Printable View
Sworzeń na ostatnim zdjęciu raczej nie będzie dawał objawów pukania, raczej będziesz czuł luz na kierownicy kiedy będzie uszkodzony. Ale problem może być na tulejach wahaczy, wtedy całe wahacze do wymiany. Jeśli będziesz wymieniał wahacze to wymień również gumy stabilizatora i łączniki stabilizatora to są groszowe sprawy.Cytat:
Napisał as
Przyczyną mogą być również już leciwe amortyzatory, warto sprawdzić na trzęsawce, czy jeszcze trzymają.
A po wszystkim na zbieżność.
Trudno mi jednoznacznie odpowiedzieć, bo poduszki kupował mi mechanik, a potem płaciłem za całość wraz z innymi rzeczami.Cytat:
Napisał Brzoza
Za obie poduszki i cylinderki do tylnych hamulców policzył 200pln wiec przypuszczam, że poduszki kosztowały koło 70 zeta a sztuke.
Gdybyś wymieniał to zwróć uwagę, czy kupujesz takie same jak masz. Mechanik mówi, że zamawiał 3 razy bo katalog swoje, a rzeczywistość swoje.
Po wymianie zawieszenie stało się wyraźnie sztywniejsze.
Kurde, właśnie pojawiał mi się podobny objaw ostatni, słychać "walenie" z okolic lewego koła jak jeżdżę po nierównościach... dodatkowo taki dziwny dźwięk jakby klepała tam gdzieś blacha o coś.
Ile się da pojeździć na tym? Rozumiem że cały wahacz do wymiany....? :cry:
Luzów na kierownicy nie czuję, przynajmniej teraz sobie nie przypominam takiego zjawiska, ale sprawdzę dziś jeszcze. Stuki pojawiają się szczególnie przy skręconych kołach na wertepach, wtedy je najłatwiej wywołać i są najgłośniejsze.
Wiesz, tak się zastanawiam, bo możesz mieć rację z tymi poduszkami. Która to dokładnie pozycja ta poduszka?Cytat:
Napisał rigobert
Numer 5.Cytat:
Napisał as
Tylko tak jak pisałem wyżej jest ich kilka rodzajów i okazało się, że dobrać właściwą to nie lada sztuka.
Napisze wam jaki jeszcze miałem efekt przed wymianą, który ustał po wymianie.
Gdy jechało się po nierównej drodze, to odnosiłem wrażenie, jakbym kręcił kierownicą w powietrzu. Jakby zawieszenie było tylko jakoś luźno połączone z kierownicą.
Teraz jest wszystko dużo sztywniejsze i zdecydowanie lepiej pokonuje się nierówności.
Mój mechanik sprawdzał stan poduszek w ten sposób, że podnosił samochód do góry, a z kopułki poduszki zdejmował taką plastikową zaślepkę (na zdjęciu nr 8 ). Gdy koło swobodnie wisi widać w środku czy guma jest cała czy zerwana. U mnie jedna była naderwana, a druga całkowicie zerwana. Pomijam już że całe te elementy metalowe były nieźle przerdzewiałe.
Więc możecie te poduszki w miarę łatwo sprawdzić zanim zdecydujecie się na wymianę.
Przy wymianie nasmarowano mi też łożyska.
Byłem w między czasie w sklepie - pytałem o poduszki i gościu wskazał na tą samą część więc już nie mam wątpliwości. Dlaczego zacząłem podjerzewać poduszki? Bo jakiś czas temu wyleciał mi nieduży kawałek miękkiej, ale popękanej gumy właśnie z okolic poduszki amortyzatora.
Dużo się ten Twój mechanik nacudował, żeby wymienić te poduszki?
Nie pamiętam dokładnie ale było to coś koło godziny, żeby wymienić obie.Cytat:
Napisał as
A miał jakiś przyrząd do ściśnięcia sprężyny. Czy możliwe jest zrobienie tego bez jakiś specjalnych "wynalazków" (tj. specjalnych kluczy itp.) bez podnośnika i kanału np. na lewarku?Cytat:
Napisał rigobert
Myslisz, że po nr nadwozia jak mi dobiorą to też mogą być niewłaściwe?Cytat:
Napisał rigobert
Troche mnie to zmartwiło, bo chciałem sobie sam wymienić, a nie będzie mi sie chciało po kilka razy składać amortyzatora jak sie okaże, że to nie jest guma od tego modelu;//
Tak, miał.Cytat:
Napisał as
Brzoza nie mam pojęcia.Cytat:
Napisał Brzoza
Mechanik powiedział, że zamówił wg katalogu i przyszło co innego, właśnie chyba do diesla. Więc zamówił jeszcze raz. Przysłali kilka do wyboru i wybrał właściwą.
W częściach do włoskich samochodów jest ogromny bałagan.