Jak zrobić dobry i czytelny wykres?

jak ktoś potrzebuje nowy MAP kupić tanio, to kupowałem w poniższym sklepie. inny/nowszy numer Bosch, idento parametry wg datasheeta, sprawdzony w mojej TBi i JTDm, a cena normalna - nie to co dla tych starych numerów (na starych ciągle drą 300-400 w zależności który numer):
https://autoczescizielonki.pl/partsc...6076~2BOS.aspx

datashety kiedyś wyciągnąłem od Boscha, tu sobie mozecie sami porównać pdfy:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post2009562

czyszczenie często nic nie daje, wiem z własnego doświadczenia. jak są problemy to wrzucić nowy czujnik za psie pieniądze, przynajmniej jedna rzecz będzie pewna/wyeliminowana.

czy map sensor może mieć wpływ na szarpanie silnika podczas dodawania gazu przy obrotach w okolicy 2 tys. obr? Silnik 2.0 z pełną ekologią...

Raczej EGR.

Cytat:

---

Napisał Intruz

czy map sensor może mieć wpływ na szarpanie silnika podczas dodawania gazu przy obrotach w okolicy 2 tys. obr? Silnik 2.0 z pełną ekologią...

---

Zwroc uwage na wskaznik turbo, wskazowka w tym czasie skacze?

jest takie zawahanie wskazówki...Szarpaniu towarzyszy zmiana odgłosu silnika, stłumiony odgłos diesla przechodzi w taki jakby o ton bardziej natarczywy i tak jakby silnik krokowy jazgotał...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał magil

Raczej EGR.

---

myslałem o wyczyszczeniu ale go nie moge zlokalizowac...w poprzednium jtdmie 1.9l był łatwo osiągalny na wierzchu...

Chcesz mieć pewność to włóż pełną blaszkę. 15 min roboty.

ale w 2,0 egr jest inny i nie da sie go zasłonić blaszką tak jak w 1,9...

Kupujesz blaszkę https://allegro.pl/oferta/45b-zaslep...tdm-5001356790
Wyciągasz zawór, zaślepiasz otwór. Zawór najlepiej podwiesić z podpiętą wtyczką, żeby ECU nie świrowało na czas testu (chociaż nie mam pewności czy przy tym sterowniku nie wywali trybu awaryjnego). Jeśli będzie OK to wtedy możesz podjechać do tunera na wyprogramowanie zaworu.

Cytat:

---

Napisał Intruz

ale w 2,0 egr jest inny i nie da sie go zasłonić blaszką tak jak w 1,9...

---

Odepnij wtyczkę od egr i sie przejedź.
Żeby zaślepic blaszką egr w 2.0jtdm trzeba sie trochę nagimnastykować.
Ja nie zauważyłem różnicy między zaślepionym a odłączonym egr. Bład i tak bedzie z tym ze w pierwszym przypadku z przepływki a w drugim z egr.
Jak nie będzie poprawy to pozostaje zaślepienie blaszką.

Robiłem zaślepienie w MiTo 1.6 zeczywiscie przerąbane się tam dostać żeby zaślepkę założyć

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka