Stukanie z przodu samochodu

mam kolejnego podejrzanego... jest to osłona silnika. Niestety u mnie ona jest juz w takim stanie, że bezwzględnie kwalifikuje się wymiany. Dodatkowo w paru miejscach m.in. przy szmacianych nadkolach nie jest z nimi spięta przez co wpadając w wibracje czy krótki nierówności może uderzać plastik o plastik i powstanie stukanie. Jak tylko zrobi się ciepło to zdemontuję wszystkie te elementy plastikowe i wtedy zobaczymy.

Przy okazji się Was zapytam. Osłona pod silnik jest mocowana na jakieś spinki tapicerskie czy przykręcana śrubami ? Pytam bo u mnie są dziury bez śrub i spinek i nie wiem jak je później mocować.

Nie wiem jak było oryginalnie ale ja miałem zerwaną jedną stronę w styczniu i u mnie cała jest na śruby.

Miałem stuki w przednim zawieszeniu jakoś niedawno , jak jeszcze była zima u mnie (śnieg na drogach itp) myślałem że wahacze się kończą , ewentualnie byłem dobrej myśli że to tylko łączniki , do tego dochodzi stan moich amortyzatorów z przodu , od strony pasażera skrzypi jeden przy skręcaniu (w bagażniku czekają nowe na porę wiosenną).
Usunąłem usterkę po jakimś czasie jeśli chodzi o stuki :) dałem dwa złote na myjce i wymyłem nadkola :)
Mam założony zestaw Eibach na przodzie , gdy nadkola okleiły się śniegiem przy drobnych nierównościach koło dotykało nadkola i wydobywał się dźwięk jakby się kończyło zawieszenie .

Kolejny podejrzany wyeliminowany. Nie jest to osłona silnika. Nie mniej jednak praca nie poszła na marne bo ustaliłem z całą pewnością, że stuki dochodzą z prawej strony maski czyli przed pasażerem. Podczas bujania samochodem na boki, jak stoi o własnych siłach z założonymi kołami pojawia się ten stukot. Zaczynam coraz bardziej przekonywać się, że to faktycznie są gumy stabilizatora. Powiedzcie mi jak można zdiagnozować czy to na pewno one w warunkach parkingowych ? Większą pewność uzyskam podnosząc auto na podnośniku, zdejmując koła i wtedy próbować wyczuć luz na stabilizatorze bo zdjęcia kół go niewątpliwie odciąży.
Dzięki za wszelkie info.

Pozdrawiam,
Adam

Możesz odkręcić jeden/dwa łączniki. Wówczas stabilizator nie pracuje i dźwięku nie powinno być.

powiedz mi czy dobrze rozumiem...
Jak odkręcę łączniki stabilizatora to wtedy stabilizator nie będzie "spięty" z zawieszeniem i będzie sobie luźno leżał. Jeżeli wtedy będę nim ruszał góra/dół i pojawią się luzy to znaczy, że gumy wyświechtane, tak ?
Łączniki mogę odkręcić gdy auto będzie na podnośniku z kołami swobodnie zwisającymi np. bez opon, czy może być tak, że podniosę auto z jednej strony na podnośniku, zdejmę koło i odkręcę łącznik a druga strona z kołem będzie dotykała ziemi ? Przepraszam, że może zadaję trywialne pytania ale do dyspozycji mam tylko miejsce postojowe w hali garażowej i podnośnik. Nie mam kanału ani takiego podnośnika jak w warsztatach do dźwignięcia całej fury.

Cytat:

---

Napisał Iwan87

powiedz mi czy dobrze rozumiem...
Jak odkręcę łączniki stabilizatora to wtedy stabilizator nie będzie "spięty" z zawieszeniem i będzie sobie luźno leżał. Jeżeli wtedy będę nim ruszał góra/dół i pojawią się luzy to znaczy, że gumy wyświechtane, tak ?
Łączniki mogę odkręcić gdy auto będzie na podnośniku z kołami swobodnie zwisającymi np. bez opon, czy może być tak, że podniosę auto z jednej strony na podnośniku, zdejmę koło i odkręcę łącznik a druga strona z kołem będzie dotykała ziemi ? Przepraszam, że może zadaję trywialne pytania ale do dyspozycji mam tylko miejsce postojowe w hali garażowej i podnośnik. Nie mam kanału ani takiego podnośnika jak w warsztatach do dźwignięcia całej fury.

---

aby zobaczyć czy masz luzy na gumach stabilizatora musisz odkręcić obie strony,bez kół lepiej będzie widać :)

Łaczniki odkręcaj gdy koła są równomiernie obciążone, wtedy jest to najłatwiejsze i nic Ci nie "strzeli", czyli auto na ziemi albo całe auto podniesione. Dokręcanie podobnie, z tym, że zawsze na stojącym na ziemi samochodzie, wówczas łącznik jest dokręcany przy swoim bazowym położeniu i dzięki temu ma maksymalną żywotność (tak samo robi się ze sworzniami i tulejami wahaczy, z tego samego powodu). Po odkręceniu łączników stabilizator powinien się tylko obracać, ewentualnie ruszać się lewo-prawo w stosunku do kierunku jazdy samochodu. Innych luzów nie ma prawa być.

Umawiam się z mechanikiem na wymianę tych gum w ciemno razem z łącznikami. Nie chcę się bawić w samodzielne odkręcanie łączników bo kiedyś to zrobiłem w Escorcie i później nie mogłem złożyć tego do kupy.

Tak czytam ten wątek i jedni piszą o łącznikach stabilizatora, a inni o gumach stabilizatora - mimo, że łączniki też mają trochę gumy, to nie jest to samo co guma stabilizatora.