Rownie dobrze może być temu winny przepływomierz tak samo upierdliwy jak wariator czy przekręcone panewki :D
Printable View
Rownie dobrze może być temu winny przepływomierz tak samo upierdliwy jak wariator czy przekręcone panewki :D
Przepływomierz był sprawdzany przez elektryka - wygląda na sprawny ale nie mam skąd wziąć takiego żeby podmienić na próbę. Postaram się za to wjechać do elektryka żeby sprawdzić czujnik halla i do mechanika żeby sprawdzić regulator ciśnienia paliwa.
Jeśli sprawdzenia osprzętu nie pomogą to pewnie czeka mnie otwieranie silnika żeby dorwać się do głowicy i jeśli trzeba dołu silnika. Przy okazji mam plan wymienić rozrząd i może wałki na ostrzejsze. Żeby jednak poszaleć to chcę najpierw dopaść przyczynę szarpania.
W moim przypadku sprawdzanie przepływomierza niewiele wyjaśniało, dopiero podmiana uwidoczniła złą pracę tego gówna. Równocześnie sprawdzenie na hamowni i porównanie wyników z podmienioną przepływką dała tego dowódCytat:
Napisał rrybski22
Będę kombinował. Jeśli ktoś z Kuj-Pom ma taki przepływomierz w swoim autku albo luzem i byłby skłonny się spotkać na chwilę żeby podmienić z moim i sprawdzić jaki efekt to będę bardzo wdzięczny.
Miałem nadzieję, że można ufać pomiarom elektrycznym jednoznacznie.
Przy przepływomierzu to jest jak wróżenie z fusówCytat:
Napisał rrybski22
Trochę offtopic ale od jakiegoś czasu nachodzi mnie coraz silniej refleksja, że wszystko co się psuje w moich obu włoskich samochodach to niemieckie części, głównie bosha. :) Kupię chyba jakąś używkę - przepływomierz - za niewielkie pieniądze żeby podmienić i zobaczyć samą różnicę w pracy silnika.
Niczego odkrywczego nie napisałeś, nie ma to jak elektronika Boscha :DCytat:
Napisał rrybski22
Witam koledzy miałem identyczny objaw jeździłem po mechanikach wymyślali cudowali jeden nawet powiedział że komputer do wymiany a okazało się że wąż od przepustnicy do przepływomierza nie był szczelny i wystarczyło go uszczelnić taśma izolacyjna lub wymienić wybrałem tańsza opcje :) podłączyć autko pod komputer programem fiat-ecu scan i zrobić adaptacje silnika i wszystkich ustawień. Po wykonaniu tej czynności przejechać się około 2 minuty na pierwszym biegu z prędkością max 20km/g i autko już rok czasu śmiga bez problemu do czynności tej dyszłem sam bo mechanik jak mi nawymyślać to ok 2000 zł co bym tam musiał wymienić :)
Mam nadzieje że pomoże takie i w twoim przypadku i proszę o odpowiedz jak poszło.
Dobra opcja do sprawdzenia - oglądałem ten przewód dokładnie ale bez wyjmowania - wydawał mi się szczelny, jakiejś syczącej nieszczelności też nie słyszałem. Będę musiał jednak to wszystko rozmontować i prześwietlić dokładnie. Mam już używkę przepływomierz na podmianę żeby zobaczyć czy będzie jakakolwiek różnica w zachowaniu. Problem w tym, że akurat mi się zbiegło to wszystko z koniecznością wymiany simmeringu na wale korbowym i remontem/wymianą skrzyni zatem działania zawiesiłem na czas jakiś bo auto stoi i czeka na mechanika. Jak się poskładam to wrócę do tematu i wówczas się odezwę z nowymi obserwacjami.
OK. Ogarnąłem temat skrzyni i przecieków oleju chyba. Auto jeździ, Zmieniłem ten przepływomierz na inną używkę. W sumie po adaptacji przepustnicy różnicy nie ma. Obiektywnie muszę stwierdzić, że w średnim zakresie obrotów jakby minimalnie płynniej się kręcił ale na czubku gazu nadal jest szarpanie. Dalej też jak wciskam gwałtownie pedał gazu to nie wkręca się w tym samym momencie tylko potrzebuje minimalną zwłokę żeby się obudzić a przed tym tak jakby się przyduszał.
Teraz mam plan na podmianę regulatora ciśnienia paliwa i myślę też o pompie paliwa - nie wiem co jeszcze wykombinować. W wolnej chwili zdejmę jeszcze dolot przepustnicy żeby ocenić czy szczelny. Co mogę jeszcze zrobić to sprawdzić ustawienie rozrządu i przy okazji prewencyjnie wymienić paski bo nigdy nie wiadomo kiedy je licho weźmie.
Ktoś jeszcze ma jakieś sugestie może? Będę wdzięczny za podpowiedzi.