Printable View
No i posiadacze złego słowa nie powiedzieli na ten motor. Cojest zgodne z prawda. Sam mam ten silnik w 156- obecnie brat jeździ. I miodzio. Miidzio i jeszcze raz miodzio. Kumpel Emilio 166 z forum też któryś rok śmiga i nie płacze. Wymienia olej, dba i pomyka:)
Ja zawsze będę bronił ts bo to świetny motor.
Ale ważne żeby kupić zadbany egzemplarz nie od jakiegoś pryszczatego gimba który tylko umie wciskać gaz a na wymianę oleju brakuje mu z kieszonkowego
wysłane z WC
Niedługo nic nie będzie można kupić :D
TS - panewki wszystkim wywala!
2.4 Jtd 200/210 - głowice wszystkim pękają!
2.0 jtd - tłoki wszystkim pękają!
JTS - Łancuchy się rozciągają!
No i wyszlo ze to najlepszy silnik do 166
[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
No pewnie ,że najlepszy :D ,wręcz unikat .Na zlocie zawsze tylko jeden , ale za to z szyberdachem :P.
Porównywalny z 2.4 10V. Pod względem osiągów - to samo. Elastyczność zależy jak kto rozumie - w spokojnej jeździe ok - jtd lepszy, bo nie trzeba machać biegami. Przy dynamicznej jeździe benzynka już lepsza, bo to właśnie w dieslu musisz machać biegami.Cytat:
Napisał dareme89
Ekonomia - diesel mniej pali, eksploatacja droższa.
Ale z kolei już TS z gazem to św kategorii econo silnik lepszy niż podstawowy 2.4 jtd
Awaria wariatora i będzie ter, ter, ter.;) A na serio to przetrzepać auto przed zakupem i brać , jeśli w dobrym stanie.Cytat:
Napisał Tomtrz
Będzie ter ter też przez pół czy kilka sekund, może raz na 50-60tys km można go zmienić a i to nie jest pewne. Wariatory też nie takie straszne jak malują, coś tam miały zmienione w okresie liftingu czyli około 2004r i ja przynajmniej na jednym dwie zmiany rozrządu przejechałem, teraz jest drugi na drugą zmianę został , czasem terkotnął ale przestał :)
Ja mam na jutro kupca na moją 156 1,6TS i strasznie mi szkoda (może nie kupi :) uff :) ) ile i gdzie nas to auto nie woziło 10 lat (a stosunek mocy do masy właśnie podobny jak 166 i 2.0) , brzmienie ma super i reakcję na gaz i lekkość. I charakter - ożywania ze wzrostem obrotów, po prostu się nie męczy jak współczene które charakterystyką zmuszają do zmian biegów właśnie przy tych 3 tys obr. bo wyżej nie da się ich słuchać. A
2.0 TS jeszcze lepsze niż 1.6 na którym się opieram, bo raz pojemność, dwa zmienna geometria kanałów dolotowych czego 1,6 nie ma.
TS 2.0 16v daje radę, co prawda w lżejszej budzie, ale właśnie go testuję od tego roku ile zniesie :
https://www.youtube.com/watch?v=44jzLtccBlg
Przy takim ktowaniu na torze to Ty powinieneś wymieniać panewki co tydzień wg teorii znafcuff:sarcastic:
wysłane z WC
Masz racje Masa, polowa osob z forum ktora robila panewki to sobie to wymyslila tylko zeby zablyszczec na forum. Ja pamietam przyladki ze ktos nie dojechql po kupnie do domu bo po kilkaset km obrocilo panewke. Wiadomo ze przy przebiegu 300tys warto je profilaktycznir zrobic bo cena wymiany jest kilkukrotnie mniejsza niz koszt remontu dolu po obroceniu
TS jest za słaby do 166, a jak się chce coś poczuć, to te 4000 obrotów to minimum, a najlepiej pod 5000. Niestety spalanie jest wtedy masakryczne.
No, ale z LPG, w kategorii econo, wychodzi to lepiej od JTD. Za 2kE moim zdaniem warto, jeżeli wizualnie jest znośnie.