Printable View
czytalem niedawno o turbosprezarkach i regeneracja to wyjscie na krotką mete i najlepiej kupic nową, moze od 159??[/quote]
Bzdura, jeżeli chodzi o regenerację, w ogóle nie zgodze sie z Tobą, przerobiłem temat w dwóch samochodach i była rewela, natomiast jezeli chodzi o turbine ze 159 to na 99% jest idento jak w 156, różnica miedzy 156 175KM i 159 200KM opiera sie w zasadzie tylko na programie do silnika, z jednego i drugiego idzie wykręcić cos koło 240 KM
zapomniales dodac kiepskiej jakosci paliwo tez wykancza turbine.
o taaaakCytat:
Napisał piotriix
Tankowałem wyłącznie: Shell V-Power Diesel, wymiany oleju i filtrów w czasie. Dbałem o nią. Na pierwszym przeglądzie w Polsce przed zakupem wszystko chodziło jak złoto. Turbina zbierała się żwawo bez dziury, od dołu. Czyli w temacie turbiny nic nie poprawie fabryki? Chciałem przy okazji tej naprawy coś poprawić w osiągach.
Z tego co piszecie (dzięki wszystkim!!) wychodzi:
aktywny tuning:
1. chip -205 KM
2. wydajniejszy IC - wzrost do ??
3. wydech - supersprint - dodatkowe max 10% - ok 220 KM
pasywny tuning:
1. dobre amory (żółte koni, bilstein b6-b8) - no nie wiem dlaczegoi te z fabryczne z TI sią nie OK
2. opony - jakieś UHP - ja preferuje Bridge 050a, dunlopy SP9000, Toyo T1R) - jasne
3. hamulce (klocki + tarcze) (najbardziej popularne - Brembo Max + DS performance, może coś z EBC)
Z tego co piszecie (dzięki wszystkim!!) wychodzi:
aktywny tuning:
1. chip -205 KM
ja bym powiedział 220 KM
2. wydajniejszy IC - wzrost do ??
po co?, chyba że zwiększasz ciśnienie doładowania to z 5% mocy
3. wydech - supersprint - dodatkowe max 10% - ok 220 KM
pasywny tuning:
1. dobre amory (żółte koni, bilstein b6-b8) - no nie wiem dlaczegoi te z fabryczne z TI sią nie OK,
własnie, po co go jeszcze utwardzać, ewentualnie z 15 mm w dół na jakiś spręzynach i to wszystko
2. opony - jakieś UHP - ja preferuje Bridge 050a, dunlopy SP9000, Toyo T1R) - jasne
kwestia gustu i ceny (z jakoscią jest różnie)
3. hamulce (klocki + tarcze) (najbardziej popularne - Brembo Max + DS performance,
może coś z EBC)[/quote]
Brembo MAX są może popularne, ale napewno nie dobre
Tylko jedno pytanie :Cytat:
Napisał SEm
A po zatrzymaniu autka odczekałeś parę chwil, aby turbina ostygła ?
Tak, pozwalałem do dłuższej trasie by pochodził z 30-40 sekund na spokojnie. Chodź słyszałem że wystarczy odcinek gdy zwalnia się do 60 po zjechaniu z trasy a potem czas na wjechanie do garażu by turbina się wystudziła.
nie wiem jak TI ale w sportpacku 156 (a przyjąłem ze zawias jest ten sam) - amortyzatory są miekkie, auto nurkuje, wolno reaguje. Obnizac nie potrzeba bo juz tam jest jakieś obniżenie.Cytat:
Napisał bosniak_sg
jakie masz zastrzeżenia do wyzej wymienionych?Cytat:
Napisał bosniak_sg
nie są dobre, bo... ? ewentualnie napisz co jest lepszego, chętnie się dowiem.Cytat:
Napisał bosniak_sg
jakie masz zastrzeżenia do wyzej wymienionych?Cytat:
Napisał bosniak_sg
czy ja pisałem że mam zastrzeżenia? Przeczytaj jeszcze raz powoli. Wszystkie są dobre, dlatego kwestia gustu, przywiązania do danej marki, czy ceny.
nie są dobre, bo... ? ewentualnie napisz co jest lepszego, chętnie się dowiem.[/quote]Cytat:
Napisał bosniak_sg
to bardziej tuningowe tarcze niz sportowe, wolałbym osobiście, Zimmermann (przynajmniej oryginalne made in germany, a nie jakis taiwan, lub UE), ATE, Ferodo, Brembo ale gold series (ewentualnie),
a to pogrubione?Cytat:
Napisał bosniak_sg
Zimmerman? to pękające, nawiercone badziewie? i to niby jest mniej 'tuningowe' niż Brembo maxy? :DCytat:
Napisał bosniak_sg
ATE - zapewne równie dobre, ale przynajmniej dla mnie trudniej dostępne
Ferodo? przecież to zwykłe brembo w opakowaniu ferodo
Brembo Oro? chyba jednak już przewaga formy nad treścią - są bardzo dobre, tylko że cena 2x taka jak maxów (ale jak kogoś stać to warto)
edit: poprawienie cytowania