Może zalało czujniki i stąd problem z odpaleniem.Cytat:
Napisał kocyk
Przypomina mi się historia ze zlotu kiedy jednemu z naszych poszedł olej i poleciały panewki (waliło niesamowicie) i ze zlotu wracał na lawecie
Printable View
Może zalało czujniki i stąd problem z odpaleniem.Cytat:
Napisał kocyk
Przypomina mi się historia ze zlotu kiedy jednemu z naszych poszedł olej i poleciały panewki (waliło niesamowicie) i ze zlotu wracał na lawecie
mechanik ocenił ze walnął któryś uszczelniacz na wałku, ale trzeba zaciągnąć do niego to wtedy rozbierze i zobaczy i tyle się dowiedziałem jak na razie...
Nawet, jakby zalało czujnik halla to nie byłoby problemu z odpaleniem bo za to odpowiada czujnik wału korbowego, a on i tak jest zawsze mokry od oleju bo jest przy kole impulsowym na końcu wału korbowego.Cytat:
Napisał 75andrew155
Radzę nie zapalać tego samochodu, bo jeśli tam jest pasek rozrządu zalany olejem to oprócz panewek możesz też remontować głowicę, jak pasek przeskoczy.
Ściągnij kapę zaworową i pokręć kołem zamachowym na sucho i nasłuchuj czy odgłos nie powstaje gdzieś z stamtąd. Ciekawy odgłos wskazuje na luz lub skrzywienie wałka wariatora ale może się mylę. Proponuje sprawdzić dokręcenie śrub od koła zębatego przykręconego do wariatora i przykręcenie wałka do głowicy.
Kołem zamachowym to raczej nie pokręci bo musiałby najpierw wyjąć skrzynię biegów.
Kręcenie tutaj nic nie da - trzeba zdjąć pokrywę rozrządu, a potem ewentualnie miskę olejową i pokrywę zaworów zobaczyć, co tak naprawdę się dzieje.
Przecież nie każe mu tego robić na biegu, no i jeszcze jedna sprawa to może masz któryś z popychaczy walnięty?Cytat:
Napisał SG0240
No to się nie zrozumieliśmy chodziło mi o koło pasowe
Popychacze raczej nie, bo jakieś pół roku temu zmieniłem wszystkie popychacze i oba wałki rozrządu
Nie ma co szukać problemu w rozrządzie i wariatorze, napierdziela korbowód, parę włoskich rzędówek przekręciłem ;] więc raczej w 99% trafne są me spostrzeżenia.
zdjąć pokrywe zaworów to raptem odkręcić kilka śrub - 15 minut roboty. ja jak miałem przytarty wałek (dość mocno - brakowało 7 mm krzywki) to auto stukało ale przy określonych obrotach...i to było stukanie a nie łomot jak u kolegi. jesli to nie panewki to może zawór który uderza o tłok...pasek sprawdzałeś?