ja byłem w gliwicach i tam polecam.
Printable View
ja byłem w gliwicach i tam polecam.
Chyba nikt nie narzekał po wizycie w Cinsoft...
a jaki jest koszt hamowania i oczywiście, czy jest to MAHA
...ok, już sprawdziłem - jest to MAHA, zostaje jeszcze pytanie o cenę. Może są dogadane jakieś zniżki ;)
Może jeszcze chłopaki mają Cię tam umówić na konkretną godzinę ? ;)Cytat:
Napisał loozik
Zadzwoń i pogadaj
W Katowicach masz Dynosoft w Gliwicach Cinsoft a ty jedziesz do Krk na program.. Zrozumiałbym cię gdybyś był nowy na forum, ale jesteś tu już 4 miesiące to powinieneś poczytać sobie temat o chiptuningu i wiedzieć gdzie co robić.. a tak to strzał w kolano i to pewnie za 1,5 tysiaka..Cytat:
Napisał loozik
Zejdźcie z chłopaka. Jechał tam gdzie myślał, że będzie dobrze. Sam napisał, że robili mu wcześniej wiele innych aut i było ok.
Co do szukania hamowni to jeszcze można podjechać do Ctr-Tunning z Zabrza.
Skoro zapytałem, to liczyłem na jakąś konstruktywną odpowiedź. Pytałem o cenę i ewentualne upusty, bo raczej po to jest forum, by te informacje pozyskać, a nie pytać u usługodawcy.Cytat:
Napisał karmal
Po pierwsze, to zawsze byłem zadowolony z usług V-tech'a i byłem świadomy wyboru, bo jak już pisałem wcześniej, nie jest to pierwszy samochód, który u nich robiłem. Po drugie, mam już u nich wypracowane zniżki na soft. Po trzecie, skoro może być to wina turbiny, a nie oprogramowania, to wybacz, ale raczej żaden wykwalifikowany tuner, nawet Cinsoft nie naprawi turbiny softem, a samo zamaskowanie problemu raczej nie jest rozwiązaniem. I ostatnie - pytałem, co może być przyczyną powstania dołka i jak to naprawić/poprawić, a nie gdzie zrobić na nowo program.Cytat:
Napisał kamal
Dzięki za info jarzabek...Cytat:
Napisał jarzabek
Panowie, po co te nerwy i mędrkująco-pogardliwy ton.
Na podforum o tuningu masz wątek o chipowaniu grupowym, tam cinsoft oferuje spooore zniżki za swoje usługi. Pytaj Bociana na PW o szczegóły.Cytat:
Napisał loozik
Chodzi o to, że tuner nie powinien robić programu jeśli są jakieś niedomagania w układzie dolotu. A jeśli mieszczą się one w zakresie typowych "niedomagań" to nie będzie takiego falowania. Piszę w cudzysłowie, bo to czasem jest tak, że chodzi o to jakie cechy ma układ doładowania ze zmienną geometrią. Nie da się tam zrobić wszystkiego tak jak to się niektórym wydaje (tzn. np błyskawiczna zmiana doładowania po zmianie nastawienia, w układzie dolotu wszystko trwa, czasami wieki).Cytat:
Napisał loozik
Przyczyną dołka może być źle wykonany program.Cytat:
I ostatnie - pytałem, co może być przyczyną powstania dołka i jak to naprawić/poprawić, a nie gdzie zrobić na nowo program.
U mnie przyczyną dołka był kończący żywot przepływomierz. Nie pokazywał błędów, nie dało się w logach tego namierzyć, nie było większego spalania, ale po wymianie auto odżyło. Jedynym objawem było zmniejszenie ciśnienia doładowania w trakcie przyspieszania. Ale mój przypadek jest raczej rzadkim przypadkiem. Pierwsze sprawa w takim przypadku to zlogowanie parametrów pod obciążeniem.
W każdym razie u mnie problem namierzył i rozwiązał tuner. Bo to do tunera trafia dziesiątki aut z dieslem i to on powinien mieć większą wiedzę do szukania awarii niż forum.
Załącznik 153512
Tu macie jest efekt nazwijmy to "przytuszowania".
Turbo (na logach) faluje dalej, na pewno ciut mniej - więc to jakaś naprawa jest. Ogólnie jeżeli chodzi o czucie tego w jeździe to praktycznie (prawdopodobnie) nie wystąpi jak będziesz się rozpędzał od 2000 obrotów. Czują to ci którzy jeżdżą od 1500
Dzięki za podpowiedzi. W pierwszej kolejności pojadę na MAHA i sprawdzę rzeczywiste parametry.