Printable View
Pisałem Ci przecież od razu, że trzeba głowicę zdjąć. Na szlifiernie jedzie blok, wał i korby z tłokami, Jak auto ma ze 100 tys nalatane warto dać głowicę do sprawdzenia i przeważnie jest co nieco do poprawienia. Każde zdjęcie głowicy to nowa uszczelka więc logicznym jest w większości wypadków połączenie tych operacji.Cytat:
Napisał radzik
Blok jedzie do szlifierza, obowiązkowo tak jak wał na szlif.....
Podpowiadam.... jak cylindry masz podjechane to tłok nadwymiar co odpada chyba że masz kasę 400zł /1szt
Lub tulejowanie, ja śmigam na takiej konfiguracji (stary dobry tłok i nowa tuleja) i jest bardzo dobrze.
Witam. jeśli można podłącze się pod temat. mianowicie mam 166 2.0 T.S i po renowacji głowicy, wymianie wałka rozrządu i wszystkiego co tam trzeba było, okazało się po krótkiej przejążżce, że obróciło panewke i do robienia dół. gość do którego zawiozłem tłok i reszte bebechów mówi, że jeszcze korbowód napewno jest do przeszlifowania, a mechanik, że nie trzeba bo jak będę chciał to zrobić to jakieś 3 tysiące musze na to mieć, a on już robił komuś Lancie i podobno miała o wiele bardziej zniszczone te panewki i jeździ do tej pory. i teraz chcę się poradzić forumowiczów, co robić. ładować kase (szczególnie gdy już za sam remont głowicy itd. wydałem ponad 1500) i robić generalke, czy posłuchać mechanika?
Jeżeli wał główny jest naruszony (rysy, owalność) to nie ma sensu zakładać nowych panewek bo i tak będzie kaplica, niestety czekają Cie koszta. Ile masz przejechane i którą panewkę obróciło?Cytat:
Napisał trk0
Przejechanie jest już ponad 230 tys. Dokładnie nie wiem bo mam wymieniony licznik. Niestety nie wiem która obrocilo.