Carserwis ostatnie 159 1,8 tbi na Polske czy to prawda?

jaremi
Powiedz jak wrażenia z jazdy TBi?

Przez 4-5 lat zrobię 200tyś i zmiana na następne. Z tego co liczyłem teoretycznie jestem jakieś 25tyś do przodu. Przy kupnie zastanawiałem się czy warto w moim przypadku kupić Pb i niestety ekonomia jest nieugięta. 25tyś dla mnie to kupa kasy a cena przy zakupie prawie taka sama(szkoda że benzynka nie jest dużo tańsza). Zdecydowanie wolałbym TBi śmigać, cieszyć się osiągami, błogą ciszą, świstem turbinki, nie myśleć o awariach które mogą mnie czekać w nowoczesnym dieslu(DPF, turbo, dwumas, wtryski, EGR itd.)

Mam ten komfort, że mam dwie alfy z dwoma różnymi silnikami i codziennie mogę sobie wybrać, czy chcę oszczędność JTD i zwinność 156 na miasto, czy radochę z przyspieszeń Tbi podczas wyprzedzania tirolotów i stabilność 159 na długich trasach. I tak mniej więcej używam te autka, Tbi na trasę, a JTD do miasta. Odniosę się do Twojego ostatniego zdania: Zdecydowanie wolałbym TBi śmigać ja też i kupiłbym drugi raz, cieszyć się osiągami szczególnie odejściami przy prędkościach przelotowych, błogą ciszą i kulturą pracy, świstem turbinki ja nic nie słyszę, nawet przy spuszczonej szybie, nie myśleć o awariach które mogą mnie czekać w nowoczesnym dieslu obawiam się, że to ta sama technika (DPF nie ma, dwumas jest, wtryski też są i na dodatek wrażliwe na paliwo z różnych stacji, więc ostatnio porzuciłem 95. Na dodatek są wariatory.

Cytat:

---

Napisał Andreus1979

jaremi
Powiedz jak wrażenia z jazdy TBi?

Przez 4-5 lat zrobię 200tyś i zmiana na następne. Z tego co liczyłem teoretycznie jestem jakieś 25tyś do przodu. Przy kupnie zastanawiałem się czy warto w moim przypadku kupić Pb i niestety ekonomia jest nieugięta. 25tyś dla mnie to kupa kasy a cena przy zakupie prawie taka sama(szkoda że benzynka nie jest dużo tańsza). Zdecydowanie wolałbym TBi śmigać, cieszyć się osiągami, błogą ciszą, świstem turbinki, nie myśleć o awariach które mogą mnie czekać w nowoczesnym dieslu (DPF, turbo, dwumas, wtryski, EGR itd.)

---

Andreus mozesz byc zawiedziony, masz spoko jednostke; moje wrazenia z testow sa takie ze Tbi niestety nie powala, spodziewalem sie wiecej po tym silniku, przyspieszenie nie wgniata w fotel, dzwieku nie uraczysz, w nowoczesnym, wyzylowanym turbodoladowanym silniku beznynowym psuc sie tez jest co, potwierdzam ze turbo tez nie slychac jakos specjalnie. Wszyscy pisza o osiagach, przyspieszeniu, spalaniu, wadze itp, ale prawde mowiac, jak wsiadlem i depnalem to sie zastanawaialem gdzie one sa...Jak chcesz sie bawic to dlubnij swoja SW 170 na ponad 200 koni i bedziesz mial auto szybsze niz Tbi. wg mnie zamiana 170 SW na 200 Tbi nie ma sensu. W trasach tez zawsze dizel bedzie mial przewage (elastycznosc, spalanie).
Jak szukasz beznyny i dzwieku to rozgladnij sie za jakims V6 lepiej.

Przy charakterystyce pracy Tbi muszę się zgodzić z kolegą szewim. Ja bym brał ten silnik ze względu na dźwięk (bo nie cierpię dieslowskiego klekotu) i dużo ładniejszy zapach spalin :). Cała reszta w tym silniku nie powala, niestety.

Cytat:

---

Napisał szewi

Andreus mozesz byc zawiedziony, masz spoko jednostke; moje wrazenia z testow sa takie ze Tbi niestety nie powala, spodziewalem sie wiecej po tym silniku, przyspieszenie nie wgniata w fotel, dzwieku nie uraczysz, w nowoczesnym, wyzylowanym turbodoladowanym silniku beznynowym psuc sie tez jest co, potwierdzam ze turbo tez nie slychac jakos specjalnie. Wszyscy pisza o osiagach, przyspieszeniu, spalaniu, wadze itp, ale prawde mowiac, jak wsiadlem i depnalem to sie zastanawaialem gdzie one sa...Jak chcesz sie bawic to dlubnij swoja SW 170 na ponad 200 koni i bedziesz mial auto szybsze niz Tbi. wg mnie zamiana 170 SW na 200 Tbi nie ma sensu. W trasach tez zawsze dizel bedzie mial przewage (elastycznosc, spalanie).
Jak szukasz beznyny i dzwieku to rozgladnij sie za jakims V6 lepiej.

---

Zgadzam sie ze wszystkim co napisał Szewi.
Mam takie same wrazenia z jazd testowych 1750 , i opinie o 2,0 JTDM 170 km

Jedynym minusem jest to ze nie ma fajnego zapachu spalin benzyny , co bardzo lubie ( podobnie jak uwaza radosuaf )
No i benzyna sie wyzej kreci , lubie wysokoobrotowe silniki

Cytat:

---

Napisał Anka Cyganka

No i benzyna sie wyzej kreci , lubie wysokoobrotowe silniki

---

Anka, TBi kreci sie wyzej, niz JTDm ale jak na bezyne i tak bardzo slobo. Z tego, co kojarze do niecalych 6 tys.
Czipujac ten silnik mozna ogranicznik obrotow troche przesunac ale nawet wtedy wysokoobrotowca z niego niestety nie zrobisz.

Cytat:

---

Napisał Andreus1979

Zdecydowanie wolałbym TBi śmigać, cieszyć się osiągami, błogą ciszą, świstem turbinki, nie myśleć o awariach które mogą mnie czekać w nowoczesnym dieslu(DPF, turbo, dwumas, wtryski, EGR itd.)

---

Kolega się trochę zagalopował- w TBi także jest turbosprężarka oraz dwumas...

Wiem ze 1750 nie kreci sie tak wysoko jak inne benzyny ale jednak wyzej niz jtdm , tak jak piszesz
I wole to niz charakterystyke diesle , no ale trudno , mam jtdm

Cytat:

---

Napisał Gary

Anka, TBi kreci sie wyzej, niz JTDm ale jak na bezyne i tak bardzo slobo. Z tego, co kojarze do niecalych 6 tys.
Czipujac ten silnik mozna ogranicznik obrotow troche przesunac ale nawet wtedy wysokoobrotowca z niego niestety nie zrobisz.

---

Bądźmy szczerzy, do 5 tys.... Powyżej tylko wyje.

No to czekamy wszyscy na Giulię, ciekawe co tam wsadzą pod klapę. Mam nadzieje że silniki będą mocniejsze(jakieś mocne biturbo), dynamiczniejsze, prowadzenie bardziej precyzyjne a frajda z jazdy jeszcze większa!!!