założenie R18 czyli 0,18Ohm zamiast R30 czyli 0,3 Ohma będzie tylko tym skutkowało, że wentylator na I biegu będzie miał wyższe obroty niż sobie fabryka wymyśliła ;]
Printable View
założenie R18 czyli 0,18Ohm zamiast R30 czyli 0,3 Ohma będzie tylko tym skutkowało, że wentylator na I biegu będzie miał wyższe obroty niż sobie fabryka wymyśliła ;]
to jak to Grzesiu wytłumaczysz, że jak dałem r18 to wentylator startował jak w TS (przy takich temp), a jak założyłem przewidziany do jtd r30 to jak pisze w notce podanej przez Macka pracuje tak jak powinien w temp. przewidzianych do tego silnika?
Majster,zamontuję jutro i dam znać.
Cytat:
Napisał majster
Jedyna opcja taka że ten R18 był walnięty i nie szedł I bieg tylko od razu II.
Opornik jest sprawny, bo obserwowałem jak sie zachowuje wiatrak i też taki sam mam w TS, jak go przełożyłem to startuje wiatrak na nim tak jak na tym poprzednim w TS, czyli jest to opornik do TS, a jakis sprzedawca sprzedał mi go twierdząc, że jest do jtd. W zimie tego nie zauważyłem, bo 90st. nie przekraczał, ale ostatnio sie zdziwiłem że poźno sie włączał, dokładnie tak samo jak w drugiej alfie, tylko tam ma silnik TS.
R18 czy R30 to faktycznie bedzie tylko róznica w prędkości wentylatora. Ale w całym tym układzie jest nie tylko opornik ale również jakis element który zwiera obwód w odpowiedniej temp i jest inny dla TS, a inny dla JTD
Przynajmniej tylko takie jest logiczne wytłumaczenie
Zresztą jak prymie założy i przetestuje to będzie wiadomo
pozdrawiam
Prymie założył R18, przetestował i lipa. 97,2 stopnie i pierwszy bieg się załącza. Ktoś tu jest piekarzem :) Majster, gdzie i za ile kupiłeś swoje oporniki (masz jeden czy dwa)?
Cytat:
Napisał prymie
Niech Prymie sobie sprawdzi przekaźniki sterowania wiatrakami, od I biegu jest jeden, od II biegu drugi, steruje nimi ecu wtrysku, jeśli uwalony jest przekaźnik I biegu wiadomo co będzie się działo, i tak właśnie chyba jest u kolegi.
kupiłem u kolegi akkuki (nie wiem czy jest na forum), ale na allegro tak. Tylko szukaj orginału, bo zamiennik u mnie podziałał może ze 3 miechy po czym uległ spaleniu.
No i teraz to chodziaż wentylator od klimy mi sie załancza, bo na tym starym to nie.
Niestety mam tylko jeden.
Musiało byc tych oporników wiecej, bo szukając do jtd widziałem ich dosc duzo, ale były różne, ot takie udziwnienia, albo to sprzedawcy nie wiedzą co sprzedają, bo ja tak sie poprzednio nadziałem!!! Teraz mam dwa sprawne do TS, z czego jeden mam już zapiety w TS, a drugi czeka w kolejce jako zapas....
Prymie miałes podpiety laptop i program fiatecuskan do zdiagnozowania tego kiedy załancza sie wiatrak na 1 i 2 biegu?
Musiałbym dokładnie zbadac swój opornik czym sie faktycznie różni od tego z TS. Bo nie daje mi to spokoju.
Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Oczywiście że miałem podpięty program diagnostyczny (AD i FiatEcuScan) i na testach pierwsza i druga prędkość się włączają, a przy pracy włącza się pierwsza przy wspomnianej wcześniej temp.- oczywiście program pokazuje która prędkość się aktywuje i przy jakim nagrzaniu. Czy przy walniętych przekaźnikach na testach wentylatory ruszyłyby ? :)Cytat:
Napisał majster