podłączenie radia - podtrzymywanie pamięci

Czegoś tutaj nie rozumiem...

Temat niby o podtrzymaniu pamięci a Wy dywagujecie o kablach w zapalniczce. Przecież tam nie ma prądu stałego. Są 2 przewody z plusem ale jeden dla źródła 12V a drugi dla podświetlenia. Więc po co Wam ten schemat? Niezależnie do którego z nich podłączycie podtrzymanie pamięci nie będzie to funkcjonowało.

- - - Updated - - -

W żadnej GT/147 nie miałem z tym takiego problemu, jak niektórzy tutaj. To tylko odpowiednia kombinacja kabli przy radiu i wszystko działa. W jednej 147 (2007) mam Pioneer'a z adapterem do sterowania i wszystko w nim działa. Zarówno włączanie po zapłonie, jak i pamięć. Oczywiście obecność adaptera do sterowania nie ma tutaj nic do rzeczy bo bez niego też działało podtrzymanie i reakcja na zapłon.
W wolnym czasie zrobię zdjęcie moich kabli z opisem.

Belfer, może rzeczywiście temat się zrobił wielowątkowy ale nadal dotyczy podtrzymania pamięci.
Jak juz wcześniej pisałem to na chwile obecną mam podłaczone radio 2din w taki sposób, że uruchamiam i wyłaczam je bez względu czy mam przekręcony zapłon czy nie.
A to dlatego że "+" radia podłaczyłem do "+" wtyczki w aucie i podłączyłem jeszcze jeden kabel z radia (żółty) pod te 2 czerwone

Jak się dowiedziałem to ten czerwony nie jest "zapłon" tylko daje 12V cały czas.

Wieć żeby auto zapalało i gasiło sie po przekręceniu kluczyka trzeba "+" radia podłaczyć pod zasilanie 12V od zapalniczki a żółty od radia ( podtrzymanie pamięci) do "+" w kostce w aucie...

Wiec szukam tego "+" w zapalniczce :-)

W skrócie:

Kabel oznaczony "permanent +" lub "battery 12V" podłączasz do stałego zasilania w aucie. Drugi kabel oznaczony zazwyczaj "ignition" podłączasz do tego przewodu, który w aucie generuje plus po zapłonie. Nie musisz go szukać w zapalniczce bo on jest w kostce ISO Twojej GT. Szukasz w sposób, który opisałem wcześniej, skoro nie masz miernika.

I tu jest właśnie problem
Cytuje:
"Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki)"
W kostece ISO w GT nie ma przewodu, który w generuje plus po zapłonie, jest 12V stałe.

Cytat:

---

Napisał rybol77

I tu jest właśnie problem
Cytuje:
"Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki)"
W kostece ISO w GT nie ma przewodu, który w generuje plus po zapłonie, jest 12V stałe.

---

Dokładnie tak. GT i 147 mają tak samo i ja miałem tak w mojej 147. Stały plus podpinasz do podtrzymania pamięci. A + z zapalniczki dajesz jako wzbudzenie po kluczyku. Spróbuj czerwony z szarym a jeśli nie to ten drugi. Z mojego przykładu wiem, że inaczej się nie da z radiem niefabrycznym.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Powtórzę kilka kwestii, które są ważne a które są dość dobrze opisane zarówno na forum, jak i w sieci.

Po pierwsze, CAN występuje w 147/GT dopiero po 2006/07. Ale to trzeba sprawdzać samemu bo niektóre GT mają dopiero od 2008 a niektóre 147 od 2007/08.

Po drugie, da się zamontować moduł, który nie tylko będzie dawał sterowanie z kierownicy ale również odpalał i wyłączał radio oraz wygeneruje podtrzymanie pamięci.

Po trzecie jeśli nie macie modułu to można owszem ciągnąć plus z zapalniczki ale to jest wówczas tylko plus po zapłonie i nie będzie podtrzymywał pamięci, tylko może uruchamiać i gasić radio wraz z zapłonem.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Powtórzę kilka kwestii, które są ważne a które są dość dobrze opisane zarówno na forum, jak i w sieci.

Po pierwsze, CAN występuje w 147/GT dopiero po 2006/07. Ale to trzeba sprawdzać samemu bo niektóre GT mają dopiero od 2008 a niektóre 147 od 2007/08.

