Przed zimą kupiłem akumulator do 155 nowego Bosha i okazało się że 2 lata stał w sklepie i już było po nim. Miałem do tej pory w swojej 155 Magnetti Marelli i wytrzymał 8 lat. Teraz to nie lada sztuka dla akumulatora.
Printable View
Przed zimą kupiłem akumulator do 155 nowego Bosha i okazało się że 2 lata stał w sklepie i już było po nim. Miałem do tej pory w swojej 155 Magnetti Marelli i wytrzymał 8 lat. Teraz to nie lada sztuka dla akumulatora.
to ja polece akumulatory nasze centry zap piastow i oczywiscie varte:)
Według instrukcji akumulator do 1,6 1,8 i 2,0 TS 16V powinien mieć 45 A/h (50 A/h w aucie z klimatyzacją).Cytat:
Napisał SopelAR155
V6, Q4, TD 2,0: 60 A/h
TD 2,5: 70 A/h
Moim zdaniem Twój o pojemności 63 A/h będzie niedoładowany...
A teraz ja się podłączę do tematu:
Od jakiegoś czasu (trzy, cztery tygodnie) też mam problemy z odpalaniem - są momenty, gdy trzeba kręcić ok. 10-15 sekund albo podejmować kilka prób uruchomienia silnika.
Dzieje się tak głównie gdy samochód jest zimny, np. po nocy spędzonej w garażu (garaż jest nieogrzewany), choć zdarzyło się to również, gdy silnik był już nagrzany. Ostatnio problem się nasila: za każdym razem trzeba bardzo długo kręcić rozrusznikiem by uruchomić silnik.
Po włożeniu i przekręceniu kluczyka, CODE normalnie gaśnie, rozrusznik kręci.
Obawiam się, że któregoś dnia w ogóle nie odpali...
a jakby tak kilka razy cyknac kluczykiem zeby spr czy to moze nei jest wina utraty cisnienia paliwa:>