręcenia kluczyka.
Cały czas mnie kusi poprawić fabryke i wiem, że zaraz poleją się głosy osób twierdzących, iż tak jest dobrze.

Inne pytanie jak wymusić pracę pompy po przekręceniu kluczyka 1 raz? Przekaźnik od pompy znajduje się pod maską, czy na skrzynce bezpiecznikowej?

Czeka mnie jeszcze pomiar ciśnienia paliwa przed regulatorem jaki i za regulatorem ciśnienia paliwa. Ktoś wie jakie powinny być prawidłowe wartości?
Regulator rozbierałem i wyczyściłem (na sitku było troche syfu).

U Mnie pompa paliwa załacza się co trzecie lub czwarte przekręcenie zapłonu na około 2 sekundy dobija paliwo. Podejżewam że steruje tym komputer.

Ktoś się orientuje gdzie w boxerze znajduje się przekaźnik pompy paliwa? Czy to któryś z tych pod maską, nieopodal akumulatora? Jeśli to ten, to który to? Oba przekaźniki mam takie same.

wypnij pierwszy przekaźnik i przekręć kluczyk jeśli pompa nie działa to jest ten przekaźnik, drugi jest od załączania sprężarki klimatyzacji (w ts tak mam ).
Po przekręceniu kluczyka pompa nabija ciśnienie paliwa na listwę i teraz tak: nie odpalasz auta pompa się wyłącza (po jakichś 3 s), odpalasz, komputer dostaje sygnał z czujnika położenia wału i za pomocą przekaźnika uruchamia pompę

No tak tylko że ja mam boxera, a to troche inaczej działa:) Klimy brak u mnie. Chciałem na krótko uruchomić pompe, na równo z kluczykiem w pozycji zapłon i później sprawdzić jak przychodzi jej rozruch.
Ktoś wie jak wymusić prace pompy z pominięciem ecu? Podejrzewam, że dało by się coś zmostkować, tak aby podać napięcie na pompe, bez ingerencji ecu.

Tak to sa te przekaźniki niedaleko akumulatora po prawej stronie pod taką czarną obudową wyciąganą do góry. A o ile Sobie przypominam to ten drugi jest od immobilajzera. Wyciągnij jeden z nich i przekręć kluczyk na zapłon jeżeli bedzie się świeciła kontrolka immo tzn że ten drugi jest od pompy. A po drugie można zdjąć obudowę z przekaźnika i złączyć blaszkę i wtedy zasymulujesz działanie przekaźnika , ale nie wiem czy tak można kombinować w tym układzie. Albo można by podać mase na ten pin przekaźnika który podaje komputer czyli zrobić pętelke na pinie z kabelka i przyłączyć do masy. Ale to na Swoją odpowiedzialność wszystko.

Cytat:

---

Napisał majster

Od czego jest ten niebieski czujnik na wsuwkę?

---

Jak jest na wsuwkę to jest to czujnik na wskażniki nie na komputer

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Jak jest na wsuwkę to jest to czujnik na wskażniki nie na komputer

---

Tak tylko dodam, że czujnik na 2 piny (ten drugi obok tego na wsuwkę) wymieniłem na nowy, lecz poprawy w odpalaniu brak.

Coś mi się wydaje, że może nie trzymać zawór zwrotny w pompie paliwowej, gdyż jak np. silnik wyłącze i po chwili odpale to odpala od. tzw kopa, a jak dłużej postoi to kręce długo, że szkoda mi aku.

W każdym bądz razie nowy metalowy zawór zwrotny zamówiony. Zobaczymy, czy coś to zmieni.

Ja Bym na początek wymienił zawór zwrotny paliwa i filtr paliwa.

Filtr paliwa wymieniony. Zawór zwtorny to chyba w tym modelu jest w samej pompie paliwa. W każdym bądź razie zamówiłem już zaworek zwrotny paliwa na przewód paliwowy. Zamontuje go przed filtrem paliwa i zobaczę.

Pytanie z innej beczki.
Jak sprawdzić cewkę zapłonową w bokserze? Mam jedną pod kolektorem ssącym.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...G6FixYrKCf/9k=