Dokładnie, na twoim miejscu nic bym nie robił, tylko sprawdził kompresję na cylindrach, i będziesz miał sprawę jasną czy poszła uszczelka czy nie, ale z tego co piszesz (kawa w płynie chłodniczym, biały dym) wynika że raczej tak, każdy mechanik ci to zrobi, nie kosztuje to drogo, cały test kompresji trwa 30 min, jak będziesz miał nagły spadek kompresji na którymś z cylindrów przy robieniu testu, to znaczy że w tym miejscu jest problemCytat:
Napisał quba
Nie zgodzę się - u mnie mierzona była kompresja na i wyszła w granicach 2,8 bara na wszystkich cylindrach. I co, po demontażu okazało się że jest pęknięta na 3 i 4, test CO też nie wychodził do samego końca. Więc Pany, niczego nie można być pewnym. Tyle w temacie. Pozdrawiam PawełCytat:
Napisał maarkuss
Przewód do układu chłodzenia ? Płyn znika już w naprawdę dużych ilościach. Pojechałem wczoraj z ciekawości do ASO na diagnozę jeszcze. Powiedzieli, że jeśli tylko uszczelka do wymiany będzie to koszt około 4k, jeśli dojdzie pęknięta głowica to pewnie ze 6k !!! Jestem więc póki co w sytuacji patowej :[Cytat:
Napisał magil
Kawałek węza aby pominąć chłodnice spalin EGR. Wypinasz węże z chłodnicy i łączysz je razem może też być kawałek rurki o odpowiedniej średnicy. Bez sensu na pale wszystko wymieniać.
Jeśli poszła sama uszczelka to koszt wymiany to max tysiak więc nie rób tego w ASO jak chca Cie skroic na 4K.
No właśnie wiem. Szukam już innego warsztatu. Totalna przeginka z tą ceną.
sam pisales ze w Twoim przypadku bylo takie pekniecie ze w zaleznosci od temperatury silnika potrafilo sie uszczelniac samo, ale w wiekszosci przypadkow tak nie bedzie. jest to tani test, i na poczatek warto go zrobic.Cytat:
Napisał pawciu87
co do cisnienia, to chyba walnales sie z przecinkiem, mi sie cos kojazdy ze u mnie zmierzyl cos ok 10x wiecej, cos w stylu 26bar czy jakos tak, i rowno na wszystkich cylindrach.
- - - Updated - - -
no moze nie kazdy mechanik to zrobi, bo jak ja chcialem zrobic u mojego (a nie jest to taki byle jaki warsztat), to okazalo sie ze nie ma odpowiedniego adaptera. dopiero w pozniejszym czasie jak go meczylem, zaopatrzyl sie w odpowiedni - z tego co pamietam test robil przez gniazda swiec zarowych, i potrzebny byl adapter odpowiednio dlugi bodajze z gwintem M8 (ale moze sie myle, trzebaby sobie sprawdzic gdzies jaki gwint jest na swiecach).Cytat:
Napisał maarkuss
Adapter do mierzenia ciśnienia sprężania do 16V nie znajduje się w żadnym zestawie. Ale może go wykonać specjalista, kiedyś chciałem taki nabyć to fachowiec powiedział mi 30 zł.
Można przeprowadzić test przez gniazdo wtryskiwacza (również potrzeba specjalny adapter), tylko mało który mechanik będzie chciał je demontować.
- - - Updated - - -
Tak, po prostu chodzi o to, aby pominąć chłodnicę spalin. Wtykasz ten przewód w króćce wystające z bloku, potem nieużywaną chłodnicę możesz zdemontować - tylko warunek aby EGR był zaślepiony pełną blachą. Zrobiłem tak w swoim JTD, ale szczegółów nie pamiętam, bo to było dawno ;)Cytat:
Napisał Saimonse
Tak warto zrobić - sam miałem robiony(faktycznie mi przeskoczył przecinek :P ), ale opisałem swoją sytuację z tego tytułu, że przez błędną diagnostykę wydałem kupę kasy na osprzęt który był sprawny. Może w większości przypadków testy CO, kompresji naprowadzą na awarię, ale inną ewentualność też warto wziąć pod uwagę niż wydawać niepotrzebnie pieniądze...Cytat:
Napisał epsonix
ale w poście #22 jak inny kolega sugerował to mocno zanegowałeś sens. rozumiem że nie zawsze da taki test 100% wynik, tak jak u Ciebie ( i dobrze że podałeś swój przykład), ale na pewno lepiej od tego zacząć niż od zrzucania głowicy. po prostu po Twojej wypowiedzi ktoś mógł odnieść wrażenie że totalnie bez sensu jest robic test kompresji, a jest bardzo duży sens, bo jak wyjdzie na którymś inna to wiadomo że trzeba zrzucać głowicę, czy to z powodu uszczelki, czy pęknięcia czy jakiegoś problemu z zaworem, cylindrem, tłokiem czy czymkolwiek innym.Cytat:
Napisał pawciu87
A miałeś takie same objawy?, czyli spory ubytek płynu chłodniczego, dymienie na biało z wydechu, bo to jest typowe podejrzenie uszczelki , są 2 rodzaje przepalenia uszczelki 1szy - to jak pójdzie na końcu - wtedy po sprawdzeniu kompresji będzie kulał 1 cylinder, i tak jak było w twoim wypadku, po środku, i wtedy spadek kompresji będzie na 2 cylindrach po nadto 26bara to chyba minimum dopuszczalne jest chyba?Cytat:
Napisał pawciu87