Po drugie, da się zamontować moduł, który nie tylko będzie dawał sterowanie z kierownicy ale również odpalał i wyłączał radio oraz wygeneruje podtrzymanie pamięci.

Po trzecie jeśli nie macie modułu to można owszem ciągnąć plus z zapalniczki ale to jest wówczas tylko plus po zapłonie i nie będzie podtrzymywał pamięci, tylko może uruchamiać i gasić radio wraz z zapłonem.

---

Drogi Belfer, moja 147 jest 2001 rok i wzbudzenie radia było po linii CAN bo po wpieciu w kostkę ISO nowego radia JVC 1DIN podtrzymanie pamięci i uruchomienie radia miałem fabryczne jeden przewód rozdzielony na dwa piny do kostki i radio mogłem tylko wyłączyć/włączyć przyciskiem (pamięć stacji była) ten jeden zostawiłem a drugi zmieniłem i dopiero na zapalniczce znalazłem + po zapłonie właśnie w zapalniczce. Dlatego właśnie proponuje to rozwiązanie. Najlepiej pociągnąć ten plus i sprawdzić który wzbudzi radio.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Stiopa

Drogi Belfer, moja 147 jest 2001 rok i wzbudzenie radia było po linii CAN bo po wpieciu w kostkę ISO nowego radia JVC 1DIN podtrzymanie pamięci i uruchomienie radia miałem fabryczne jeden przewód rozdzielony na dwa piny do kostki i radio mogłem tylko wyłączyć/włączyć przyciskiem (pamięć stacji była) ten jeden zostawiłem a drugi zmieniłem i dopiero na zapalniczce znalazłem + po zapłonie właśnie w zapalniczce. Dlatego właśnie proponuje to rozwiązanie. Najlepiej pociągnąć ten plus i sprawdzić który wzbudzi radio.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

---

Gdzie masz w roczniku 2001 listwę CAN pod radio? Pokaż zdjęcie Twojej kostki i radia fabrycznego.

No ja w swoim CAN na pewno mam. Na zdjęciu widać CAN_A i CAN_B

Załącznik 263881

Dobra, robie tak bo już zbyt długo mnie ten wątek pochłania a radio półtora tygodnia w aucie i nie gra jak powinno. A zimno się robi wiec robie ostatnie podejście w ten weekend bo w tygodniu po pracy, po ciemaku nie jestem w stanie tego zrobić
Podpinam się pod zapalniczkę. Będe celował pod kabell czerwono szary a jak nie to pod ten drugi, oby nie pod ten z czarnym :-)

A swoją drogą... Wiem że jest to nie profesjonalnie ale dla mnie nawet wygodnie jeżeli włączam radio i wyłaczam kiedy chcę niezaleznie czy jest przekręcony zapłon czy nie... Przynajmniej mogę sobie pogrzebać w radiu jak nie mam właczonego silnika...
Tylko czy to jest ok i nie pierdyknie coś za chwilę? Przypominam że do czerwonego plusa w aucie podpiąłem dwa kable z radia, czerwony plus i żółty ten od akumulatora (podtrzymania pamięci)

W ten weekend myślę że się juz uda wszystko zrobic i zamykam temat :-)

Aktualizacja...

Jeszcze wyczytałem tutaj https://www.forum.alfaholicy.org/159...i_dzwieku.html pierwszy wpis że:

W radiu, w kostce jest BOOSTER DET i to podobno jest 12V i załącza się po stacyjce... Jeżeli to prawda to czerwony kabel z ISO można było by podpiąć pod te BOOSTER DET zamiast szukać 12V w zapalniczce...

Co myślicie?

Aktualizacja...

Pożyczyłem miernik i w zapalniczce środkowy kabel to 12V po odpaleniu zapłonu. Ten drugi dawał mi 3,5V wiec pewnie to lampka.
zapomniałem zmieżyć ten A2 (BOOSTER DET). Zmierzę w weekend i napiszę może się komuś przyda...
Jak będzie 12V i po zapłonie może się skuszę i podłaczę pod te A2-BOOSTER DET

Tez mam problem z podłączenie radia Sony zęby wyłączało się po wyłączeniu zapłonu,ale z tego co wyczytałem to nie ma możliwości takiego podłączenia bez grubszej ingerencji???U mnie tak to wygląda?Załącznik 265705Załącznik 265706