-
Pomyślałem jeszcze o jednej rzeczy: silnik po uruchomoeniu zaczyna pracować na podstawie czujnika temperatury i map w komputerze dopiero po jakimś czasie pod uwagę bierze dane z sondy i przepływomierza, odpala na podstawie czujnika wałka i położenia wału. Tylko po jakim czasie i w jakiej kolejności zaczyna te dane brać pod uwagę skoro jaja zaczynają sie po kilkunastu sekundach od odpalenia? Dobry trop? Dodam że jak nieco ciepły silnik zgaszę i uruchomie po kilku minutach problem nie jest już tak bardzo odczuwalny.
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
-
A czy próbowałeś zrobić reset ECU za pomocą komputera?
-
Wlaśnie w MES przy moim ecu nie ma opcji resetu ani zadnych adapatacji:/
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
-
A jak odłączysz akumulator od instalacji i potem uruchomisz silnik to też jest to samo, czy jest jakaś różnica?
-
Odłączałem aku i nie było zmiany. Może za któtko był odłączony. Ktoś tu pisał o słabej kompresji ale wydaje mi się to mało prawdopodobne bo odpala ładnie i na początku ładnie chodzi. Tylko co do tego wszystkiego ma temperatura? Myślę jeszcze o cpw tylko on daje jaja jak się rozgrzeje a nie na zimno.
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
-
A masz w tym silniku zmienne fazy rozrządu? Może elektrozawór sterujący wariatorem lub czujnik położenia wałku ssącego?
-
Mam vvt mam też vis-a rpbiłem testy i to wszystko działa. Podczas testowania zaworu evap wyskakuje mi błąd czujnika wałka wydechowego ale jak go odepnę to silnik nie zapali więc wychodzi że działa.
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
Dodano po 2 minutes:
Poza tym wariator nie ma chyba aż takiego wpływu ma pracę silnika żeby zakłócać jego pracę.
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
-
Nie za bardzo rozumiem, co ma błąd czujnika Halla na wałku wydechowym do sterowania zaworem par paliwa.
Może warto się jednak skupić na tym Hallu, bo jeśli np. rozrząd przeskoczył to może być problem z synchronizacją i dlatego na zimnym silniku źle pracuje, a potem - po nagrzaniu - jakoś sobie radzi.
A jaki jest symbol błędu z Halla?
No i dziwna sprawa, bo typowe TS-y odpalają bez Halla z tym, że przy nowszych sterownikach (poza ECU M1.5.5.) nie można osiągnąć więcej niż ok. 3000 obr/min.
-
Ten błąd to P0340 o ile pamiętam, bez halla ten silnik napewno nie ruszy bo próbowałem a co bo błędu czujnika wałka po teście evap to był już taki inny przypadek na forum lancii ale nie został rozwiążany, autko do dziś jeździ bez problemu. Zresztą fakt ten zauważyłem już wcześniej jak autko jeszcze dobrze chodziło.
-
Błąd P0340 jest wtedy, gdy ECU w ogóle nie widzi Halla, np. po odłączeniu wtyczki tego czujnika od instalacji albo jak czujnik jest uszkodzony.
Prawdopodobnie ten błąd został zapisany w ECU, jak próbowałeś odpalać silnik po odłączeniu wtyczki czujnika.
