W moim przypadku robiłem tak jak pisaliście wentylator włącza się jedynie na moment na jakąś sekundę , dodam że moja niunia to 1998 r i ma jeszcze jeden czujnik obok termostatu który nie wiem do czego służy
Printable View
W moim przypadku robiłem tak jak pisaliście wentylator włącza się jedynie na moment na jakąś sekundę , dodam że moja niunia to 1998 r i ma jeszcze jeden czujnik obok termostatu który nie wiem do czego służy
Witam.
Chcąc nie chcąc muszę się podłączyć bo również walczę z wentylatorem :mad:
Objaw był taki, że nie włącza się pierwszy bieg. W FiatEcuScan również nie daje się odpalić pierwsza prędkość, natomiast druga rusza. Po wypięciu wtyczki czujnika z termostatu wentylator startuje na drugim biegu. Zamieniając na tym teście przekaźniki miejscami upewniłem się, że oba są sprawne. Tak, jak pisze bocian: przy wyjętym przekaźniku drugiego biegu i wyjęciu czujnika startuje pierwszy bieg.
Po tym wszystkim padło na opornik. Próbowałem się dziś do niego dobrać ale za cholerę nie udało mi się ruszyć tych śrub...:eek:
Za to po "opukaniu" ich...wypadł od strony chłodnicy opornik :) Oczywiście niesprawny - skorodowane przewody i spękana ceramika.
Zmostkowałem te dwie wtyczki wpinane w opornik - na kompie udało się odpalić oba biegi. Postanowiłem przeprowadzić próbę zagrzania silnika - niestety do 94 C nie włączył się żaden bieg (a drugi powinien się włączyć przy 94 właśnie). Teraz już sami nie wiem :confused:
Miał ktoś z Was problem z tymi śrubami? Jakiś patent na to?
miałem problem
konieczne było wyjęcie całej obudowy wentylatora i wtedy jest już lepszy dostęp do śrubek i można z nimi walczyć
może przeprowadź próbę ale z opornikiem właściwym zamiast mostka i wtedy zobaczysz
cyt. Maciek-156
"To nie jest do końca zwykły opornik - to termistor czyli opornik w którym oporność zmienia się wraz ze wzrostem temperatury"
Dzięki. Pewnie będę jutro walczyć ze śrubkami ;/
Opornik nowy zamówię jutro to się później okaże.
A czy ten opornik ma coś do drugiego biegu?? Bo nie wiem, czemu się nie włączył przy 94*
z tego co wiem to również ma jakieś znaczenie ( http://www.forum.alfaholicy.org/show...9&postcount=35 )
ale nawet jak jest padnięty to po wypięciu czujnika temp. i sprawnej reszcie ( przekaźniki , bezpieczniki , ) II bieg powinien działać
proponuję zewrzeć kable które dochodzą do opornika jeśli się zagrzeje i włączy to opornik walnięty miałem to samo ale po zwarciu kabli wiatrak załączał się od razu na II bieg i jakoś chodziło
To niestety u mnie nie pomogło.Cytat:
Napisał michal87tg
Może mi ktoś powiedzieć jaką w końcu oporność powinien mieć opornik wentylatora dla JTD?
Mój miał czerwoną obudowę i 0.23 ohm. Zamówiłem w autosklep24.pl i po numerze nadwozia dobrali mi 0.18 ohm... Wysłałem teraz zapytanie do Akuki na allegro odnośnie 0.18 ohm - "jesli auto nie ma klimy to będzie pasować
a jeśli klima jest to cena 189zł"
Co spowoduje włożenie opornika o mniejszej oporności? Wcześniejsze czy późniejsze włączanie wentylatora??