był jakiś czas spokoju ostatnio ponownie po jeździe w korku pojawiła się kontrolka, dodałem gazu zgasła i jak narazie znowu spokój. Zamówiłem narazie czujnik ciśneinia oleju z wskaźnikiem, zamontuje i będe obserwował . Co do paru postów wyżej auta głownie robi nie duże przebiegi ale olej nie ma jeszcze dużego przebiegu może z 5k km. wiec wątpie żeby był mocno rozcięczony.
To co piszesz pasuje jak wymaluj do np FORDA T.Cytat:
Napisał Kevio
Zaraz, zaraz czy ktoś tu sugeruje że olej taaak aż bardzo się rozgrzewa, że taaaak bardzo traci lepkość, co powoduje spadek ciśnienia do 0,3 bara i poniżej ?
Przecież w cywilnym użytku temp oleju nie przekracza 100stC , no mooooże 120st. To normalna temperatura pracy dla oleju, dla takiej jest projektowany i olej i silnik. Czy to będzie minerał czy superhiper syntetyk będzie miał tą samą lepkość w temp pracy czyli tych 100 stopniach. Żeby z powodu oleju spadało ciśnienie do takich wartości to musiałby być jakiś wyjątkowy "syf". Musi tu być winny hardware, a nie olej niestety.
Jeśli czujnik jest sprawny(a zakładam że jest bo psują się nie często) to czary o oleju filtrach etc można włożyć miedzy opowieści. Winy trzeba szukać w silniku i tyle.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Andrzejsr - chodziło mi bardziej o utrzymanie filmu olejowego, a nie spadku ciśnienia oleju ale spoko.
Jak do tej pory nie wynaleziono innego sposobu kontroli smarowania jak kontrolwanie ciśnienia oleju.Inny sposób nie jest potrzebny.Cytat:
Napisał Kevio
Hmmm wcześniejsze posty napisałem trochę lekko wzburzony (ciezkie sprawy do załatwienia) ale dalej upieram sie przy swoim i mam przekonanie (poparte w praktyce) ze olej do TSa to 5W50 i problem lezy w nim lub tak jak sugeruje Lesio146 usterka w silniku, czujnik braku ciśnienia raczej wykluczam.
Przepraszam wszystkich za chwilę słabosci i dość obcesowego traktowania
Hmmm , a ja obstawiam ze jest to problem albo z kablem , albo ze stykiem przy czujniku albo z czujnikiem i od soli , wilgoci czasami zaświruje , bądź jeszcze idąc dalej z luźna masą którąś :) bo to tez czasami taka pierdola a daje popalić ( miałem tak w TD z czujnikiem wody w paliwie ) podmieniałem podstawki , czyściłem wtyczki i hu** tydzień było ok a czasami sie załączyło , czasami zgasło ,czasami się paliło , okazało się że winą była luźna masa . Dokręciłem i cacy :)
Dalej , uważam że jak ten czujnik się załączy na trasie czy kiedy kolwiek , to silnika juz się zaciera bo nie ma juz smarowania połowa komponentów .
Wszystko co napisałeś poza niesprawnym czujnikiem można wykluczyć.Cytat:
Napisał Dziaru
Kabel z czujnika daje masę na kontrolkę.Więc jego uszkodzeni czy też uszkodzenie styku będzie skutkowało tym że kontrolka nie zapali się wcale.
- - - Updated - - -
Tu też nie mozna się zgodzić.Spadek ciśnienia oleju poniżej wartości jaką ma czujnik przy gorącym silniku i niskich obrotach na pewno nie będzie skutkowało zatarciem silnika.Cytat:
Napisał Dziaru
Radziłbym w pierwszej kolejności zdjąć miskę olejową i sprawdzić stan smoka pompy oleju czy sitko nie jest zapchane.
Wyczyścić miskę olejową,możliwe że po dłuższej jeździe smok się zapycha.
Dość częsta przyczyna zacierania się silników...